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【2006】未来の鉄道を見てきました8【20XX】

1 :名無しでGO!:2006/09/16(土) 11:57:17 ID:xbSxqyD20
未来の鉄道について語るスレッドです。どうぞご利用下さい。

前スレ
【2006】未来の鉄道を見てきました7【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156975120/
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517066/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1078482291/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114835981/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121767040/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126604523/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154140576/

2 :名無しでGO!:2006/09/16(土) 11:58:15 ID:xbSxqyD20
関連
10年前からタイムスリップしてきました 4番線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153453850/
20年前からタイムスリップしてきました@鉄道板4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154428240/

大過去
【10年後の世界を見てきました】
http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10280/1028007414.html
10年後の世界を見てきました
http://hobby.2ch.net/train/kako/1033/10331/1033106090.html
10年後の世界を見てきました・その2
http://hobby.2ch.net/train/kako/1039/10397/1039787350.html
【2003】10年後の世界を見てきました【2013】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1043209025

3 :名無しでGO!:2006/09/16(土) 11:58:55 ID:xbSxqyD20
>>1の追加
過去スレのスレタイはこちら
【2003】未来の鉄道を見て来ました【20??】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517066/
【2004】未来の鉄道を見て来ました2【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1078482291/
【2005】未来の鉄道を見て来ました3【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114835981/
【2005】未来の鉄道を見て来ました4【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121767040/
【2005】未来の鉄道を見て来ました5【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126604523/
【2006】未来の鉄道を見てきました6【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154140576/
【2006】未来の鉄道を見てきました7【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156975120/

4 :4番げったー:2006/09/16(土) 14:21:05 ID:b5Cdy4j8O
4様

このスレは妄想をカキコするスレでつか?

5 :名無しでGO!:2006/09/17(日) 18:50:54 ID:0garl8T/0
保守

6 :名無しでGO!:2006/09/18(月) 15:40:45 ID:iGk3aW0u0
あげ

7 :名無しでGO!:2006/09/19(火) 07:27:22 ID:Byx6RCS50
2009年X月
常磐線のE531系にグリーン車が連結されたのは凄いのだが、
連結完了に伴い、上野〜いわき間の普通がなくなってしまった・・・
長距離普通がどんどん減っている中で、上野〜高萩間は長い方なのだが・・・

8 :名無しでGO!:2006/09/20(水) 06:50:12 ID:+Jv7CbNk0
保守

9 :名無しでGO!:2006/09/20(水) 19:24:51 ID:evzajm4c0
上げ

10 :名無しでGO!:2006/09/22(金) 06:56:56 ID:E3U+iKrq0
あげ

11 :名無しでGO!:2006/09/23(土) 03:27:48 ID:WYw98f2s0
2015年10月

リニア中央新幹線乗ってきた。
速くて便利なのだが、阿佐ヶ谷荻窪高円寺に停車するくらいなら名古屋と京都に停める方がいいんじゃないか?

12 :名無しでGO!:2006/09/24(日) 20:17:28 ID:qQ4I1xl60
2045年、JR西日本では戦後100年の記念として広島地区に62年ぶりに新型電車を入れることにした。
でも、この車両は「すごい」車両であった。
ドアは4つあるが乗務員室以外には窓がない。前面のデザインは40年前に引退した113系3800番台の先頭車化改造車と同じである。
非冷房・非暖房・椅子なし・トイレなしで蛍光灯もつり革・手すりもない。その代わりに車内に全国の人身事故で亡くなった人の死体を展示している。1両に死体は8体展示してある。
車内の掃除はコストダウンのため、50年に1回だけ行うことにするという。また、台車やモーターは60〜80年前に作られた旧型車両(115系・103系)のものを流用するという。
広島支社のすべての車両を5年間で置き換えるというが、評判がすごく悪い。

13 :名無しでGO!:2006/09/24(日) 20:21:00 ID:qQ4I1xl60
>>12補足
広島地区の新型車両の形式は電車が「444系」(直流電車です。)、気動車は「キハ444系」というようです。
気動車は、キハ120やキハ40のエンジンや台車を流用するようです。
「444」ということが「死」を連想させ、100年前に原爆投下を経験した広島の住民などから「不謹慎だ」という声もあるようです。
でも、JR西日本は無視していました。

14 :名無しでGO!:2006/09/24(日) 20:41:19 ID:/vHKz1FvO
>>13補足しとくが丸ノ内線の旧型車の車番に「444」が実在してた。

15 :名無しでGO!:2006/09/24(日) 23:08:53 ID:N8RG54X70
>>14
現在の丸ノ内線の02系にも「02444」という番号があります。 

16 :名無しでGO!:2006/09/25(月) 09:51:26 ID:4QM0o+em0
>>12>>13
444系とキハ444系のドアは引き込まれ防止用のゴムではなく刃物(包丁のようなもの)がついている。
駆け込み乗車をすると刃物によって切られ死んでしまうこともある。

17 :名無しでGO!:2006/09/27(水) 20:22:25 ID:sVkYk6l60
あげ

18 :名無しでGO!:2006/09/28(木) 22:20:06 ID:NxgCR0pS0
2006年の配電盤焼失事故で信頼をなくし、乗客が激減したJR京葉線は2010年3月14日のダイヤ改正で1週間に1本(休日に1往復運行されるだけ)の免許維持路線になってしまいました。
でも、利権の関係からか武蔵野線への連絡のための支線を除いて廃止はされないようです。
2010年3月15日のダイヤ改正後の京葉線の主要駅の発車時刻は以下の通りです。
下り(各駅停車蘇我行き)
東京642発→新木場652発→舞浜658発→新浦安702発→海浜幕張720発→蘇我732着
上り(各駅停車東京行き)
蘇我755発→海浜幕張808発→新浦安826発→舞浜829発→新木場839発→東京849着
※ 京葉線の平日・土曜日の運行はありません。



19 :名無しでGO!:2006/09/28(木) 22:23:17 ID:NxgCR0pS0
>>18
「2010年3月15日のダイヤ改正後」は「2010年3月14日のダイヤ改正後」の間違いです。すみませんでした。

20 :名無しでGO!:2006/09/29(金) 07:37:06 ID:wIUOF36H0
20X6年。
プレハブ駅舎の名古屋駅に降り立つと、周辺には荒涼とした原野が広がっていた。
名古屋に本社を置いていた大企業が次々と東京シフトを進め、21世紀初頭の名古屋経済が
活況だった頃に雨後の筍の如く建てられたオフィスビルも全て姿を消した。
そんな名古屋駅周辺を人々はこう呼んでいる「日本のグラウンド・ゼ(ry

