5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【欠陥か】E331系8-2車体目【それとも】

1 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 18:40:48 ID:ToopwOGu
前スレが死にましたので改めてたてました。

    E331系の運転休止について → ttp://www.jrchiba.jp/press/press190529.html

【E331系の特徴1】
・連節構造
・車両制御情報装置(AIMS)搭載。
・主電動機は歯車装置を廃し、動力を直接車軸に伝える「直接駆動主電動機(DDM)」を搭載。
・最高速度時速120km/h(但し京葉線内の最高速度は100km/hです。)
・起動加速度は2.3km/h/sと2.5km/h/sの2種類のパターンがあり、AIMSまたはVVVFインバーター内のスイッチによって行う
・7号車と8号車間はメンテナンス時に編成を分割できるようになっている。
・両先頭車はオールロング/セミクロスに変換可能な可変座席を搭載。それ以外の座席はロングシート。
・座席の高さは10mm低くし、一人あたりの座席幅は460mmである。
・13m車の座席は1席ごとに分割された新しい形状のバケットシート。16m車はE531系の座席を基本とし、さらに座り心地を向上している。
・戸閉装置はT車系はリニアモータ駆動。M車系は新開発のモータ駆動ベルト式。
・バックアップ可能な戸閉制御器
・側窓は本来固定窓で製作が進められていたが、異常時に窓を開けられるようにしなくてはならなかった為、上段下降・下段固定式の窓に改造された。
・山手線E231系500番台と同様の情報案内表示器を設置。

前スレ(倉庫)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186064626/

2 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 18:41:43 ID:ToopwOGu
甲270
発駅:新習志野 着駅:兵庫
発日:10月3日 着日:10月5日
発主:JR東日本 受主:川崎重工
備考:E331系電車 7輛

新習志野発1537→9878→西船橋通過1552→新鶴見信着1826・発1919→9861→横浜羽沢着1943・泊
横浜羽沢発0637→8863→熱海通過0754→沼津着0816・発0844→9863→静岡貨着0933・発1032→西浜松着1157・発1243→新所原→¥1304→稲沢1530・発1619→米原操着1800・発1938→スシ着2136・発2216→9863→吹田信着2136・発2216→神戸貨タ着2301・泊
神戸貨タ発0950→9893→兵庫着0959
ttp://www.eriei.co.jp/cgi-bin/kk/kk.cgi

3 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 19:48:57 ID:VsBKx8y1
ら゙

4 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 19:51:00 ID:w2VovJXa
>>1
だから車両更新スレでまかなえるのにむやみに立てるな

5 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 20:35:43 ID:J5Le/4p1
ちゃんとケヨに帰ってくるのかな?
川重でもお手上げで、そのまま帰らぬ車になったりして。

6 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 23:10:29 ID:0gwfD/JM
>>2
てことは 東急製はOKだったてこと?
当分半分の7両が留置されるのかな?
でも製造時も600Km近く回送されてきたんだから
このときDDMに変な影響がでた?


7 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 14:28:05 ID:DVDMKeu+
てっきり大宮で直すと思ってたら、わざわざメーカーまで行くとはびっくり。なかなか大掛かりな作業なわけね。
ま、いずれ残り半分の回送も明らかになるでしょ。

8 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 14:33:37 ID:nboRXQAb
初期不良品って事で通販の返品みたいだw

9 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 18:09:41 ID:76lfimOZ
でてきてビックリ20m車に

10 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 19:21:20 ID:j0C5pf4s
>>6
JR東日本車両更新予想スレを見てきたが
東急車輛はJR東日本(自社路線)+京急しか走らないので配給になるみたいだな
それで甲種で貨物扱いをしないのでそのサイトに載っていないだけみたいだな
だから同時に東急車輛に持っていくんだろう

11 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 21:55:27 ID:CyZZn0Q4
>>10
7連の状態で自走可能?
方向転換できないけど。

12 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 23:16:57 ID:lKVa34wT
>>11
誰も自力回送するなんていってないだろ

13 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 10:03:50 ID:NQCZLL5P
>>4
言えてるがまぁE331専用スレということでw

