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もし、JR東北やJR中国があったら

1 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 01:24:54 ID:EDjgdg2m
JR中国は、なんとかやっていくかもしれん。
JR東北は、ちょっときつそう。


2 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 01:25:25 ID:+0CdI0H8
中2の時母の再婚により私に姉k代と2つ下の妹H子の2人の姉妹ができました。
最初は慣れなかった私もいつのまにか彼女たちの存在を意識しなくなった高3の夏の事でした。
学校から家に帰ってみると私の部屋から女性の喘ぎ声が聞こえてきました。
恐る恐るドアを開けてみるとベッドの上で高一になったH子がオナニーしていました。
片手で大きなオッパイを揉み片手であそこをいじっていました。
没頭しているようでしばらくは気付きませんでしたが私と目が合うと慌てて布団に潜り込みました。
私は部屋へと入り明りを付け「なんで人の部屋でオナニーなんかしてるんだよ?」と尋ねたましたが
H子は誰にも言わないでくれと泣きながら謝るばかり
仕方ないので誰にも言わないと約束するとH子は安心したらしく泣きやんで自分の部屋へ戻っていきました。
その日の夜H子は風呂上がりにやってきました。
「お兄ちゃんが好きだからついやってしまった。お兄ちゃんの事が好きなの。」
そう言うと巻いているバスタオルを取り抱き着いてきました。
私の股間ははちきれんばかりでしたが家族がいるのでキスだけして部屋へ帰しました。
それから一月ほどした休みの日H子と二人きりになってしまいました。
H子は狙っていたかのように「こないだの続きしようよ」と体をこすりつけ甘えてきました。
二人は打ち合わせたようにベットへそしてキスをしH子の服を脱がしました。
H子は自慢気に「大きいでしょFカップだよ」
わたしはゆっくり胸をもみながら
「たっぷり責めてあげるね」といい胸を揉みまくり舐めまくりました。
H子は気持ちいいを連発しあえいでいました。
最後の一枚となったパンティーを取りあそこを触るともうすかっり濡れていました。
大きく足を開かせクリを舐め始めると喘ぎ声はいっそう大きくなり
「イク」H子は体を震わせイキました。
「俺のも舐めてくれ」と言うとH子は私のパンツを脱がしぺろぺろなめ始めました。
これが非常に上手く特にデープスロートは絶品で根元まですっぽり咥え込みました。
「何度かやったことあるの?」と聞くとH子は首をよこに振り
「はじめてだよ、ねぇお兄ちゃん大人にして」と言いました。
我慢できなくなり正常位で挿入しました。
最初は痛がっていましたが一度奥まで道すじが通るとあえぎ始めたので
私は

3 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 01:28:19 ID:xTkvgKK9
本社が岡山になるか広島になるかが気になるところ

4 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 01:38:32 ID:rfj7Jljt
JR中国には、きっとE2系のパクリ電車が走ってそう。


5 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 05:10:42 ID:jOoz8Q0U
JRバスの区分なら東北は仙台、中国は広島となるが。

6 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 08:42:08 ID:Bg+r7QGU
>>5
JR広島・・・

経営難を理由にいきなり反旗をひるがえして独立しそう。
会社名は勿論・・・





國鉄・廣島

7 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 08:58:20 ID:fTvEaequ
>>2
ワッフルワッフル

8 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 09:44:58 ID:xTkvgKK9
姫路〜岡山が、今以上にヤバくなりそう

9 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 09:52:37 ID:YjHe2YT3
JR北陸もやったって下さいな

10 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 10:30:48 ID:AjbX4gGP
JR東北は東北・山形・秋田新幹線を重視した経営になり、在来線は徹底的に軽視。
固定クロスのE721系はもちろん、オールロングの701系ですら開発されなかった。
いまの廣嶋死者の現状よりも酷くなっていただろう。
豪雪地帯を走ることを理由に月一運休じゃなくて週一運休とかね。