21 :名無しでGO!:2006/09/29(金) 09:31:45 ID:OvYP0aWY0
>>20
その原因は20X3年に起こったM36.5という史上最大規模の地震である「平成倒壊地震」(静岡・愛知のほとんどの建物が倒壊したため東海地震ではなく倒壊地震と名づけられた。)で、浜岡原発が倒壊し放射能が大量にもれ出たためである。
放射能は静岡県と愛知県全域を居住不能な地域にした。横浜市には放射能に汚染された地域があったが、東京は大丈夫だったので、放射能で汚染された地域の企業は東京へ行くことができた。
放射能汚染後の名古屋駅周辺は「日本のグラウンド・ゼロ」「日本のチェルノブイリ」と言われている。

22 :名無しでGO!:2006/09/29(金) 09:35:57 ID:OvYP0aWY0
>>20>>21
プレハブ駅舎の名古屋駅は放射能や地震の研究者専用で、一般の人は降りられないという。
また、現在静岡県内にある駅(熱海駅・三島駅・富士駅・新富士駅・静岡駅・掛川駅・浜松駅の7駅、私鉄や身延線・御殿場線は地震のあと廃止された。)も名古屋駅と同じである。



23 :名無しでGO!:2006/09/30(土) 12:39:15 ID:VRyP+Hsd0
2021年、北海道新幹線全通。
札幌〜東京間は最短3時間34分で結ばれることになった。

24 :名無しでGO!:2006/09/30(土) 13:18:58 ID:5n74J69P0
皇紀2700年記念の名古屋オリンピックに向けてとうとう中央新幹線が開通か。

25 :名無しでGO!:2006/10/01(日) 18:55:47 ID:Ss8kCk400
>>24
リニアモーターカーの中央新幹線はなぜかローカル線方式のワンマン運転で、乗車時に整理券をとり降車時に運賃を先頭車両の一番前のドアにある運賃箱に入れる方式だった。
なお、大崎(東京都内)・名古屋・美章園(大阪市内)の3駅は有人駅のため乗車券が買え、車両もすべてのドアが開く。
車内放送も、英語・中国語・韓国語の放送があるが日本語の声はJRのワンマン列車や都営バス・京成バスでも聞ける声だった。
また、全車普通車自由席ではあるが大崎―美章園の運賃は従来の東海道新幹線の東京―新大阪のグリーン車運賃と同額である。

26 :名無しでGO!:2006/10/02(月) 17:15:09 ID:V4vlAMSU0
おあげ

27 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 18:48:42 ID:obbKNYHd0
age

28 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 21:54:05 ID:TRsVp6jk0
age


29 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 21:55:11 ID:TRsVp6jk0
>>28は自分のパソコンで書き込みができるかどうかを調べるために書いたものです。tesでよかったかもしれません。
すみませんでした。

30 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 22:01:58 ID:TRsVp6jk0
2012年4月1日、駅で運賃表を見て驚いた。隣の駅までの運賃が14000140円となっていたのだ。昨日までは140円だったのに、何があったのだろうか。
実は今日から、10%だった消費税が10000000%になったのだ。また、この日から年金や医療保険といった社会保険制度や生活保護などが全廃された。
国と地方を合わせて1500兆円の借金があるとはいえ、なぜこんな急進的な政策になったのか。
実は、2011年8月に就任した首相に飢え死にを見て喜ぶ、貧困で苦しんでいる様子を見て喜ぶなど残虐な趣味を持っているのだ。
苦しんでいる人を見たいために、急進的な政策を行った。また、国の悪口を言うだけで残虐な死刑が行われるようになってしまった。

31 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 22:09:48 ID:TRsVp6jk0
>>30
でも、このような状態は長続きはしなかった。
首相が国と地方の借金を帳消しにするという政策(実は、その政策により日本国内の混乱を見たかったのだ)を行った。
だが、首相が苦しんでしまうことになった。国は借金ができなくなり、権力を失った。その間に小回りの利く地方は権力を増し、日本は47の国に分かれたのだ。
以前の政府よりはましになったが、JRで上野―宇都宮を移動するのに3回パスポートを見せる必要があるなど、問題も大きい。
各地で国境紛争が起こっているようだ。
>>30とこの記事ではスレ違い気味になってしまったような気もします。すみません。

32 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 23:52:37 ID:TRsVp6jk0
>>11
リニア中央新幹線の荻窪・阿佐谷(阿佐ヶ谷ではなく阿佐谷と書きます。)・高円寺は運輸・交通板でおなじみの「トロッピー」の権力により作られたようです。
そのためか3駅の上は関東バスのターミナルになっていました。

33 :名無しでGO!:2006/10/06(金) 23:56:42 ID:WXt7bXOl0
あげ

34 :33:2006/10/07(土) 00:02:39 ID:WXt7bXOl0
失敗した・・・orz

あげ

35 :名無しでGO!:2006/10/07(土) 12:30:27 ID:az9jUhXl0
2011年、東北新幹線が新青森まで開通。この時はまだE5系、E6系もまだ少なく、
新青森に乗り入れる車両も半数がE2系だった。またE5系も1往復を除いて八戸以北
は260km/h運転、そしてその1往復は300km/h運転だった。
2016年、北海道新幹線が新函館まで開通。マスゴミは批判していたがその批判に
反して人気を呼び、ドル箱路線となる。この時には盛岡以北は全てE5系となった。
また宇都宮〜新青森はE5系・E6系は300km/h運転(1往復320km/h)、
E2系も大半が285km/hとなった。そして2021年、北海道新幹線が札幌まで開業する。

36 :名無しでGO!:2006/10/07(土) 22:20:52 ID:kGV6IPSP0
>>35
E5系は東海道山陽新幹九州新幹線の900系と全く同じ車両である。なぜ、仲の悪いJR東日本とJR東海が同じ車両を作ったのか?
答えは、国土交通省の政策である。
2010年、国土交通省は新しい政策として「標準仕様ノンステップバス」(2004年制定)や「標準仕様バリアフリータクシー」(2008年制定)に続き「標準仕様バリアフリー車両」の制度を定めた。
それにより車両の細かい規格も統一され、各車両メーカーで全く同じ形の車両が多くの鉄道会社向けに作られることとなった。昔のソ連の地下鉄のように事業者が違っていても色まで同じである。
             

37 :名無しでGO!:2006/10/07(土) 22:47:12 ID:kGV6IPSP0
>>36追記
E5系は東海道新幹線のN700系を少し進化させたスタイルで色もN700系と同じである。
また、2010年以降に作られた通勤電車は京急・京阪・阪急などでもE233系を進化させたスタイルに山手線と同じ黄緑の帯という形に統一されている。
現在、標準仕様車以外の車両を作るには10000000字以上の理由を国交省に提出しないと作れないという。

