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秩父鉄道1000系/5000系後継車を勝手に予想 8

1 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:07:49 ID:tzI8V2xx
秩父鉄道の1000系(元国鉄101系)と5000系(元都営6000系)が
今後10〜20年後に置き換えられると仮定≠オて、
その代替導入車両を勝手に予想・妄想する<Xレです。

前スレまでは1000系の後継車だけを予想していましたが、
インドネシアに渡った元都営6000系が早くも廃車の危機に喘いでいるようなので、
同型車の5000系も今後どうなるのかを考えてみることにしましょう。

前スレ:
秩父鉄道1000系後継車予想スレPART7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177344973/

お約束や過去スレは>>2-10あたりにあります。

2 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:11:07 ID:FqpNYUYR
はいはいわろすわろす

3 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:12:16 ID:tzI8V2xx
【お約束】 
・明らかに有り得ないド妄想禁止。賛同が欲しくば現実的に考えれ。 
・長電3500(元営団3000)や相鉄7000等のネタを使ってループを誘発させる芸人はスルー厳守。 
・形式を羅列するだけの一行レスは単なるスレ保守とみなす。ここは予想スレであって投票スレじゃない。 

【ピク誌'06.9特集「譲渡車両めぐり」P46〜47より】 
・「経営状況を鑑みると新製車導入は不可能である」 
 →新車は200%ない。 
・「候補は関東近辺の鉄道会社から選定した」 
 →輸送コストを考慮したものか。即ち関東地区以外からの中古車導入の線は消えた。 
・「3000系の代替車として候補に上がっていたのは東急8000系列等であった」 
 →東急車に対するアレルギーは(少なくとも上層部からは)消えている。 

【現在の旅客車】
・1000系…元国鉄101系。3連×12本(36両)。2007年9月より一部編成がリバイバル運転中。
・5000系…元都営6000系。3連×4本(12両)。全車冷房車だお。
・6000系…元西武101N系。3連×3本(9両)。急行専用車だお。
・12系…元国鉄12系客車。パレオエクスプレスに使ってるお。

4 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:13:19 ID:tzI8V2xx
【歴代スレ】 

【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想1【中古車か】 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138683477/ 

> 小田急とか、一つの鉄道会社にいくつもスレッドがあるんだから、 
> 秩父鉄道も2スレめがあってもいいじゃないかと思っただけである。 

> 最近、秩父鉄道6板で置き換え厨がたくさん出てきて、 
> どうも語りたい事がたくさんあるそうなのでこの板を作った。 
> これからは置き換えの話題はここで行い、本家・秩父鉄道板では行わない事。 

> なお、この板は妄想を書くスレなので、 
> 「置き換えの話題はダメだ」等のスレ自体を非難するような発言は禁ず。 

秩父鉄道1000系後継車予想スレPART4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152337775/
秩父鉄道1000系後継車予想スレPART5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158224348/
秩父鉄道1000系後継車予想スレPART6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166700693/
秩父鉄道1000系後継車予想スレPART7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177344973/

5 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 01:44:27 ID:yW3cwokd
東武8000

6 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 04:02:39 ID:InT9h+fh
10〜20年先になるなら束205系かな…

7 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 05:02:47 ID:t1Lqo13p
201系、115系聞いている

8 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 06:36:11 ID:yGOpxNER
いくつか候補があがっていて情報交換程度はしているとおもうよ。

9 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 08:57:10 ID:8o03JvWH
E231系

10 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 12:09:54 ID:V+kdx13E



11 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 12:12:34 ID:dmYcCHFN
>>5
800系・850系があるじゃないか。

12 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 19:06:23 ID:8o03JvWH
E231系

13 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 20:35:10 ID:xJM3WkZx
>>1乙だが、過去スレの2と3を忘れているよ。

【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想2【中古車か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142009653/
【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想3【中古車か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147709435/

14 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 22:53:35 ID:wH2SmpXq
*ワンマン運転について
現在、駅員未配置の駅のある路線の場合、ワンマン運転するには3両編成以下までという規定がある(らしい)。

*秩父鉄道でドアカットする駅
・浦山口駅(上り・下り)
・影森駅(上り)
・黒谷駅(下り)
・上長瀞駅(上り)