14 :やる気あんならテンプレ全部貼れよ:2007/09/30(日) 11:27:04 ID:zjQseChH
【E331系の特徴2】
・吊革はE231系と同じ。
・荷棚はE231系と形はほぼ同じだが、一部がアルミ製になっている。
・E531系と同様に扉には黄色い縁取り。床には滑り止めが付いている。
・車椅子に対応する為、格納式電動スロープを搭載。
・横サボはT車系に設置。(編成中16箇所)
・1編成25億円らしい(http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10122/1012265827.html>>1から2割で算出)
寸法
・両先頭車と7、8号車は16.5m
・中間車13.4m
・車体幅は2,989mm(E231系より39mm広い)
・7両の連節編成(100m)を2つ組み合わせることによって20m車10両分(200m)と同じ長さになる。
・貫通路は本来立席スペースとなる予定だったが、韓国の地下鉄火災があった為、貫通扉の設置が義務づけられ、貫通路の幅も900mmになってしまった。
・製造メーカーは1号車〜7号車は東急車輛。8号車〜14号車は川崎重工。

要は、ACトレインの量産型と考えていただければ結構です。

15 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 11:36:00 ID:zjQseChH
関連スレ
★★★ 京葉線 37両目 ★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190928603/
JR東日本車両更新予想スレッド Part23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190364850/
萌えてます!E231系 Vol.43
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186294778/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187775481/
あたらしい明日が走り出す E233系 vol.16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188555582/
【MSE】小田急ロマンスカーを語る 29【ついに登場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190222259/
ACトレイン、早ければ2004年初めにも量産化
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10122/1012265827.html
京葉線をホントになんとかするスレ 2両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1118767069
JR京葉線
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1030255221/
武蔵野線・京葉線
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1146056848/

16 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 11:37:19 ID:zjQseChH
関連サイト

JR東日本テクニカルレビュー
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/index.html

21世紀にふさわしい車両をめざして −AC Trainの開発−
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/09-12.pdf
AC Trainにおける連節構造の採用
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/38-45.pdf
直接駆動主電動機主回路システムの開発
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/46-52.pdf
AC Trainにおける列車内情報サービス提供システムの開発
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/53-57.pdf
制御装置の相互バックアップシステムによる輸送の安定性向上
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/58-63.pdf
次世代通勤電車の実現に向けて
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-04-10.pdf
連節構造を支える台車の開発
(4点支持台車と2点支持台車の開発と試験結果)
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-24-30.pdf
駆動電動機の革新
(直接駆動式主電動機システムの開発まとめ)
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-31-42.pdf
汎用伝送技術を用いた車両制御情報システムの概要
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-43-49.pdf
ロング・クロス転換座席の開発
(可変座席の開発と209系での試験)
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-50-54.pdf
連節構造における衝撃吸収構造の開発
(連節部分で衝撃吸収を可能にするための構造)
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-55-58.pdf

17 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 11:38:15 ID:zjQseChH
その他記事

ウィキペディア(Wikipedia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE331%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

日経ものづくり2006年8月号
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060730/119684/

車両価格
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

18 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 11:39:40 ID:zjQseChH
編成

東京方
クハE330-1(Tc') SIV
モハE331-6(M) VVVF
サハE331-502(T2)
モハE331-5(M) VVVF
サハE331-2(T1)
モハE331-4(M) VVVF
サハE331-1001(T4)
サハE330-1(T3) SIV
モハE331-3(M) VVVF
サハE331-501(T2)
モハE331-2(M) VVVF
サハE331-1(T1)
モハE331-1(M) VVVF
クハE331-1(Tc)
蘇我方

←東京(1号車)                                     (14号車)蘇我→

                  <
クハE330+モハE331+サハE331+モハE331+サハE331+モハE331+サハE331+
○○  ○○   .●●    ○○  . ●●    ○○   .●●  ○○

                            <
          サハE330+モハE331+サハE331+モハE331+サハE331+モハE331+クハE331
          ○○  ○○   .●●    ○○  . ●●    ○○   .●●  ○○

19 :特徴2と関連スレ間にコレ入れとくの忘れてた:2007/09/30(日) 11:45:31 ID:zjQseChH
過去スレ その1
【京葉線の】JR東日本 E331系【新しい顔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139558488/
【京葉線の】JR東日本 E331系@2号車【新しい顔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969365/
【連接車】E331系【新たなる挑戦】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969102/
【連接車】E331系【新たなる挑戦】4車体目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146659177/
【京葉線】E331系第5編成【外房線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153112828/
【連節車】E331系6車体目【DDM】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165405906/
【連節車】E331系7車体目【AIMS】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174316372/
【1編成】E331系7車体目【25億!?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181456960/