38 :名無しでGO!:2006/10/08(日) 10:40:03 ID:L27dfoeT0
>>36-37
E5系(0・1000番代)はFASTECHが基本になっていますからN700とはちと違う。
問題は2000番台(北陸新幹線用)。これがそっくりなんだよな。

39 :名無しでGO!:2006/10/08(日) 10:54:24 ID:L27dfoeT0
>>38追記
0番代は10両編成で2011年の新青森開業時に合わせて製造されたものがほとんど。
1000番代は12両でJR北海道(のち束と合併)の製造。
カラーや車内デザインもコヒらしく、グリーン車が革張りとなっている。

40 :名無しでGO!:2006/10/09(月) 11:44:35 ID:3rQn6ecp0
2016年、さすがに〈北斗星〉も寄せる年波にはかなわず、新型客車を製造することになった。
〈カシオペア〉がステンレスなのに対し、E27系はアルミ製。12両編成・2階主体である。
スイート・ロイヤル・ツインデラックス・デュエット・シングルツイン・ソロの個室と、
指定席で乗られるカーペットカーがある。

41 :名無しでGO!:2006/10/09(月) 22:57:55 ID:FqtTJRET0
2008年、○月。JR岩泉線がとうとう廃止
最終列車は茂市にて定期の宮古行き1両と
臨時の盛岡行き4両に分割…最終の臨時列車は盛岡駅に1時間遅れで到着

42 :名無しでGO!:2006/10/13(金) 22:42:44 ID:LJwAVaLo0
あげ

43 :名無しでGO!:2006/10/16(月) 18:03:36 ID:BZucQUUj0
2050年
映画「交渉人 真下正義」で登場した クモE4-600
(劇中の架空の鉄道会社
東京トランスポーテーションレイルウェイ(TTR)で
開発されている最新鋭のフリーゲージトレイン)が
東海道・山陽新幹線で活躍していますたw

44 :名無しでGO!:2006/10/18(水) 20:25:13 ID:l7fh6gqX0
2012年
京王井の頭線の3000系が完全に引退しました。
今後は全車両1000系(5両編成×29本)となりホームドアも付いたワンマン運転の路線となります。
京王線の6000系は2007年に6732編成が廃車になった後は廃車は出ていません。また、9000系も2007年に10両が作られた後は製造されていません。
6000系の5扉車として残った2編成は更新工事施行時に4扉車に改造されました。

45 :名無しでGO!:2006/10/18(水) 20:29:06 ID:PxJALNCb0
そういやさぁ、鮫洲事件ってどうなった?

46 :名無しでGO!:2006/10/19(木) 18:56:00 ID:6gUUnCuT0
あげます

47 :名無しでGO!:2006/10/19(木) 20:27:31 ID:vAg5/QGh0
>>44
2007年に廃車になった京王6000系は、6732編成ではなくて6734編成でした。すみません。

48 :名無しでGO!:2006/10/22(日) 11:42:06 ID:emz1LOvO0
2010年代後半の夜行快速列車(定期運転)
ムーンライトながら・・・・・・373系(9両)
ムーンライトえちご・・・・・・651系(7両)
ムーンライトみちのく・・・・・E653系(7両)
ムーンライト九州・・・・・・・E653系(7両)

49 :名無しでGO!:2006/10/23(月) 15:24:56 ID:cFKBES150
高崎駅にて
「あれ?215がいるんぞついに復活したのか!ん?新快速小田原行き?(゚Д゚)ハァ?なに西のまねしてんだw」
「まぁいいや、乗ろう。」
「停車駅は籠原、熊谷、桶川、大宮、池袋、新宿、渋谷、横浜、大船、藤沢、平塚、国府津、小田原に止まります。」
「(でもなにとなく使えそう)」

50 :名無しでGO!:2006/10/23(月) 19:06:47 ID:ZvjBJ+Dp0
>>49
湘南新宿ラインの新快速(高崎―小田原)は1日2往復で、乗車券の他に310円の乗車整理券が必要です。
乗車整理券はみどりの窓口で買えるほか、乗車整理券Suicaシステムを利用して買うこともできます。

51 :名無しでGO!:2006/10/24(火) 18:42:23 ID:GU+8AIeP0
>>48
しかし、ムーンライト九州が定期運転となり、車両が束のE653系となったのには驚いた。
酉受け持ちだったから、683系と思いきや・・・


52 :名無しでGO!:2006/10/24(火) 18:57:05 ID:HjUZcLei0
>>49
茅ヶ崎を停車させてw

53 :名無しでGO!:2006/10/24(火) 19:00:50 ID:cFFIMY1WO
>>48>>51
俺も683かと。てっきり北陸新幹線開通で余剰となった「元はくたか」を転用するとばかり思ってた。

54 :名無しでGO!:2006/10/24(火) 19:02:18 ID:HjUZcLei0
>>49
通過させすぎた。特急よりはやいってw
「停車駅は新町、本庄、深谷、籠原、熊谷、桶川、上尾、大宮、池袋、新宿、渋谷、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原に止まります。」
籠原は、普通の接続のために停車。

55 :名無しでGO!:2006/10/24(火) 19:04:51 ID:cFFIMY1WO
>>53
訂正
×→683
〇→681、683

56 :名無しでGO!:2006/10/27(金) 21:51:02 ID:4JYMZQI60
age

57 :名無しでGO!:2006/10/27(金) 22:32:12 ID:nMqDDGKUO
2012年 9月
ついに盗用多のリコール件数が新車販売台数の3倍を超えた。
無料修理も2〜3年待ち。
洩れは先月、盗用多から日産に乗り換えた。
東北道を走っているときに、シガーソケットから煙がでてきた。
発火はしなかったが…、もう盗用多は乗らね。

新聞に書いてあったが、走行中に車体が真っ二つになったり、ドアが外れたりするという信じられないこともあるらしい。

58 :名無しでGO!:2006/10/28(土) 00:56:49 ID:ujHTfhIL0
>>57
2013年、阪神1000系の奈良行き急行に西九条から乗り、学園前駅で降りた私は驚いた。
盗用多の系列のH社とH社の提携先のI社のバス以外は特殊なバスを除き購入してこなかった奈良交通が西工UD(ションベンバス)を導入しはじめたのだ。
そんな事が起きるのも、2012年のリコール騒動が影響しているのだろうか・・・。