*誘導障害に関して
地上側の設備改修が多額になるなら、車両側で対策したらいいだけ。
現状で誘導障害が放置されてるのは、秩鉄も東武車の回送のためだけに、わざわざ地上側改修する気が無い。
東武も回送のために、全車に対策する気が無いってだけでしょ、どうせATSいるし。
で、秩鉄も対策が必要になったらやるんじゃないかと思うけど。

*西武N101について
N101の2運と4運のM車の機器は結構な違いがあるから、単純に組み換えてOKって訳じゃない。
機器の交換や配線の引き直しなどで、先頭車改造に近い位の手間が掛かる。
ってのが、6000形の導入時から何度も言われてる事。

15 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 00:25:55 ID:umVdyaHl
>>13>>14
フォローありがとうございます。

16 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 08:59:09 ID:OQqClBof
205系

17 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 13:36:53 ID:tyezdFV5
西武101Nの2連を購入して
ラッシュ時は4両・車掌付きで運転。
閑散期は2両のワンマン運転だな。

18 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 18:03:30 ID:O98eiLlU
108 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2007/05/08(火) 00:48:43 ID:Hcb9Qz2P
前スレより

617 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2007/03/12(月) 02:30:51 ID:wbZpPpra
>>615
1000系3両×12編成=36両を
>ラッシュ時は2編成で4両にする。(このときは車掌が乗務)
2両×24編成=48両に置き換えろと?
さらに夜祭のためだけに、編成を増やせと?
さらにさらにラッシュ時のためだけに車掌を雇えと?
ワンマンにした意味無いじゃん。昼間は車掌に草刈でもさすのか?


19 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 19:16:32 ID:EJIcDMrQ
>>17じゃないけど、妄想スレと言う前提で17に補足。
>>14に書かれている「*ワンマン運転について
現在、駅員未配置の駅のある路線の場合、ワンマン運転するには3両編成以下までという
規定がある(らしい)。 」
日中は駅員が居るんじゃなかったっけ?
それと、全線4両で運転しなくても、混み合う区間だけ4両に増結すれば、現状の車両数で
賄えないかな?
自動解結装置付ければ済むし。
しかしそうなれば、置換えの時期からして西武101系では無く、東武8000系になると思う。

20 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 18:47:33 ID:s3oWGn0Z
209系

21 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 20:24:48 ID:aoPi5jb8
車掌は運転士でもできるでしょう。
又は、ラッシュ時だけホームに人を貼り付けれいいだけ。

22 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 21:27:24 ID:/4RDSS3s
そうだね

23 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 22:20:04 ID:4V6TA7zC
個人的な妄想だが、
夜祭のときは3連を2本つないだ6両編成にできればいいのに、
と思うときがある。ホームの長さが足りない駅があるからダメなんだろうけど。

24 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 03:30:53 ID:Sz0Y3zzi
>>23
そうすると1編成の両数が増えるが、その分列車の本数が減る。
6両が停まれるホームも限られているけどな。

25 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 11:32:08 ID:7sfg90FR
>>727-728
帰れ。

秩父鉄道1000系/5000系後継車を勝手に予想 8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190387269/l50


26 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 11:34:10 ID:7sfg90FR
ごめん本スレの誤爆。
東急8500譲渡厨が沸いてる。

27 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 11:39:14 ID:aDEdVJtB
相鉄7000

28 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 11:49:43 ID:VJ1VqnUl
6連はむかしトウフ8000「みつみね」「ながとろ」が入線してたな

対応できない駅が一部あったと思う

29 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 14:41:27 ID:TDhjQI88
209系

30 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 16:32:04 ID:LmqVuib2
      ,.-‐v――.、
     /  !     \
      /   ,イ      ヽ
    /  _,,,ノ !)ノリハ    i
   i  jr三ミ__r;三ミ_   ヽ
   l  ,iヾ二ノ ヽ二 ハ   ノ
   ヽ、.l  ,.r、_,っ、  !_,
      !  rrrrrrrァi! L.  >>1糞スレ立てるな!蛆虫氏ね!
      ゝ、^'ー=~''"' ;,∧入
  ,r‐‐'"/ >、__,r‐ツ./   ヽ_
 /  /  i" i, ..:  /  /  ヽ-、
./  ヽ> l    /   i     \


31 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 16:41:14 ID:8wbdXhzn
微妙にスレチだが、6000置き換えに711系

32 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 18:37:57 ID:wSLtrWic
交流車をどうしろとwwwww
それを言うなら417だろw