11 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 10:45:04 ID:gD/cw6Z9
JR東北に東北新幹線
JR中国に山陽新幹線がそれぞれ全区間持ち分であればやってけるかな。

JR東海以上の新幹線至上主義になりそうだけど。

12 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 12:08:27 ID:EDjgdg2m
新幹線
JR西  新大阪駅〜岡山駅
Jr中国  岡山駅〜博多駅

在来線
JR西   米原駅〜姫路駅
JR中国  姫路〜門司駅

とすれば、姫路〜岡山の地獄区間が無くな・・・らないかな・・・
JR中国にドル箱路線が無い分、きつそう。
岡山〜倉敷〜福山〜広島に、新快速でも出来れば別なんだけど。

13 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 12:58:18 ID:xTkvgKK9
分かれた場合、JR西に利点はあるのかな?

14 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 13:24:00 ID:Qhxe1Bji
>>13
運賃収入の4割に当たる山陽新幹線を失うが、赤字の大部分を切り離せる。

15 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 13:29:42 ID:Qhxe1Bji
>>13
間違えたorz
>>12の場合なら、山陽新幹線全区間じゃないな。

>>12の場合だと、西日本は近畿+山陽新大阪〜岡山の一番いいとこだけだから利益率は上がるんじゃないかな?
逆に、中国はかなり苦しいかと。

16 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 13:55:57 ID:8aPS+Btb
小倉−博多はQにやってくれ。

17 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 16:22:09 ID:oboGvF3r
>>12
他の路線(たとえば山陰線)も細かく境界駅を定めてくれ。


18 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 17:19:33 ID:EDjgdg2m
JR中国
赤穂線全線・姫新線全線・因美線全線・
山陰線(居組駅以西)

JR西
播但線全線・山陰線(居組駅以東)

19 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 18:00:47 ID:xTkvgKK9
赤字路線ってどの辺り?

20 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 18:22:05 ID:iizox2In
中国山地のローカル線

21 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 19:52:45 ID:4VaU4RlY
>>2
私は…??
ウッフッフ〜

22 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 19:58:47 ID:NK4XJ3i4
>>1
JR中国
北京ー上海線等を運転?

JR東北
瀋陽ー奉天線を運転?

23 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 20:05:09 ID:pZh4b+pJ
そもそも、JR新幹線とJR在来線との
競争がないということがいけない。

24 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 13:39:14 ID:MERiSPaW
新幹線は倒壊区間も考え直すべき。
JR東海:東京〜名古屋
JR西日本:名古屋〜岡山
JR中国:岡山〜博多
ちなみに名古屋で切ったのは乗務員交代を容易にするため。

在来線は
上郡〜三石
播州赤穂〜天和
佐用〜上月
浜坂〜諸寄

で切ればいいんじゃないか?

25 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 09:37:45 ID:n9ku4vmS
もし東北のJRが独立した会社だったら、仙山線・磐越西線の快速には転クロ車が入ってるだろう。


26 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 10:36:30 ID:UEKEHT59
東北新幹線
東京〜仙台間 JR東日本
仙台〜    JR東北
東北本線
東京〜黒磯間 JR東日本
黒磯〜    JR東北
羽越本線
新津〜村上間 JR東日本
村上〜秋田間 JR東北
常磐線
日暮里〜いわき間 JR東日本
いわき〜仙台間  JR東北
磐越西線
新津〜会津若松間 JR東日本
会津若松〜郡山間 JR東北
山形新幹線、只見線、米坂線はすべてJR東北へ

27 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 11:27:16 ID:eDeu+8g8
束 :東京〜熱海
倒壊 :熱海〜米原
酉 :米原〜岡山
中国 :岡山〜小倉
Q :小倉〜

これがいい。

28 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 15:10:23 ID:LJgDn4kW
JR東海
・新幹線 東京〜名古屋
・在来線 熱海〜米原

