5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

東●建設ですが地下化もできない貧乏京成は氏ね

1 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 14:32:22 ID:gGfZQQJA
都内を通る路線は京王線、京王相模原線の調布市内のように地下化するのが基本。
毎回高架でお茶を濁す貧乏京成はアウシュビッツ送りにしろ。

2 :見和秋広(オーラの出水):2007/09/23(日) 14:49:49 ID:9CP3okr5
>>1
黙れ小僧!

3 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 15:27:48 ID:f1ih0G0W
>>1
その京王も調布以東では代田橋〜上北沢・芦花公園〜柴崎、駒場東大前〜浜田山・富士見ケ丘〜井の頭公園は地ベタか盛土か掘割なんだけどw
しかも京王線系統の高架は1967年開業の高尾線までなかったはず…
井の頭線は渋谷構内と吉祥寺付近が開業当初から高架だと思うけど。
地下も高架も実は京成のが先だったりする。

4 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 17:56:19 ID:oF3UK6Dl
地下化ってキモい電車を隠す工夫なんじゃないの?w>ケチ王

5 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 18:19:24 ID:GKlbS45T
なんで京王は地上線路でも地下駅舎が多いの

6 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 20:04:04 ID:S2N/Djph
東鉄●業ですが地下化も出来ないJR束は市ね

7 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 20:27:13 ID:f1ih0G0W
>>5
線路上に送電線がある場所が多いから、橋上駅舎や跨線橋が作りにくかった。
もっとも、天上が低くて圧迫感はあるけど、地下駅舎の方が橋上駅舎より階段の段数を減らせるというメリットもある。

8 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 01:01:45 ID:mE1jaIHc
なりゅほどサンクス

9 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 23:54:37 ID:4ecelxQ+
名鉄ですが貧乏人が多くて困っています
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190645544/

10 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 00:05:25 ID:wT8JOI90
スレ立て人は死ね

11 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 00:06:11 ID:mdk0P6Q5
大○工業ですがとっとと北陸新幹線敦賀まで着工しろ!

12 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:22:16 ID:qnHy3H3E
京成は成田新高速鉄道の建設を中止して、それに使う予定だった金を全部使って、
京成津田沼以西を、線形を良くしつつ基本的に全線地下化してくれ。

3 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)