33 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 19:20:24 ID:hcWlgqU0
471系 

34 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 19:56:05 ID:hvu/yXO8
どこにあるんだそんなもん。

35 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 20:07:01 ID:hcWlgqU0
北陸本線 

36 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 22:42:56 ID:jaHmVosh
JR西の103系ボロクモハ編成からサハ抜き3連を譲渡。日根野・岡山・廣島にある香具師。1000系を置き換えるだけの数はあるはず。
あるいは九州の103-1500。これはトイレ付きなので便利。

37 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 11:58:14 ID:OlqH87Uv
京浜東北線209系

38 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 22:01:00 ID:UnuwXhCq
209系を導入しろ

39 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 02:36:07 ID:OvcPt/LL
このスレもう、意味無いよ。
代替導入車両、東急8500に決まりました。2008年12月から置き換え始まります。

40 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 07:12:23 ID:tO+BN0KH
すぐに「○○鉄道の△△系を中古で買え」と言う馬鹿
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149861244/l50


41 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 07:24:06 ID:FlSKL46M
微妙にスレチだが、6000置き換えに持て余し気味の117系

42 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 01:46:34 ID:+Ll74WDJ
736 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2007/09/28(金) 23:24:08 ID:YeAnW6yD
何で秩父鉄道は持余気味の117系を買わなかったの?

何で?
純粋な通勤電車を急行用に無理矢理改造した糞車両を秩父路に充当して、秩父路の株を落とすより
元々新快速用として生産され、急行運用にも容易に応ずるポテンシャルを持つ117系をJR西日本に土下座してでも買ったほうがよかったじゃん?

43 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 09:10:35 ID:kNPbPwDa
>>42
秩父までの輸送料金、修理予備品の確保はあなたにお願いしていいですか?

44 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 10:18:05 ID:nO16C3FW
117系を西が手放すわけがない、3連では使えないと問題だらけ。近郊型なら113系の方が現実的だが113使うくらいなら西武の101のほうがいいな

45 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 10:54:43 ID:bw3cfHKa
117系って抑速付いてるの?

46 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 12:53:17 ID:lgy9qYWO
付いてるよ。

47 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 19:08:49 ID:N4YLStsf
>>37>>38のような走ルンです信者は
209系が廃車されることに危機感を感じて
このスレにやってきて必死さを露呈させている

今後も209系の廃車が進めばますます過激な発言をしそうだ

48 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 09:14:48 ID:jjfvKto+
>>47
京浜東北209系はあまりに故障が多くて、試作車も廃車にできなかったんでしょ。

49 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 12:15:37 ID:E+JVHaGS
209系はワンハンドルマスコン
LED等が付いているから体質改善工事さえすれば問題なし

50 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 12:57:48 ID:Xsv/3HNL
>>49
LEDじゃねーよ

51 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 13:31:30 ID:E+JVHaGS
各ドアにあるだろ

52 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 14:08:18 ID:5dgQ4X6V
マジレスだけど。
209系はJRのプレス発表にも有った様に、主要機器類の更新時期が来た為、廃車するか
更新するか判断した所、廃車にすると決まった訳で、そう言った車両を改造して譲り受けても
主要機器類の更新をしなければならないから、結局高く付くのじゃないかな。
それに、インバーターやチョッパの様な半導体制御は専用の計測器も導入しなければならないし。
運行本数が多くて、起動停止も頻繁に行われる様な路線でないと省エネによるランニングコストも
イニシャルコストを賄えるほど効果を発揮出来ないと思うので、秩父鉄道に限らず地方私鉄へ
209系の導入は望み薄だと思いますよ。

53 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 15:53:59 ID:E+JVHaGS
209系の導入を激しく希望

54 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 16:05:32 ID:W0cm8cOZ
秩鉄1000、5000の置き換えは東急8500か西武101じゃないのかな。

東武8000は可能性が低いと思われ。

JR209系は主要機器を更新すれば可能性はあるけどそこまではしないと思われ。

55 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 16:22:33 ID:5dgQ4X6V
>>53
ここで激しく希望してもねぇ・・・
分かってると思うけど、全く意味無いよ。
秩父鉄道へ直接要望してみたらどうだろうか?
向こうは激しく迷惑だろうけど、少しは欲求不満が収まるかもしれないよ。

56 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 16:57:39 ID:2TYiunO2
JR211