過去スレ その2
☆☆☆☆☆☆E331系☆☆☆☆☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135263904/
連接車に萌えるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217269/
E233系・E331系について語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120137449/
E233系・E331系について語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120123086/

20 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 12:27:54 ID:hBKQIARa
>>14-19

実質このスレは10スレ目か

21 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 08:49:56 ID:hxASSE86
今日は京葉区の定位置から、奥の検修庫に引っ込んでるね、331。いよいよお出かけ準備スタートですな。

22 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 09:05:40 ID:Kon4HWwF
東急製も回送ってことは、返品処分ってことか。
あっけない最期だったな。合掌。

23 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 09:46:08 ID:dgxDh+Qw
>>22
修理して再び走るんじゃないの?

24 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 10:15:53 ID:Ep2wY46v
・1辛  口中ボーボー、三口でシャックリ  (20円UP)
・2辛  汗はタラタラ、耳までマッカ  (40円UP)
・3辛  目はパチパチ、十二指腸もビックリ (60円UP)
・4辛  頭はガンガン、二日酔いもマイッタ  (80円UP)
・5辛  全身ガクガク、三日はケッキン  (100円UP)
・6辛〜10辛  内臓破裂、医者の紹介致します。
       (過去に5辛を全部食べた方に限ります)   (100円UP)

25 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 23:01:20 ID:dgxDh+Qw



26 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 00:07:31 ID:kTY8V59o
ACトレイン=アホなチンカストレイン

27 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 10:13:09 ID:Kl9/7sdN
返品じゃなくて、リコールじゃない?
新聞の片隅に出ていなかった?

28 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 12:31:36 ID:/Yku7kqS
いや、きっと「クーリングオフ」だよ。
「良く考えたら連接車なんか無理だった」って。(w

29 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 14:43:55 ID:64YgRBKK
戻ってくるときには、20メートルボギー車になってたりして。
実態は完全な新品のE233で、一応名目上の前歴があるとかw

30 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 18:35:14 ID:kY+n36Bg
最初から量産は現実的ではないと思ったよ。
どんだけ手間かかったんだ。仮に233系より安くなるにせよ割に合わんよ

31 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 21:38:54 ID:LbT8hvf+
DDMは北勢線に回せないだろうか

32 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 16:38:33 ID:RLfeSYyZ
返品・・・・ワラタ

帰って来る時にはE233に化けてたりしてw




33 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 16:55:11 ID:snTVqHwt
で、無事に運ばれて行ったのか?

34 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 18:16:41 ID:OzMnP2jW
>>33
運ばれたらしい

ttp://1-noriba.net/topics/200710/t002183.html

35 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 21:10:30 ID:dhiU7+bG
やっとこさ、動き出したってかんじだね。早く戻ってきて貰いたいな。

36 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 22:08:34 ID:aTDaINmO
ヲタ&池沼専用車

37 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 22:55:23 ID:LyuTMXy7
ついにE331始動か!?

38 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 23:01:06 ID:pVI/qZiK
E331はインドネシア行きか

39 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 23:05:17 ID:LyuTMXy7
廃車するのにわざわざ工場もってくかおおバカ野郎

んなことより秋に改良するというのはあたった様だな
そうなるとあと1ヶ月ほど待ってみれば来るだろう。検証さえ終わってしまえば
実際の改良はそこまで時間はかからんハズ

40 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 06:36:01 ID:nejTmCY+
クーリングオフで川重へ返品。

41 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 07:56:27 ID:1hU0COCL
んなめんどくせえ電車作りやがるなよ。

42 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 10:02:05 ID:svd8UUTy
今日の東急への配給はあんのか?

43 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 10:43:10 ID:zvd4REsq
朝青龍と一緒
二度と戻ってこなくていいよ

44 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 11:36:15 ID:1hU0COCL
総合板の試運転スレ確認すれば?朝青龍みたいにしばらくしたらけろっと直ってしまうとか?

45 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 12:37:32 ID:tGAhGtp2
構造上由来の難点を想像するに
『 連接 』より『 DDM 』の方が難度高いんじゃないかな?

