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国鉄型オンボロ老朽車は何でも名車厨について

1 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 16:01:38 ID:mSBapZoV
103系電車が名車だの、12系客車が名車だの、馬鹿じゃね?

2 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 16:01:56 ID:6H9Y9wnd
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3 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 21:38:42 ID:VsBKx8y1
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4 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 21:41:45 ID:6H9Y9wnd
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5 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 16:44:50 ID:J1Fr80Zv
確かに583や165なんて名車でもなんでもない。

6 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 18:12:31 ID:3PJCr5Xl
かといって、209やE231が名車とは思えない。

7 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 00:46:43 ID:q8Ro1XdN
>>1
全盛期を知らないガキが単にマンセーしてるだけ

8 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 06:20:37 ID:TTYxKQHo
とりあえず、121系は糞。

9 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 12:08:39 ID:J4Py1Ldx
私鉄ヲタとか海外ヲタからみれば戦後の国鉄車で名車って何?って感じ。
国鉄史観とでもいうような国鉄マンセーなイデオロギーは勘弁。

10 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 22:49:35 ID:q8Ro1XdN
>>9
「国鉄メーク」なんて表記してる馬鹿雑誌もあるけどな

11 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 13:33:20 ID:izUZ7C6R
重複

【ここで】あう使いはここで質問【質問】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190427957/

以降使用禁止

12 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 21:51:38 ID:yg2eq8SA
>>7
全盛ではなく暗黒期な。

13 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 21:53:39 ID:Ct9d8b1I
このスレを立てたのは、現役最悪車両スレで毎回一人で不謹慎ネタを使って国鉄型を叩いているリアル気違いか?
相当国鉄型に恨みがあると見たが・・・

14 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 22:02:06 ID:jcAiiEaf
旧型と新型と言うカテゴライズだけで考えるからいけない。
103系も209系もクズ電車として叩くし、路面電車に残る昭和一桁生まれの名車もVSEも愛でる。
こうやって新旧に限らずクソかそうでないかで分けるのが理想的。

15 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 22:20:22 ID:yg2eq8SA
201系登場直前の時点で、鉄道車両として上質なサービスが提供できている車両って当時の実感では無かったぞ。
25型の個室寝台すらロングシートをベットにしたような作りで論外だったし。
国鉄型が良くなったと実感したのは二階建て新幹線が出たときくらいかな。201系も117系も国鉄としては良かったが、私鉄と比べたら話にならなかった。

16 :こんな車両は名車ではなく、迷車です。:2007/10/04(木) 23:09:25 ID:Ey7MOJ0e
111・113・115系未更新老朽ボッ糞シートのカス電車=三洋殺人扇風機
現在は廃車した165・167・169系老朽行電車=三洋殺人扇風機
現在運転中の451・455・457・471・475系老朽行電車=三洋殺人扇風機
キハ28+58系老朽公害ディーゼル車(改造車除く)=三洋殺人扇風機

http://www.sanyo.co.jp/koho/doc/j/info/070824.html
この度、弊社は、弊社製古い扇風機をご使用のお客さま宅にて発火事故が発生しましたことを発表させていただきました。多くの方々にご心配、ご迷惑をお掛けしましたことを、心より深くお詫び申し上げます。
これまでも、弊社では、30年以上経過の扇風機について、ご使用上の注意や点検について新聞紙上やホームページなどにてお知らせしてまいりました。
弊社といたしましては、今回の事故を重く受け止め、万が一の事故発生を防止するため、古い扇風機のご使用を中止いただくようお願いを申し上げます。
30年以上経過の扇風機では、モーター、コード、コンデンサー等の電気部品の経年劣化による発煙・発火のおそれがありますのでご使用を中止下さい。

17 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 23:20:18 ID:kij4K0ua
とりあえず、581系と583系は最悪の糞車だな。

高速運転させれば、車高が高いおかげで激しく揺れる。
冬の東北で吹雪の中を走ったら、デッキに雪が積もる。
昼間は特急形にはあり得ない、向かい合わせのボックスシート。
その末路は向かい合わせボックスに相応しい近郊型に収まった。
夜はA寝台に遠慮して客車に準じて二段化されなかったばっかりに、
糞狭いままの三段寝台でおわった。

二重窓は検修の時に手を向かれたのか乾燥空気が密封されずに結露が酷く、
ブラインドは良く故障していた(漏れの運が悪いだけかもしれないが)。
それでも昼夜兼行で長期に車両基地に帰らない運用のために
なかなか修理すらされなかった。

昼夜兼行がメリットどころか、転換に時間を要するおかげで
メリットが生かせず座席のままで夜行に投入されたことも有ったと聞く。
転換に人手がかかるのが嫌われて、その転換機構がアダとなり
接客設備の悪さもあって使用範囲を却って狭めていったんじゃないかと思う。

18 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 23:23:44 ID:GLiEroYV
要するに>>1はただ国鉄車が嫌いなだけでしょ。
人にはそれぞれの好みがあるから新車厨がいいとか旧車厨はキモイとか一概に言えることではないけど、正直スレ立てるような内容か?
これじゃあ糞スレといわれても仕方がないぞ。

19 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 01:48:41 ID:QjAmgrzM
何で国鉄厨にDQNが多いの?

20 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 14:21:50 ID:C189PWUK
>>1
疾病だからしかたがない

21 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 10:03:53 ID:Ftp30Gq0
国鉄厨には頭が前時代的の人がいるね

22 :昨夜のたもクラ:2007/10/06(土) 14:13:33 ID:k2hEUk6i
たもり 博物館紹介 
ED40もいたじょ

23 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 14:53:47 ID:ZhHUjPLR
>>11ばーーーーか

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