57 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 18:34:55 ID:JY4nFrQJ
なかなかおあつらえ向きの車って無いもんだね。

58 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 20:26:41 ID:lfYXmBZh
>>52
そういえば、以前のピクの記事に、インドネシア側の購入希望として、
電機子チョッパ車・インバータ車は受け入れ出来ないとあったけど、
同じような話だな。
インドネシア側の購入希望にはもう一つ、原則としてステンレス車と
あったので、そうすると、JR205、東急8000・8500、関西でもよければ、
南海6000・6100・6200、泉北3000は取り合いになるな。

59 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 21:17:57 ID:5dgQ4X6V
>>58
秩父鉄道が1000系なり5000系の置き換えをいつ頃するつもりかで対象となる車両が変わるでしょうね。
数年以内とかなら廃車となる車両の情報も有るだろうけど、5年先10年先となると具体的な
見当も付かないのではないでしょうか。
それと、ステンレス車体へのこだわりがどれ程あるか、も想像しないといけないかも知れない。
6000系なんかも鋼製車体を導入したし・・・大量の車両を有する会社なら塗装工程の省略は塵も積もれば何とやらで、大きなコストダウンになるだろうし、反対に極少数の保有車両数だと
塗装施設そのものの維持管理が経営に与える影響が大きいかもしれない。
秩父鉄道みたいに中途半端な規模だと、どっち付かずみたいになるのかな?と考えたり、
電車を無塗装にしても、電機や客車が残るし貨車も塗装するのかな?結局、全体で考えると
ステンレスに拘る理由が余り無いのじゃないかと思うのですが、どうでしょう?

60 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 21:40:07 ID:lDXvnqMy
どうせ西武101。。。

61 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 22:13:21 ID:5dgQ4X6V
西武101系もねぇ・・・否定する訳では無いですけど、可能性は低い様な気がしますよ。
秩父鉄道も経営は楽ではない様で、埼玉県とも今後の経営とかで支援取り付けたりしてるみたいだし、
3扉車と言う事で、そこの所は4扉車と混ぜると旅客サービス面で不利になると思います。
西武101系に統一するなら良いかも知れませんが、上に書いた様に短期的に全て置換えれるほど
経営的に楽でない様ですし、すると西武101系自体の在庫がそれほど長期的に存在しないのではないでしょうか。
残りの分は、いつ廃車になるか分からない3000系を待つか、JR211系を待つか、選択肢が狭まりますよねぇ。
それなら、やっぱり4扉車を探すのではないかなと思いますが・・・・

62 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 22:47:06 ID:vWP2A3+e
リバイバル塗装の1000系を眺めながら、積年の疑問を考えていた。
それは「なぜ赤いのだろうか」という問いである。
簡単に見えて、奥の深い問題だ。
「赤いから赤いのだ」などとトートロジーを並べて悦に入る浅薄な人間もいるが、
それは思考停止に他ならず、知性の敗北以外なにものでもない。
「赤方偏移」という現象がある。
宇宙空間において、地球から高速に遠ざかる天体ほどドップラー効果により、
そのスペクトル線が赤色の方に遷移するという現象である。
つまり、本来の1000系リバイバル塗装が何色であろうとも、1000系が我々から
高速で遠ざかっているとすれば、毒々しく赤く見えるはずなのだ。
目の前の1000系は高速で動いているか否か?
それはナポリタンの反対側に回ってみることでわかる。
運動の逆方向から観察することで、スペクトルは青方遷移し、
青く見えるはずなのだ。
逆に回ってみたところ、1000系は赤かった。
よってこの1000系リバイバルは高速移動をしていないと言える

63 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 22:47:44 ID:vWP2A3+e
失敗した!

64 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 08:26:35 ID:fBgXYmSc
209系を激しく希望

65 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 19:10:01 ID:5bl3fp+K
最近は長電3500信者がすっかり息を潜めたが、
これからは209系信者がスレ保守をしてくれるようですね。

66 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 23:10:27 ID:6yIYCeL8
117系(西日本車)を激しく希望

67 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 23:12:54 ID:I05xdbLC
>>66
急行用になら、それも良かったかもね・・・・・。
わざわざ中央のドア塞ぐ必要なかったし。

68 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 23:15:08 ID:RLyBhXeb
鶴見線の205系をそっくりもらうのは難しいですかね。
今すぐは無理でも10年後くらいなら妄想とは言えないはず。
それまで1000系が持てばの話になるけど。