59 :名無しでGO!:2006/10/29(日) 15:02:02 ID:jPDUHiwe0
>>48
どうやら酉が653を気に入ったらしい

60 :名無しでGO!:2006/10/29(日) 16:45:47 ID:jPDUHiwe0
2010年代後半の夜行快速列車(臨時運転)
ムーンライト信州・・・・・・新宿〜白馬
ムーンライト立山・・・・・・名古屋〜富山
ムーンライト蔵王・・・・・・東京〜山形
ムーンライト松島・・・・・・東京〜仙台(常磐線経由)
ムーンライト山陽・・・・・・京都〜下関
ムーンライト四国・・・・・・京都〜高松(ムーンライト山陽と併結)
ムーンライトだいせん・・・・新大阪〜出雲市

61 :名無しでGO!:2006/10/30(月) 19:03:13 ID:CV945Bs/O
携帯電話ご利用のお客様のご迷惑になるので、
ペースメーカーのお客様は優先席以外のお席のご利用はお控えください。

…だって。時代はかわったね。

62 :名無しでGO!:2006/11/02(木) 13:45:58 ID:CaHwnBVq0
age

63 :名無しでGO!:2006/11/03(金) 11:41:00 ID:l3GaeQIy0
2021年盗用多倒産

64 :名無しでGO!:2006/11/03(金) 21:04:03 ID:GmQToKRt0
>>63
倒産した盗用多・題波津・非脳を引き受けたのは、2008年に1回倒産しているアメリカの自動車メーカー(某鉄道模型メーカーと同じ略称)でした。
その会社は経営再建に成功して、倒産した3社を引き受けられるようになりました。
3社は倒産後にアメリカの自動車メーカーと以前関係のあったいずず・ススキ・スハルと合併し、会社名はシホレー・CMC日本となりました。
日産は三菱を2011年に吸収合併しルノー日産三菱という会社になっています。
また、日産ディーゼルは三菱ふそうを2009年に吸収合併し日産ふそうトラック・バス製造となりました。

65 :名無しでGO!:2006/11/04(土) 17:06:54 ID:vNTnbi/m0
2020年東京オリンピック開催。

66 :名無しでGO!:2006/11/04(土) 22:33:10 ID:tPDo9yvq0
>>61
一方で喫煙に対しては今よりも厳しくなっていた。
以前は駅や車内が全面禁煙となった程度で駅にも煙草の自販機が置かれていたが今は違う。
駅にあった煙草の自販機も全面的に撤去されただけでなく「駅や車内には煙草を持ち込むことはできません。」となっているのだ。
車内でも「駅や車内で不審物・不審者・煙草を発見されましたら係員にお知らせください。」という放送がある。
また、煙草を持っている人がいるかどうかを車掌が検査し、持っている人がいたら車掌はその人の煙草を没収する。
煙草は社会悪とされ、アメリカやイギリスで既に作られている煙草禁止法が3年後には施行されるという。

67 :名無しでGO!:2006/11/05(日) 10:56:13 ID:ym+iQn2o0
2021年12月、北海道新幹線札幌開業。最短3時間34分運転を実現し人気を博した。
すると冬季の秋田新幹線の遅延によるダイヤの乱れが問題となった。
そこで、雪崩などが頻発する田沢湖線の雫石〜田沢湖を新線として建設し、また
その他の区間もほくほく線のように160km/h運転対応となった。
ほくほく線で思い出したがほくほく線はどうなったのだろうか?

68 :名無しでGO!:2006/11/05(日) 11:30:10 ID:1AjgS86DO
>64
サッカーチームはどうなる?

69 :名無しでGO!:2006/11/05(日) 22:43:48 ID:6O8UhptO0
>>67
夏場のほくほく線は1時間に1本普通が走るだけの路線ですが、冬場は関西方面からのスキー列車(683系が多いです。)がたくさん走り北越急行も黒字になっています。

70 :名無しでGO!:2006/11/06(月) 12:20:27 ID:iY2dLNuJ0
>>69
しかし、ほくほく線も北陸新幹線が金沢延伸したら赤字に転落し栗原田園と同じく気動車運転となる余寒w

71 :名無しでGO!:2006/11/07(火) 23:05:45 ID:Jx5jKrS80
>>63
盗用多と関係の深かった静岡県のS鉄道とE鉄道は盗用多の倒産の影響や倒壊地震によって沿線人口が激減したことにより全線廃止になってしまった。
以前はS鉄道は6分毎、E鉄道は12分毎に走っていて、地方私鉄の優等生と言われていたのだが、こんなになってしまうとは思わなかった。

72 :名無しでGO!:2006/11/11(土) 17:47:47 ID:mYEpcZ5Y0
あげ

73 :名無しでGO!:2006/11/12(日) 11:27:49 ID:s494BVyC0
高速道路の建設も前面凍結に・・・・・・

74 :74:2006/11/16(木) 16:18:18 ID:F+QKVaNk0
定期保守

75 :名無しでGO!:2006/11/18(土) 16:34:15 ID:9A0bERqa0
2020年日本の人口は1億4000万に迫っていた。
北朝鮮・中国の崩壊とその後の混乱により、多くの難民が流入(大陸系1000万、半島系40万)
したためである。難民のほとんどは大阪府内に棲みついた。そのため毎日大混雑となった。
また、治安の悪化も顕著となり、良識ある府民は「日本海」で東北方面へ脱出しようとした。

76 :名無しでGO!:2006/11/19(日) 13:04:46 ID:5/CiShsB0
>>75
この時代は政財界の要人が暗殺される事件が相次いだ。
トヨタの奥田氏が最初に襲撃された。その後、JR東海の葛西氏も襲撃されたが、
軽傷で済んだ。

77 :名無しでGO!:2006/11/19(日) 19:01:19 ID:MTVFThJW0
2020年
E231やE233などの旧標準型を全廃するとの発表をされ鉄道界が混乱している最中、
全国各地でレトロブームが起きている。

北海道ではSLのC11だけではなくキハ40にも人気が向けられている。
東北地方では古い車両は残っていないものの、岩泉線など時代に取り残されたような路線目当てに全国から乗りに来る人が多い。

103や115などが数多く残る旧型車両王国の広島では、駅名を「廣嶋」に改称することを決定した。
車両も全国の旧標準色に塗りなおされ、平日でも鉄道ファンで賑わうほどの盛況ぶりだ。

そんな中、JR東日本は置き換え用の新型車の製造を発表した。
外観は往時の旧型国電と同型にされている。
しかし、あまりにも古すぎて知る人が少なすぎることから人気は不発すると専門家は予想している。

78 :名無しでGO!:2006/11/19(日) 22:02:35 ID:ckhn9U/n0
>>54
赤羽くらい止めろよ


79 :名無しでGO!:2006/11/20(月) 09:23:19 ID:J1s0cm/m0
>>77
置き換え用の新型車(外観は往時の旧型国電と同型にされている。)は非冷房車で一般の乗客には不評である。