実際に量産されて、謳い文句通りにメンテフリーに近い状態にもっていければ
検査等々もラクになるんだろうが、DDMはブラックボックス状態に近いし、
車軸とセットだから現実に『 不具合 』が出た場合の対応がまだ難しい。

まだ1編成しか無い状態で、走らせる度にアチコチバラして様子見してるであろうし.
実際に顕著な不具合が出ていなくても、この『 アチコチバラして様子見 』という
先行車に対して求められる特有の要請にもDDMだと応え難いであろうとは思われる。

『 連接 』構造になってる事は、現場の異物排除意識を抑えられれば大した事では無いと思う。
小田急は50年前からやってる( しかも初代は一番面倒な低床モノコック )し、
最盛期は大野で仮台車で分割されたロマンスカーを毎日でも見られた。
棒連結器だって外す時は車輌センターレベルに持ち込むんだろうしね.


46 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 13:52:09 ID:svd8UUTy
結局ないのか

47 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 13:53:20 ID:svd8UUTy
結局ないのか

48 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 17:36:14 ID:E1diG786
なかなか話題性の有る車両だったな
この失敗で、これからは束も保守的に行くんだろう
ありがとうE331


49 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 18:57:02 ID:arEfVxnQ
旅立ったと聞いて久しぶりにおじゃましました
以前は、故障とか廃車とかいうと速攻で、証拠あるのかよウワァァンとかまくしたててくるる香ばしい方がいたような気がしますが、
こんなスレタイがついてるってことは、もうそのヒトいないのかな
やっぱり故障か欠陥のセンが強いのかな

50 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 19:47:02 ID:wezLzRkl
全スレで散々話題になった廃車疑惑は晴れたな。
その代わり欠陥疑惑は晴れるどころか倍増したが。

51 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 21:06:58 ID:u1ujmYWa
川重に戻ったと聞いて飛んできました。

そのうち復活するようで安心したよ

52 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 22:54:32 ID:GsO9RiC6
返品だな。

53 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 22:55:31 ID:EYukV+mf
修理してオークションにかけたら何処が落札するか

54 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 22:59:13 ID:HIKVOYSq
乗りたかったのにーーーーーーーー永遠に乗れないんですか?

55 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 00:15:28 ID:uOftKiJm
関係者になれば乗れますが何か?

56 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 01:09:00 ID:RywJDjDc
裏研でも特集組んだな。
リンの旅路レポが一気に消し飛んだ。
http://www.uraken.net/rail/train/tr_288.html

>>55
今から関係者になろうとしても
なった頃にE331はいないという。

57 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 02:31:12 ID:Bw5yHJYt
まだ廃車だの返品だのほざく野郎がいやがんのか
いい加減くだらねぇ書き込み止めやがれ

58 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 03:48:24 ID:qZGUUVl+
頑張れE331

59 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 04:38:40 ID:9pIeiM3l
前面のLED表示が「回送 北長野」

60 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 10:39:01 ID:F6DUOxqq
鉄博に黒歴史コーナー作って展示すればよかったのにな

61 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 15:29:41 ID:RywJDjDc
>>56
もともとリンの原稿なんて
もこてん氏やグロッグフロッグ氏に勝てるわけがないという罠。

なんで樺太南半分が所員じゃなくなり、
リンがグロッグフロッグ氏より上の階級なのか分からない。

62 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 15:34:25 ID:3aE4Kfek
>>61
自演乙。


言いたいことは同意するが。

63 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 20:04:42 ID:SstXtjUu
>>57
じゃあ聞くが どうしてこんなに長期間 止まってんだ 皆が納得する理由を示せや
こうなりゃ誰でもいろいろ想像するだろう それが普通だ
くだらない書き込みしてるのはオマエのほうだ

64 :神ホシV2編成 ◆h.a9onuV2k :2007/10/05(金) 20:58:57 ID:l9uMhdhg
こちらでは初書き

今日の午後から、川重の外から見える位置にE331登場。
どこかいじったかは見た目からはわからん。

65 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 22:21:19 ID:6d8KIY5f
>>63
あのな?モノを造りそれを修正ないし改良を加えるってのは
時としてものすごく大変な労力と時間と金がかかるんだよ。ここをいじったらあっちが
立たず、あっちを弄ったら別の場所がおかしくなる。今までにお手本がない車両の改良が
1日や2日で終わるわけがなかろう。実際そういうような職場を知っているからよく分かる。
安易にあーだこーだ言って情報操作するようなマネはお前らの嫌うマスコミと同類だということだ。

実際E331を生産された工場に持っていったってことは改良しにいったと見ていいだろ?
廃車するのにわざわざ遠い兵庫まで連れてくか?そんな事実さえも廃車と結びつける神経
お前はどう取るよ?