69 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 23:16:42 ID:0mbo3wN8
>>68
案外悪くない話かも?
209-500番代をあちこちにばら撒くという話もあるから
10年といわず5年後ぐらいに何とかなったりして

70 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 01:21:45 ID:++zDy0RK
209系の導入を激しく希望

71 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 01:54:20 ID:RqqJZydi
e127
希望

72 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 02:28:24 ID:svtlPvsU
だから東急8500に決まったんだって…

73 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 07:45:37 ID:SQP09CVF
209系しか考えられない

74 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 12:23:37 ID:pW/HU6Zu
>>72
ウソをウソと見抜ける人でないと、このスレを使うのは難しい。

75 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 12:47:19 ID:ekNoePkd
205系はお買い得品だな。
直流直巻モーターだし車体は長期使用前提で作られてる

76 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 14:09:00 ID:uHdCxt02
埼京線や南武線にE233系が入るのが濃厚と見られている今、205系の廃車を待つのが無難かもしれない。
多分、205系を全車両、他線区に捌けはしないだろうし、車両状態の方は209系0番台よりマシだ。
209系0番台はボディ骨格が浮き出て視認できる8うな悲惨な状態だし、変色した内装や床下機器はとてもじゃないが寿命を迎えており、新製に等しい更新が必要。
一方、500番台等はE217系と共に更新され、暫くは廃車にならない。
東急8000・8500系は在庫がどれ位有るのかよくわからないが、殆ど売却先が埋まっているだろう。
東武8000系は使い倒されていて、1000系と大差ない。
まぁ、そんな205系の制御機器を秩父鉄道で扱えるか微妙な気もしなくはないが…となると、次候補は西武の車両だろう。

77 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 20:54:46 ID:5e2PeSZe
置換えは埼京はまだしも南武はない。それから前提にBLMG・SIV不可というのがある。

78 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 21:08:06 ID:CqGfGGVH
1000系自体の置換えがいつの事やら分からんからね。
多分相当先ではないかと予想するが、その頃にはBLMGの対策とかするかもしれんよ。
それと、SIVもだめなのか?1000系の冷房電源ってなんだったけ?

79 :名無しの電車区:2007/10/02(火) 21:23:37 ID:RCQILcmu
>>78
確か銘板にはSIVの文字だった。
だとすると同じSIVでも容量によって発する周波数の問題だな。
飛行機等の携帯持ち込み禁止に似たような考えでしょう。

80 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 22:18:59 ID:It7PXmGG
そーいえば6000形ってSIV?

つーか、現状で東武のBLMGが駄目ってだけじゃないの?

81 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 22:48:42 ID:CqGfGGVH
>>79 サクンクス
ところで良く分からんのだが、BLMGと言うのは、モーター側のブラシがないと言うことなんだろうけど
要するに架線のDC1500VをインバーターでACに変換して交流モーターを回して、発電機を回す
と言う感じなのかな?そうすると誘導障害はやっぱりインバーターの部分なんだろうな。
同じインバーターなのに、なぜOKとなるかNGとなるか?どう言うカラクリなんだろうか。

82 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 22:59:13 ID:CqGfGGVH
書き忘れた、211もBLMGで入線出来なかったんだっけ。
すると、211も205も現状のままでは置き換え対象から外れるのかな。
BLMGを普通のMGかSIVに換装するか、地上設備の対策工事をするか、どちらにしてもお金が掛かりそう。
205、211のBLMGって換装できるのかな?界磁添加励磁制御の電源になっているから面倒臭そうな気がする。

83 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 23:51:01 ID:It7PXmGG
211形は誘導障害で入線できなかったんじゃなくて、
115形がいるのに、わざわざ乗務員訓練等をしてまで入線させる意味が無かっただけって事だったような・・・

誘導障害は、秩鉄で使ってる信号等の周波数帯と、固有のインバータ等から発生する電波の周波数帯が肝じゃない?
で、MGを載せ換えなくても、鉄板(鉛の板)で塞いで電波を防げばOK。


って、前にも話題になったような・・・

84 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 00:04:36 ID:JIo6DUnV
>>83 サンクス!
じゃぁ殆んど問題ない訳ですね、誘導障害っててっきり電源回路からノイズが軌道や架線に
廻って信号とか踏切などに影響するのかと思ってた。
確か前スレでも地上側の対策が必要みたいなレスが有った様な気がしたが、間違いだった訳ね。

85 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 08:02:57 ID:dFHKig9d
どのみち誘導障害試験が必須

86 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 19:55:11 ID:VjYj5gy0
誘導障害気にしてると、いずれどこの中古も買えなくなるぞ・・
この際、地上設備をなんとかした方がいいんじゃない?