80 :名無しでGO!:2006/11/20(月) 17:30:54 ID:w6y98ANO0
>>44
2012年の井の頭線の車両は以下のようになっています。
1000A系→1000系の01〜10編成にワンマン化の改造を施した車両。
1000N系→1000系の11〜15編成にワンマン化の改造を施した車両で、NはNewの意味である。
1000R系→1016〜19編成が該当する。ワンマン対応、低コスト化を図った完全新造車でRはReplaceの意味である。
1000S系→1020〜28編成が該当する。当初からワンマン対応で、台車・冷房装置などは3000系のものを流用している。SはSatisfactionの意味である。
ファンには、系列の付け方がどこかの地下鉄みたいだともいわれています。

81 :名無しでGO!:2006/11/20(月) 21:33:58 ID:8OnrFZEx0
>>49
でも束の事だから1年も経たずに籠原までと平塚から先は各駅停車になりそう。

2020年、琴電が1080形の置き換えに着手。
元京急1500形鋼製車が新形式1300形を名乗って登場。
1年後、元京急1500形アルミカーが新形式1320形を名乗って登場。
琴電初のVVVFインバーター車となる。
しかし、HLマスコンへの交換、ブレーキのSME-D化、80キロリミッターの取り付けは続けられたのだった。
イベント時には動態保存車の3000形と併結して琴平線を走る姿も時折見ることができる。

82 :名無しでGO!:2006/11/25(土) 16:43:32 ID:onbQL6pc0
>>79
そのためレトロブームはあっという間に冷めてしまいましたとさ。

83 :名無しでGO!:2006/11/27(月) 07:17:28 ID:WHm8d4BQ0
保守

84 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 20:52:00 ID:/gksaf410
2006年に踏切事故を2回経験した京王線の笹塚−桜上水が2018年10月、地下の新線に移設された。
新線は複々線で、地下3階に京王新線(都営新宿線からの直通電車)が走り、地下5階に京王線(京王線新宿からの電車)が走るようになった。
笹塚は高架駅で、それ以外の駅は地下駅である。代田橋、下高井戸は京王新線だけにホームがある。
明大前は地下3階に京王新線、地下5階に京王線のホームがある。桜上水は地下3階に京王線も京王新線も来るようになり、同じホームで乗り換えができる。


85 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 22:21:20 ID:wH/5IR9+0
時は2025年
首都圏を走るJR束は深刻な事態に陥っていた。
人口減少を食い止めるため、国が海外から大量の出稼ぎを受け入れた結果
給料の高い日本人の失業率が増加。
この影響により束の電車への飛び込み・グモが急増した。
これにより束の列車遅延・運転見合わせは日常化し、
束は振り替え輸送での私鉄への補償金支払いに追われ収益は大幅に減少した。

一方首都圏の大手私鉄各社は早期にホームドアを導入したこともあり、
グモはほとんど無く、束の代行輸送補償金で安定した収入を得ていた…

86 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 22:49:31 ID:Lnhshr+60
>>85
おかげで日本版K.K.K.(クー・クラックス・クラン 3K団ともいう)が
のさばったのは言うまでもない。
連中は武士道精神に則り、
日本人至上主義を唱え、
海外から大量の出稼ぎに異を唱え、
仏教・キリスト教など神道以外の宗教(特に層化!!)や、左翼団体、
同性愛者の権利運動やフェミニズムなどに対しても反対の立場を取っている団体で、
(構成員の男子は)力士でもないのに髷を結ってるとか・・・


87 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 23:15:42 ID:m27pIccd0
2011年、神戸市営地下鉄西神・山手線西神中央〜三木間が延伸開業し、これに伴い三木鉄道も
電化・改軌の上地下鉄西神・山手線及び北神急行線との相互乗り入れを実施することとなった。
しかしこの相互直通運転及び三木鉄道における電車運行開始には女性客は拍手喝采ではあるものの、
男性客からは大ブーイングの続出であった。そう、三木鉄道は乗り入れ先と歩調を合わせるべく
『平日休日問わず終日実施』という国内最悪水準である女性専用車両を導入すると宣言したのである。
地下鉄直通運転に備えて投入されたミキ600形電車は地下鉄西神・山手線及び北神急行線では6両編成、
三木線内は4両編成(1〜4号車のみ)で運転されるのだが、従来の4号車に加え、この3社局相直に伴い、
新たに1号車も女性専用車に設定(三木線内では4両中2両、地下鉄・北神急行線がでは6両中2両が♀車)し、
車内も2・3・5・6号車は非冷房で、詰め込み可能なようにドア間千鳥配置のステンレス製折りたたみ式ロングシートなのに対し、
1・4号車(雌車)は混雑率の低さから座席はリクライニングシートで、空気清浄機や冷房装置、飲料水の自販機等を設置する等、
徹底的な差別化を図ったというものである。

しかしこの男性の人権を踏み躙った政策はその後の三木鉄道や北神急行の倒産並びに神戸市の財政再建団体入りで、
上記3社局の路線を引き継ぐ三神地下鉄道(通称:三神メトロ、阪急阪神HD・神戸高速・山電・近鉄等が出資)が発足するまで続いたとか・・。

88 :87の補足:2006/11/28(火) 23:56:13 ID:m27pIccd0
三神地下鉄道の路線名(新・旧)

旧・三木鉄道三木線(厄神〜三木間)→三神メトロ三木線
旧・神戸地下鉄西神線(三木〜新長田間)→三神メトロ西神線
旧・神戸地下鉄山手線(新長田〜新神戸間)→三神メトロ山手線
旧・北神急行線(新神戸〜谷上間)→三神メトロ北神線
旧・神戸地下鉄海岸線(新長田〜三宮・花時計前間)→三神メトロ海岸線

89 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 18:30:05 ID:wfHNOAMN0
>>85あたりの続き

「…ただいま東海道線は人身事故の影響で運転を見合わせて…」
今朝平塚駅に来てみると電光掲示板にまたこのメッセージが流れていた。

これで今週は月〜金曜日、五日間連続で人身事故での運転見合わせだった。
俺は仕方なく券売機の列に並んだ。代行輸送の時は定期券を券売機に入れると
代行輸送切符を発券してくれるからだ。それはつい最近まで駅員が配っていたが
去年起きた駅員殺傷事件を受けてこうしたのだろう。
聞くところによると束は私鉄各社に代行輸送補償にかなりの収益を持っていかれるらしく
そのため束にはホームドアを設置する資金が捻出できないようだ。
飛び込み客は増える一方だし…見事な悪循環だ。

5分後、代行輸送の切符を手に入れた俺は
相鉄新平塚駅に向かった。
最近は首都圏の束の殆どに併走する私鉄が走っている。
無論こちらはホームドア完備で人身事故の心配は無い…