新幹線との競合で、名古屋〜米原に新快速を導入。

JR西
・新幹線 名古屋〜新神戸
・在来線 米原〜岡山

新幹線との競合で、姫路〜岡山にも新快速を導入

JR中国
・新幹線 新神戸〜博多
・在来線 岡山〜小倉

メイン収入として、岡山〜広島に新快速を導入

29 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 22:09:05 ID:aqHwVKkB
姫路〜岡山の在来線は、JR西にしたほうが良さそうだな。

30 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 06:10:01 ID:OpZI7Bs8
三塚が力を持ってた80年代

JR東日本の本社を仙台にする案があったが結局JR東日本東北地域本社で手打ち

当時JR東日本東北地域本社のことを地元の河北新報は略してJR東北と書いてたこともあった

その後、地域本社はなくなった

31 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 11:18:46 ID:WyrYxcgH
だから東北地方に本社おいて関東に東京支社でもw
営業エリア的にはそのほうがしっくりくる

尤も収益とかは(ry

32 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 16:11:34 ID:RaULrd0i
JR北海道
JR東北
JR東
JR北陸甲信越
JR東海
JR西
JR中国
JR四国
JR九州

33 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 16:17:22 ID:RaULrd0i
JR北海道
JR東北
JR東
JR北陸甲信越
JR東海
JR西
JR中国
JR四国
JR九州

34 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 16:41:34 ID:Ht/7Zm6B
JR琉球

35 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 16:42:51 ID:m57Kf32U
倒壊の本社を静岡に誘致しようとする動きがあった。

36 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 16:52:14 ID:qpF1nLgy
JR東日本
 北海道・東北・関東・甲信越・静岡・岐阜
JR西日本
 愛知・三重・関西・中四国・九州

東海道新幹線の扱いは 名古屋以東…東日本 名古屋以西…西日本

37 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 16:58:47 ID:TN2Q+ExV
>>36
四国と九州が悲惨なことになりそうだw

38 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 23:47:00 ID:RVngbJCx
JR近畿

関西本線・奈良線・大阪環状線・桜島線・阪和線・関西空港線・紀勢本線・参宮線・名松線・伊勢線・桜井線・和歌山線が範囲。
関西本線は全線電化して、名阪間に新快速を走らせる。
名古屋からの列車は一部伊賀鉄道上野市まで乗り入れ。

39 :名無しさん21世紀 ◆GWoFIUaTn2 :2007/09/28(金) 18:45:07 ID:bDNW7xo5
国鉄民営化の際に実際にあった分割案。 

1.本州を2社に分割する案 
<内容> 
現在のJR東海のエリアは、本社管轄エリアを西日本に、静岡支社管轄エリアを 
東日本にする(東海道本線の境界駅は豊橋となる)というもの。 
<不採用となった理由> 
西日本の規模が東日本より大きくなることを嫌う政治家の圧力があった。 

2.本州を各地方ごとに別会社化 
<内容> 
現在のJR東日本のエリアは東北・首都圏・甲信越に分割、JR西日本の 
エリアは北陸・近畿圏・中国に分割するというもの。 
<不採用となった理由> 
首都圏・近畿圏以外が超大赤字になることが明らかな地方からの反発。 

3.新幹線を別会社化 
<内容> 
在来線の分割は現状と同じで、新幹線を別会社にするというもの。 
<不採用となった理由> 
東海道新幹線の経営権をJR東海に与えて、同社の経営規模をJR東・JR西の水準に近づけるため。 

40 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 20:20:31 ID:02xU+uWn
>>39
><不採用となった理由>
>首都圏・近畿圏以外が超大赤字になることが明らかな地方からの反発。

なんだとぉ〜
四国はどうなんだい!!どこにもくっつかず,単独でヤッているというのに…

東北なんて,首都圏におんぶにだっこじゃん。
だからダラダラ経営してるのか,仙台支社は。

東北新幹線全区間をもらって,JR東北として独立せぃ!!