87 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 20:44:31 ID:Ad3iMeRm
京浜東北線から引退予定の209系を持ってくるのが一番

88 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 20:55:57 ID:uB50qJPk
地上対策マンドクセで1000が生き延びてる面もなきにしもあらず

89 :名無しの電車区:2007/10/03(水) 20:57:57 ID:IPbObanX
>>81
簡単にMGはモーター・ジェネレーターですよね。
機構は単純に単相交流を直流から作るので有れば
DCモーター直結ACモーターです。
BLMGはDC・ACモーターのブラシが無いタイプです。
さらにSIVだと電車のVVVF制御の理屈と似て、三相交流を発生し
商用電源(単相110V付近)と車両電源(単相・三相440V付近)を
利用しています。

90 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 21:31:34 ID:R/19RLWk
BLMGで盛り上がってるようなので、以前掃除機を買う時に見つけたブラシレスモーターについて
やさしく解説しているサイト。
掃除機も最近はブラシレスモーター使ってるらしい。結局、インバーター駆動と言う事みたい。
http://www.digital-dime.com/roadtest/kawano02/rt_011_02.html

91 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 00:48:52 ID:WW/IXkoj
東武8000キボンヌ


92 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 08:30:32 ID:Zl/zkvFk
209系を希望

93 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 20:19:39 ID:0+x7Z4GG
>>91今すぐ死ね!

94 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 20:38:40 ID:Qhf1mgry
ヲタ急8000

95 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 21:04:38 ID:AaE+Bns7
毎日通勤で乗ってるが209とか言ってるやつは乗ったこと無いだろ?
後期バージョンは別にして初期バージョンのヤレ方はまさにプレハブ並だぞ。
鋼体は波打ってるしドアの隙間も目視出来るくらいボロ。
あれなら西○101やTOQ8000系列の方が全然まとも。

96 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 21:09:48 ID:0KQnL7u6
じゃあ201の車体に209の足周りを組み合わせれば。

97 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 21:39:00 ID:IGBj7EEi
足回りの更新時期が来たから廃車にするんだろ
209系希望って洒落で言ってるのかと思ってた
けど、真性の馬鹿だったとはね。

98 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 22:02:52 ID:3pcv3rkL
プレハブは素晴らしい

99 :名無しの電車区:2007/10/05(金) 23:01:00 ID:fkJAinK+
設計通りの成果?を果たした209系を買っても、どうなんだろう。
JRにしてみりゃ長野に持って行かなくて、助かるだろうけれど。
秩父には利点がないのでは。

100 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 01:06:17 ID:vyjqqDig
100

101 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 01:37:55 ID:gQBOM0yA
京浜東北での通勤利用経験を語らせてもらうと209系0番台は…。

車体は波打つわ歪むわでボロボロ。文字通りプレハブだよ。
雨漏りしてる車両もあるし、車内はガムテープで応急補修しているやつもある。

足回りはというと、ときどき発煙する。
10両編成の中でMM'ユニットは2組しかないのに、
片方のMM'ユニットが逝かれると自走できなくなるから救援列車が必要になる。
ドア故障も起きるらしいが、目の前で経験したことが無いのでなんともいえない。

車両故障はほぼ月に1〜2回で、京浜東北のダイヤ乱れ原因のほとんどはこれ。
運転見合わせの情報が流れるたびに、故障車がどこで立ち往生しているのかが気になる。
故障車が自走できるか、収容できる車庫が近いかどうかが重要だから。

正直、500番台が来ると心の中でキタ━(゚∀゚)━ !!!!!って言っちゃうよw

102 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 07:49:20 ID:RLljczdc
スレ違いだが
>>101
209が1ユニット壊れたぐらいで自走できないわけないだろ。救援も必要なし。適当なこと書くな!

103 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 10:34:18 ID:AuTGQqX4
プレハブは素晴らしい

104 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 10:44:07 ID:XhPhhTYw
自走はできるが、ダイヤには乗れない。

209はやめとけ、改造してまで使う代物ではない

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