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なんで四国が直流電化で九州が交流電化なの?

1 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 15:39:51 ID:zeOyVrAf
なんで?普通この2つなら比較的都会な九州のほうを直流化するのではないか?

2 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 15:41:11 ID:cdrzISOk
2なら1は小学生

3 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 18:24:10 ID:asNhivRV
岡山<<<<<○>>>>>香川

4 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 18:34:16 ID:tjsJClzG
ら゙

5 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 19:33:01 ID:LLu5AJ2g
>>1
クソスレ立てるな、基地外死ね!

6 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 19:34:27 ID:zBOTvFF5
あう使いはここで質問しようね
糞スレ立てずにね♪

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190427957/

7 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 21:37:49 ID:9c3J0to6
>>4
いいから死ねよ

8 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 12:31:15 ID:iSc+vTly
       /          ヽ、
      ィ              i
     /        i      ヽゝ
    //´    / ノ イl       、ヽ
    l   , ‐ィ ´ir'´〃',       トl
    {  f三ミ'' アT ー-'ヽ       ノ
    ヽ !、´ /i ヽ    }、     /
     ヽ l´ .ノ   `ー 'ノ l    l
   _,. - Jィヘ. `、''__  ヽ'ノノ   ,.人、    <>>1が坊やだからさ・・・
  /  /ヘ ヘ ー   `ィ_ /  lヽ\
  l   _,\  /`ー,. ''_,.ゝ'   /   |   \
  | r┴―┐' r´-く    ハ  l
  l l_   !  .|  ゝ、  /  ヽ--
  r '´__,.)〜┤  !ーi  ヽ /    `7
 / /, -‐- 、 l /i  |   /     /
 } '´ _, =-く┘'   l  /     /
 l ''   , ィ     ! /
 ヽ ‐ ´ ノ     | /


9 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 17:25:17 ID:ng6fkSkZ
四国単独で電化ネットワークを構成できないから、山陽地域と同じ電化方式なんだよ。
山陰地域も同じだ。

10 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 17:42:33 ID:3qfz0NHe
廃品で121系を造ったり、中古を走らせるためですよ。

11 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 18:03:07 ID:S7xty05y
じゃあ何で吸収は直流なの?

12 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 18:49:10 ID:rWLQ4nle
当時の酷鐵が決めたから。










おっと、関門トンネルと筑肥線だけだぜ。

13 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 23:57:13 ID:ldBx0iT7
山陽線を電化する計画を立てたとき、最初は相生あたりにデッドセクションを設置して
それより西を交流化しようと考えた。しかし、関門トンネルの断面が小さくて電圧の高い
交流を通す余裕がないためこの区間だけ直流となり浮いてしまうため全線直流にした。
四国も計画通りなら交流になっていた。
ちなみに、日本の地下鉄は交流電化が禁止されていて、どうしても交流にしなければ
ならないときは「地下鉄」ではなく「トンネル」として建設しなければならない。

14 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 20:59:07 ID:m0bWgv+7
>>11
吸収=九州
なら九州は交流なんだが.

15 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 17:46:06 ID:plLRGmdI
四国の主要路線は、1988年の瀬戸大橋線の開業に伴う岡山駅への乗り入れに備えて電化されたからな。
岡山地区の電化路線は新幹線を除いて全て直流電化だったから、もし四国の主要路線を全て交流電化に
してしまった場合、購入費用や保守費用などが掛かる交直流車両を瀬戸大橋線を走る全ての電車列車に
充当しなければならなかったからね。

16 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 18:12:15 ID:98pC2Y60

   ∧_∧
  (  ・_・) 死ね>>1  ∧__∧
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17 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 20:06:30 ID:cRQDFYq2
>>13
予讃線にあるトンネルも香川県と愛媛県との県境を通る鳥越トンネルなどトンネル断面が
小さい箇所があり、電化工事を行った時もトンネルには一切手を加えずそのままの断面で
電化されたけどな。
このため、JR四国以外のJR他社に所属する電車の大半は観音寺以西には入線できない
らしいけど。

>>15
もし予讃線や瀬戸大橋線が交流電化だったら、岡山〜高松間を結ぶマリンライナーには
415系1500番台車(ステンレス車)が充当されていたかもしれないな。

18 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 02:23:49 ID:pfqBCwYr
じゃあ同じくトンネル断面が小さい大村線も直流なら電化可能か?

19 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 18:26:50 ID:VvMLvBhK
>>14
つ西鉄全線、福岡市地下鉄、筑豊電鉄、熊本電鉄などは直流電化

20 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 18:44:30 ID:cJcETy59
>>13
そういえば、七尾線(津幡〜和倉温泉間)も津幡駅構内が交流電化なのに津幡駅の出た所にデッドセクションを設けて
直流電化されたけど、理由はやっぱりトンネル断面の関係なの?
でも、この区間はトンネルが全く無かったような気がするけど…。

>>18
大村線は特急ハウステンボスの乗り入れに伴い、早岐〜ハウステンボス間が交流電化されたけどね。

21 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 21:52:30 ID:zfarO1y4
宝達川のトンネルのせいでつよ。
なんでも天井川だとか。

22 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 21:57:07 ID:lXOAtWmO
交流電化って変電所の間隔が長いから
それだけ人件費を浮かせると言うメリツトが
大きいのも理由なんだな。

23 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 10:32:15 ID:xiheln2H
>>20

>大村線は特急ハウステンボスの乗り入れに伴い、早岐〜ハウステンボス間が交流電化されたけどね。

あの区間にトンネルはない

24 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 10:35:13 ID:Ftp30Gq0
そもそも直流にする意味が無い

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