「今日もまた遅刻か…束での通勤はもうやめよう」

90 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 19:52:15 ID:OPFeLfrn0
>>89
2026年4月、JR東日本は電車の人身事故時の運転方法を変えることにした。
それまでは、人身事故が起きた後は電車の運転を見合わせ処理をしていたが、これでは電車の定時運行が確保されない。
これからは違う。人身事故が起きてもけが人や死体の処理は行わず、平常どおり運転を続けるのだ。
「人命よりも定時運行」ということで批判もあるが、「この状況では仕方がない」という意見が大半だ。
また、人身事故で亡くなった人の死体は広島の115系置き換え用の新型車(死体を展示している>>12の444系・キハ444系)の投入準備用にJR西日本に売却されるという。
(444系・キハ444系は2045年に投入される予定です。2045年までは死体は冷蔵庫などで保管されるようです。)

91 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 19:56:16 ID:OPFeLfrn0
>>90追記
新しい人身事故時の運転方法では、死体(JR西日本に売却される)の処理は人身事故の起きた日の終電後に行うことになったようです。


92 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 20:37:53 ID:ry04skQzO
>89
俺も通勤経路を変えた。
西横浜-横浜(相鉄)横浜(JR)-新橋(JR)新橋(メトロ)-赤坂見附(メトロ)を
西横浜-横浜(相鉄)横浜(東急)-渋谷(東急)-渋谷(メトロ)-赤坂見附(メトロ)にした。


93 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 20:55:19 ID:uFhQvESb0
2009年。
阪急は阪神が近鉄と乗り入れを始めたことに腹を立て、
阪神の利益だけ搾り取ってグループから追い出した。
潰れそうになったので近鉄が阪神を子会社化。
西宮北口〜阪神西宮のバスも廃止しようとしたので、
近鉄バスがTOBを仕掛けて阪急バスを吸収合併しますた。

94 :名無しでGO!:2006/11/30(木) 21:24:51 ID:88/h6dAy0
2015年
束に新車E237系が登場、鉄道界初のオールプラスチック車となった。
使用されるプラスチックは植物由来のもので、廃車後は土に還るらしい。

95 :名無しでGO!:2006/12/02(土) 17:36:09 ID:EyU3x4yH0
>>94の続き

2030年、埼玉県のとある田園地帯に奇妙な光景が見られるようになった。
それは廃車されたE237系の残骸がうずたかく積まれ山になっているものであった。
束は土に還るこの車両の解体をせず、そのまま束所有地に放置したのだった。

いくら土に還るとはいえ、束に非難が殺到したのは言うまでもない…

96 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 00:24:54 ID:PmMIgXOh0
age

97 :名無しでGO!:2006/12/06(水) 12:57:20 ID:gH6ZrxfD0
保守

98 :名無しでGO!:2006/12/06(水) 23:47:45 ID:JNOTHB8T0
2012年、交通博物館の跡地に「万世橋駅」ができることになった。この駅は「マンセー」をテーマにして作られた。
駅に入ると、金日成・金正日の肖像画がかかっている。また、接近メロディは「愛国歌」、発車メロディは「金正日将軍の歌」「金日成将軍の歌」となった。
駅放送の声の主は朝鮮中央テレビのアナウンサー(女性はリ・チュンヒ)であるが、放送自体は朝鮮語なまりの日本語である。
新駅の評判は賛否両論があるようだ。



99 :名無しでGO!:2006/12/08(金) 10:20:33 ID:y6P8MAcj0
JR東海とANA共同運転開始
地球温暖化が深刻化し、化石燃料を大量に使用する交通機関についてはできるだけ
代替できる交通手段を利用する必要性が生じてしまい、このような夢?のコラボ
レーションが実現した。
羽田−伊丹ANA○○便の搭乗券で、品川-羽田 + 伊丹-新大阪のシャトルバス料金を
足した金額で「のぞみ」に乗ったりする。
車内案内も「この列車は、のぞみ○○号新大阪行き、および全日空○○便伊丹空港行きの共同運転です。」
車輌によってはフライトアテンダントが接客したりする。
あながち馬鹿げてないかも。

100 :名無しでGO!:2006/12/08(金) 16:19:59 ID:3WC0SkUWO
2016年
オイルショック再発。自動車が売れなくなり、鉄道の利用者急増。
日産・トヨタ・三菱・マツダ倒産。
日産が経営してた横浜FMは相模鉄道に全株を譲渡。
トヨタが経営してた名古屋グランパスエイトは名古屋鉄道に全株を譲渡。

101 :名無しでGO!:2006/12/08(金) 17:04:50 ID:c3o/u5mi0
2007年X月
485系雷鳥が完全に681・683系サンダーバードに置き換えされた。
どうか愛称だけでも残してほしかったものだが・・・
これによって定期列車でも金沢行きのサンダーバードを見ることができるようにはなったが・・・
やはり寂しいものだ。
雷鳥引退後の485系京都車は
・(束)新潟転属(いなほ・北越・くびき野等増発用)
・金沢転属(臨時用)
・金沢転属且つ改造(団体専用車両置き換え用)
以上を除き京都に残る予定だが臨時用となりそう・・・
因みに大阪〜北陸方面唯一の国鉄型による優等列車となる583系きたぐには変化なく運転されている。






102 :DE11:2006/12/08(金) 18:07:50 ID:81Y7Hn090
2021年 走行機器などは最新の物を使用した485系を開発した。

103 :名無しでGO!:2006/12/08(金) 23:36:03 ID:DfVxbfEu0
2009年。
束の東京近郊区間内の磁気定期券発売停止と近距離自動販売機の撤去。
Suica非利用者はほぼ束の東京近郊区間には乗れなくなっている。
みどりの窓口もビューカード専用窓口が新設され、他社クレカや現金利用可能窓口
は駅で原則1箇所。ターミナル等一部主要駅で改札口ごとに1箇所。
大変不便で、束なんか利用しないと思ったが、無駄なことだった。

鉄道利用者は激減したが、クレジットカードの上がりやチャージしたまま忘れられた金で
束の今年度の決算は史上最高益を上げる見通しだそうだ。


104 :名無しでGO!:2006/12/08(金) 23:51:12 ID:eGV+K44G0
>>99
このようなJRとANAのコラボレーションは東京―サンフランシスコの太平洋新幹線(2035年開業)や新下関―北京の中国新幹線(2028年開業)、博多―高雄の九州沖縄新幹線・台湾高鉄(2023年開業)でも見られるようになった。
そのようなこともあり、ANA・JALはアメリカ・ヨーロッパ方面以外にも新幹線が延びた2040年、全ての国内線・国際線の運航を停止している。
・この新幹線建設の影響で、日本政府は9456無量大数円という大変な借金を抱えてしまったようです。
※他の掲示板に実名で書いたことと似ています。すみません。