41 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 22:06:44 ID:V34oHctA
>>38
JR近畿
>関西本線・奈良線・大阪環状線・桜島線・阪和線・関西空港線・紀勢本線・参宮線・名松線・伊勢線・桜井線・和歌山線が範囲。
片町線は無視ですか、そうですか

42 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 22:19:02 ID:QEgtasl5
>>2私はどうなったのさw

43 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 22:34:07 ID:wxM3d1Dm
Qなんて上場目指してがんがってるんだもんな。

44 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 22:55:43 ID:oWbFeRda
>>41
片町線は奈良方面への直通も無く東西線と一体なのでJR西日本側。
草津線も同様にJR西日本側。
奈良線は京都以遠への直通が無いのでJR近畿側。

45 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 23:21:36 ID:DcOxrEce
でも、JR東海に新幹線の権利を与えすぎた感がある。
JR西がかわいそう。


JR中国・JR東北でも、十分やっていけると思うんだが。

46 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 02:17:32 ID:A3VyzI32
ちょっと前にこの板のどこかのスレでJR東日本の支社別営業収支が貼られてたじゃんか

あれって真偽のほどはどうなの?

47 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 23:07:37 ID:5OhfGwfc
>>46

あれは各支社の支出と収入から単純に計算したものであって…

例えば秋田支社=266(100円の収入に対し266円の支出がある)だからと言って、
単純に秋田支社の路線を全てあぽーんすればその赤字分が無くなるわけではない。
東京駅でこまちの東京→秋田の乗車券・特急券を購入する客が払うカネは
東京支社の収入になるが、その収入は「こまちが秋田まで走っていることによって」
得られるんだからな。
だから、あの数字が100を超えているからと言って、その支社がお荷物である
とは単純には言えないのだ。

では、東京支社と秋田支社でその収入を折半するか? と言うと、その途中にある
大宮・仙台・盛岡支社はその収入に全く貢献していないのか?という話になる。
かと言って、支社別に営業キロで按分すると、その乗客が乗り降りに利用する両端の
駅の貢献分はどうなる? という話になる。
鉄道のように、ネットワーク性が収入の源になっている商売では、その地域ごとの
「経営上の真の価値」を測るのは非常に難しいのだ。

だが、ある路線の旅客流動がその近辺に限定され、その量も極めて少ない、となれば
要不要は論じられてしかるべきだろうね。

48 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 06:43:29 ID:mfnUoYQQ
>>47
なるほどね

あの数字は閑散ローカル路線の営業係数とは同列には見ないほうがいいってことか

49 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 12:57:35 ID:7hvD6aE7
JR中国は、
岡山〜倉敷〜福山〜広島に、
新快速を走らせて、稼いでいくしかないな

50 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 13:20:45 ID:e2Fn0dgi
停車駅は
岡山 倉敷 新倉敷 福山 尾道 三原 西条 瀬野 広島

51 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 14:31:44 ID:7hvD6aE7
岡北庭中倉西新金鴨里笠大東福備松東尾糸三本河入白西西八瀬中安海向天広
山長瀬庄敷阿倉光方庄岡門福山赤永尾道崎原郷内野市高条本野野中田洋神島
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●のぞみ
●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●ひかり
●━━━━━●━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━●こだま
●━━━●━●━━━━━━●━━━●━●━━━━━●━━━━●━━●新快速
●━━●●━●━●━●━━●━━━●━●━━━━●●━●━━●●━●快  速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普  通

52 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 16:31:29 ID:l07OinXf
倉敷駅に新幹線が止まってたらなぁ

53 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 16:49:42 ID:wYlsrPVb
>>26
東北新幹線
東京〜那須塩原間 JR東日本
那須塩原以北    JR東北


じゃないの?

54 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 12:55:32 ID:tTeXSGHP
東北新幹線って、黒字?