66 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 22:50:29 ID:pY4joPiU
改良部品を造るのに時間がかかった。
でも早々にメーカーへ返却されると
工場内のキャパが無いので留置できなかったのでは?

67 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 23:45:47 ID:eCZIHGs5
アクシデント(インシデント)発生→原因究明→対応策決定→
→追加の予算確保→設計→見積り→工場のラインを確保→正式発注→実施

自分が古めかしい大きな会社にいるからかもしれないが、
感覚なら半年かかるのも無理はないと思うが。
町の板金屋とは違うんだし。



68 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 06:41:44 ID:KQJ6QKRl
321系でも回生ブレーキの改良で近畿車輛に里帰りしたが

69 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 12:12:52 ID:nfvBzdrM
>>65 あのな、そもそも設計に問題あるからだろ
   65の言い分は三流設計屋のよく言う言い訳手法
  作ってみました
  試運転たっぷりやりました
  本番に出しました
  3日でダメでした
  いろいろやってみました???
結局だめでした
  工場へもどしました ←今ここ
  ここまで何日かかったのかな? 1日や2日以上は掛かっているのだが
  この後>>65の三流言い訳が出てきた訳だ 1日や2日だそうだ 時間も数えられない奴が言っている訳だが
さあて、次はどんな言い訳するのかい 三流技術やさん

70 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 13:43:09 ID:xsmXJnyU
欠陥だという証拠を出すのと、欠陥ではない別の不都合だという証拠を出すのは
どっちが簡単なんだろうか。まあどうでもいい事だがw

71 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 13:49:37 ID:8ZI6rNw8
>>69
何このニートwしかも着眼点が日数というのが笑えるw
お前が「どうしてこんなに長期間止まっていたんだ」という問いに対し
「お手本がない技術は1日や2日で終わるわけがない」と書いた。
それは「お手本のない技術は時として復帰するのに長時間かかることがある。」という意味に
なのにそれすらも読み取れないのかよ?
お前は文字だけを追ってるからそういったワケの分からん返答しか出せないんだよ。

そりゃね?京葉線の全車両がE331系で改良のためしばらく運転休止しますといって京葉線そのものが
休止になったとかなら話は分かる。けれど今回はたった一編成で運転離脱による
ダイヤだって乱してないわけよ。それを叩くことが出来るとしたらJRの上の人間でありお前のような2chにしか
デカイ口叩けない奴ではない。要はお前はマスコミと同レベルってことだよ。

>あのな、そもそも設計に問題あるからだろ
どこにそんな事実があるんだ?あくまで推測なんだろ?勝手にデマ広げるな準マスコミ

72 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 13:55:20 ID:4iC5xWtD
これだけ長い期間にわたって運用に入れられなかったんだから、
この車両の信頼性に疑問を持たれるのは当然。

無責任な噂が飛び交うのは、それだけのことをしているのだから、しょうがない。
払拭するのはJR東日本の仕事。

73 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 14:49:15 ID:nfvBzdrM
>>71 ニートの自己証明 
   結局回答できずの無能の証明
   悔しかったら具体的に不具合の内容を呈示しその改善策を明快に示してみろ。
   
   推測がいけないとは笑止千万 マスコミは推測記事の山
   火の無いところに煙は立たず・・・推測とはこういうものなり
   ところでオマエの言っている内容も推測だろ。デマかも知れないって考えたことあるか
   
   1株主として申し上げる。
   たった3日の役立たずな投資をした責任はあるんだよね。株主に大いにね。


74 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 16:10:23 ID:JNa83QS+
ゴミ株主が偉そうなこと抜かすなwwwwwww

75 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 16:41:31 ID:nfvBzdrM
結局、口先だけの無能力を曝け出す結果となった 
ところで゜あんた京葉線スレでバカ曝け出していた例のニートだろ
そうだと思って引っ掛けたら同じ反応が返ってきた
例の不良千葉支社社員
株主を冒涜する不埒な輩

23 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)