105 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 08:22:37 ID:BBiiGXe+0
>>100
このことで、名鉄は本線系統の全車20m車化を推し進めると同時に
不足している車輌を補完すべく大手私鉄各社を拝み倒してるらしい・・・
(新製では(予算・期間ともに)とても間に合わないとか)


106 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 11:55:37 ID:IByU0+lK0
>>99
日本政府とJR東海、JALがリニアモーターカーを共同で建設へ
 地球温暖化の深刻化により、化石燃料を大量に使用する交通機関の代替輸送が
進んでいるか、日本政府、JR東海、JALの共同出資よる第三セクターでの
リニアモーターカーを利用した中央新幹線を建設することが決まった。
政府は早くにも、来年度予算に盛り込む予定だ。

107 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 12:05:42 ID:IByU0+lK0
新幹線ロングシート化へ
近年、通勤通学に新幹線の利用が激増し現在の2階建て6列の座席配列での輸送では
需要に追いつけない状況にきている。そこでJR東日本では、通勤時間帯においては
ロングシートの通勤新幹線車輌を運用することを決めた。つり革につかまって新幹線
に乗る日もそう遠くないようだ。

108 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 13:50:06 ID:tevAnPfC0
>>105
おかげで車両は集まったものの、
南海7000系やら東急8500系とかJR203系などの汚物軍団が集結してしまった。
しかし、名鉄もよく製造後35〜50年もたった車両を買ったな…
よほど余裕がなかったんだろうか…

109 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 21:08:32 ID:BBiiGXe+0
>>108
それにしても、名鉄が中古車を買ったのは今に限った話じゃないんだよなぁ・・・
40年ほど昔の話になるが、今と似たような状況下で
東急から大量の中古車を買ったことがあるし・・・


110 :名無しでGO!:2006/12/10(日) 17:58:53 ID:FZ32pE7X0
>>107
しかし、批判により中止

111 :名無しでGO!:2006/12/10(日) 22:58:43 ID:miZVsM8N0
>>108>>109
名鉄の東急8500系改造車は2代目3880系(初代は東急3700系)というようです。

112 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 19:18:48 ID:/XKzqRDL0
保守

113 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 20:49:33 ID:idiMsKcd0
>>100 >>105 >>108-109 >>111
そのころ、JR東海では(名古屋地区の在来線)・・・
岡崎で積み残された乗客による暴動が発生。
さらに、同様の事件が岐阜・大垣・豊橋でも発生。
ついには名古屋で在来線各線の乗客ばかりか
どさくさに紛れた東海道新幹線の乗客まで暴徒と化し、
愛知県警機動隊ばかりか自衛隊まで出動する騒ぎとなった。
逮捕者は乗客・JR東海社員(幹部含む)合わせて総勢300人を越えたらしい・・・
原因は10年ほど前にオールロングシート車を無くしたことによるとか・・・
そのせいで愛知県全域・岐阜県全域では戒厳令が敷かれ、夜間外出禁止となった。

114 ::2006/12/13(水) 13:19:56 ID:5yzN8Pcy0
JR西の321系が京都・神戸線から撤退。
クモハ+サハ+クモハは、681の機器をサハにつけて金沢へ転属しました。
残りのモハはクモハ改造されて福知山に転属されました。


115 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 22:05:44 ID:ykSURAqv0
前々から噂されていた東急と小田急の事業統合が2012年4月1日に行われた。
東急・小田急・江ノ電・箱根登山の4社は合併で「東京急行電鉄」となった。
また、バス部門も東急バス・小田急バス・小田急箱根高速バス・神奈川中央交通・江ノ電バス・箱根登山鉄道・東海自動車・立川バスなどが合併し「東急バス」となった。
鉄道部門・バス部門は非常に大きく、バス部門は西鉄を抜いて日本一の規模になった。

116 :名無しでGO!:2006/12/16(土) 11:04:23 ID:1WZVItcr0
2007年 12月中旬 京急 品川駅にて…

快特 三崎口・浦賀
普通 新逗子
急行 京急川崎
快特 三崎口・新逗子


乗客「あの、羽田空港行きはいつ来るんですか?」
駅員「羽田空港行きは当駅からはございません。京急蒲田で乗り換えてください」
乗客「え…、この前まではあったじゃないですか?」
駅員「日常的遅延で苦情が多かったので…この前のダイヤ改正で変更になりました」

「…羽田空港方面ご利用のお客様は、京急蒲田で普通・蒲田⇔羽田空港行きをご利用ください…」

117 :名無しでGO!:2006/12/16(土) 19:27:20 ID:G15+3Vsu0
2016年12月 
PASMOのサイトがオープンしま… 



してNEEEEEEEEEEEEEEEEET 

ttp://www.pasmo.co.jp/

118 :名無しでGO!:2006/12/18(月) 10:47:44 ID:E2LJYO8K0
2050年、東上線にはまだ8000系がry

119 :名無しでGO!:2006/12/18(月) 16:59:46 ID:cB+rStcV0
>>118
東上線の8000系は2050年現在も小川町―寄居のワンマン対応車3本(1982年製)が残っています。
池袋―小川町は8000系は消えたものの10000系・10030系(10000系も10030系も廃車は始まっていない)や9000系(現在も地下鉄に乗り入れている。廃車は始まっていない。)が残っています。
10000系・10030系は同じような音を出す東急8000系列・西武2000系列が消えた後には「最後の爆音汚物」と言われるようになりました。

120 :名無しでGO!:2006/12/20(水) 22:56:06 ID:eiXcA6vl0
2020年

日本は共産党一党独裁体制となり、あらゆる自由と民主主義は廃絶され、国民は乱脈な経済政策に翻弄され
餓死者はついに300万人を突破した。北朝鮮と中国の軍人は治外法権特権で
大和撫子の純潔を欲しいままにし、共産貴族が国民の富をほしいままにしていた。
JRは人民鉄道に改組され、103系と209系をブレンドしたような電車が今日も衰弱した満員の労働者を
運んでいる。人々の顔からは笑顔は消え、悲しむ心も失い、無気力なオーラが東京を包んでいる。
かつての新宿駅は宮本顕治駅と改称され、都庁には「日本共産党万歳」の世界最大の垂れ幕がかかっている。
共産貴族に肩をぶつけてしまった哀れな労働者は線路に突き落とされその上を通勤電車が襲い掛かったがあまりに
日常的な光景なので誰も何も思わない。
ローカル線は放置されたまま草むして、その線路跡を当てもなく幾百万の浮浪者がよろよろと歩きつぎつぎと
倒れてゆく。奔放な経済政策により地方経済は完璧に麻痺して農村の年寄りで生き残っている者はおらず、
その老人の死体を食べながら何とかその命の灯火をともし続けると言う有様だった。