55 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 22:33:50 ID:vH3Lpi7y
単年度ではどの新幹線も黒字

56 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 15:08:36 ID:sCp2f5+v
JR北海 札幌〜函館
JR東北 函館〜東京
JR東海 東京〜名古屋
JR西 名古屋〜新大阪
JR中国 新大阪〜小倉
JR九州 小倉〜鹿児島中央


57 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 16:42:52 ID:Ikqeps2y
>>53
それだったら、東海道山陽新幹線は
JR東海  東京〜米原間
JR西日本 米原〜小倉間
JR九州  小倉〜博多間 になるはず。

ついでに
山陰本線
JR西日本 京都〜鳥取間
JR中国  鳥取〜下関間
山陽本線
JR西日本 神戸〜姫路間
JR中国  姫路〜小倉間
東海道山陽新幹線
JR東海  東京〜名古屋間
JR西日本 名古屋〜岡山間
JR中国  岡山〜博多間
姫新線は全線JR中国

58 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 22:29:03 ID:HYPBY7qn
>>57
ヒント:なすの

59 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 22:43:03 ID:AB9hm0Ao
東北線は転クロ王国だっただろうに

60 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 23:23:29 ID:IZZaDop7
あんな超保守的な土地柄で、転クロみたいな斬新なものは出ません。
国鉄時代の影響をズルズル引きずるだけで、JR四国以下の会社になること間違いなし。


61 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 23:25:58 ID:gPHCmZYG
仙石線の2Wayシートですらああいう使われ方だもんなあw
転クロ厨はもう少し現実を見る努力をしたほうがいいね。

62 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 00:24:42 ID:AQazC96p
規模は
九州>東北=中国>北海道>四国か

63 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 07:21:06 ID:JnMv/kdb
広島と岡山があり、山陽新幹線があるJR中国に、
多少だが分があるな

64 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 10:15:25 ID:FW3tgLB+
山陽新幹線より東北新幹線のほうが年間乗客数多いんじゃなかったっけ

65 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 10:06:10 ID:BEyeqrZw
さすが仙台

66 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 16:00:53 ID:r069JDFH
>>59
仙山線と磐越西線の快速のみ転クロ。他はセミクロス。
仙台周辺の短距離用はロング。

67 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 17:17:40 ID:Lgqp6hQv
>>58
郡山行きの「なすの」もありますが。
それに那須塩原駅を境界駅だとすると「はやて」や一部の「やまびこ」はどうやって車掌&運転士を交代させますか?

68 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 17:30:25 ID:RN1NdNZJ
JR北海道(北海道)
JR東北(東北)
JR北関東(北関東)
JR南関東(南関東)
JR西日本(中部以西)

このように5分割していたら、東京一極集中が緩和されて良かったかもね!?

69 :【姫路市】国道372号線【亀岡市】:2007/10/05(金) 17:48:26 ID:yQ8ad2xt
>>68東日本を分割し過ぎ。甲信越が西日本なのは違和感を感じる。

甲信越は東日本だろ

70 :【姫路市】国道372号線【亀岡市】:2007/10/05(金) 17:50:40 ID:yQ8ad2xt
JR北日本(北海道・東北)

JR東日本(関東・甲信越)

JR西日本(北陸・東海・関西・中国・四国)

JR九州(九州。ゆいレールを合併)

分割再編ならこれが一番妥当。

71 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 19:31:03 ID:4t8Ufa2R
四国の鉄道網を破壊する気ですか。

まぁ、関連会社のJR四国バスのやり方はJR西日本そのものだけどな。

72 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 01:32:21 ID:cqkmr4OF
JR北海道
JR東北+東北新幹線
JR関東(1都5県)
JR中部(甲信越・東海4県)+北陸新幹線
JR関西(2府4県・北陸)
JR中四国+東海道・山陽新幹線
JR九州

73 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 04:10:40 ID:K9P2IpzO
>>72
北陸新幹線開業後に北陸の在来線を残したいという無理筋か?

枝も含めて撤退するだろうが、、、

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