121 ::2006/12/20(水) 22:59:26 ID:yQd6hw4q0
JR西日本が101・103・113・117系などの国鉄型通勤・近郊型電車を新しく製造。
形は同じだが、アルミダブルスキン・ボルスタレス台車等、最新の装備。
全ての数形式が埋まるのを防ぐのが狙い。
デザイン費等の諸費が省けコストダウンも出来る。
また、207・223・125・321等の自社開発と50年交代で運用サイクルする計画。


122 :名無しでGO!:2006/12/21(木) 23:50:57 ID:peFfUqLr0
>>120
理由は分からないが、新共産党政権は「日本3大おばさん」を法律で定めた。
リ・チュンヒ(朝鮮中央テレビのアナウンサー)、河原美代子(奈良の騒音おばさん)がそのうちの2人である。
もう1人が誰かということを聞くと驚くものだ。もう1人はなんと上野駅の駅放送で使われていたおばさん声の人であったのだ!
人民鉄道職員は本当は文句を言いたいのだが現在の体制ではそれを言うことができない。



123 :名無しでGO!:2006/12/21(木) 23:52:42 ID:peFfUqLr0
>>122補足
新共産党政権では日本が「北朝鮮の属国」という扱いになっており、「本国」の北朝鮮の人を「日本3大おばさん」にしても構わないということだ。

124 :名無しでGO!:2006/12/22(金) 00:08:43 ID:C4/pPk0t0
2010年。日本の貨幣単位がSuicaになっていた。
1Suica、2Suicaって数えるんだよ。しかも紙幣を持っている奴はまずいない。
コレクターくらいなもの。
托鉢層がSuica読み取り機を前において読経してたのには驚いた。

125 :名無しでGO!:2006/12/25(月) 10:33:55 ID:Pj6EjIAa0
2017年。関東鉄道は、TX開通により起きていた乗客の減少に歯止めがかからず、
ついに常総線を廃止した。常総線は、JR関東に売却された。残った竜ヶ崎線は
引き続き営業を続けるという。
<旅客輸送用車両の内訳>
常総線:キハ350形は2015年度の休車中だったキハ300からの改造分もあわせて全部で12両。4両が旧筑波
鉄道時代の塗装になり、8両が旧関鉄色。キハ100形は、2016年関鉄標準色となり、鉄道マニアの中では
数少ない塗装として人気を集めている。キハ0形系列は、2017年全てスカイブルー塗装にされた。
キハ2100形系列は、常磐線の旧型車デザインを踏襲したキハ1531形により2009年から廃車が開始された。
低運転台車両は、72系のデザインを踏襲しぶどう色となり、高運は103系1000番台
のデザインを踏襲しエメグリになった。
竜ヶ崎線:2010年〜2012年にかけて、全車両がJR東北から無料提供されたキハ58系、52系に
置き換えられた。塗装は全てタラコ色。ヲタからは「ツートンも復活させろ!」との声が毎日のように
あがっている。

126 :名無しでGO!:2006/12/25(月) 10:36:02 ID:Pj6EjIAa0
↑>残った竜ヶ崎線は引き続き営業を続けるという。
訂正:残った竜ヶ崎線は引き続き関東鉄道により営業が続けられるという。

127 :名無しでGO!:2006/12/25(月) 10:39:07 ID:0hUw7/AEO
>115
相模鉄道は東急・小田急合併前に小田急から自社株を買取り、実質小田急のグループから脱退

128 :名無しでGO!:2006/12/26(火) 18:38:09 ID:bLBuXpMl0
あげ

129 :名無しでGO!:2006/12/28(木) 17:49:50 ID:Itwvp7XU0
保守

130 :名無しでGO!:2006/12/28(木) 22:27:00 ID:ydALyarZ0
確かこの辺に銚○電鉄走ってたんだよな・・・

131 :名無しでGO!:2007/01/01(月) 01:15:23 ID:EvjhwdMa0
あげ

132 :名無しでGO!:2007/01/02(火) 22:32:20 ID:L3Gb52SJ0
保守

133 :名無しでGO!:2007/01/03(水) 00:01:39 ID:qr8AMlwY0
>>125
廃車になった関東鉄道キハ2100形系列は年数が新しいため、JR西日本でキハ40系の置き換えなどに使われているようです。
ロングシートのまま使われているために青春18きっぷ利用者などからは不評です。

134 :名無しでGO!:2007/01/03(水) 21:52:18 ID:9VJ+hy4M0
>>119
野田線はまだ全列車8000系で運転されていますが何か?
柏で接続する常磐線では先月「さよならE531系」のイベント列車が走ったというのに。

135 :名無しでGO!:2007/01/03(水) 23:51:17 ID:TBdHSdcB0
2010年3月に最初の新性能国電101系の改造車の秩父鉄道の1000系が引退しました。
1000系の代わりに入った7000系は名古屋市営地下鉄鶴舞線3000形の改造車で、外観は名古屋時代のままです。
車内は車椅子スペースや車内案内表示器、ドアチャイムがついた以外は名古屋時代と変わりません。
もちろん、秩父鉄道線内のワンマン運転にも対応しています。この車両は「新車」ということで沿線住民からも喜ばれました。
だが、同じ寄居駅に来る東武東上線の8000系は>>119のように2050年代まで残ったのです。

136 :名無しでGO!:2007/01/04(木) 10:00:40 ID:SAR/dkyM0
新しく生まれ変わったアキハバラデパートを見てきました。

核テナントはアニメイトとメロンブックスでした。



137 :名無しでGO!:2007/01/05(金) 17:18:06 ID:66jT0P/Q0
age

138 :名無しでGO!:2007/01/05(金) 17:51:51 ID:J/G/LGoD0
何時の時代でも、弱者をいじめるのは変わらないねえ

139 :名無しでGO!:2007/01/05(金) 17:53:52 ID:B0ZSUDsYO
>>136
そして元メロンはNゲージの貸しレイアウト
元アニメイトは鉄道資料館となりました

140 :名無しでGO!:2007/01/07(日) 21:47:08 ID:AL7OApe+0
hage

141 :名無しでGO!:2007/01/07(日) 22:17:53 ID:NBM7AkSHO
2016年、阪急神戸・京都線が全種別130キロ運転を開始しました。
神戸本線は普通・準急が8000系、急行が9000系、特急・通勤特急が新2000系になりました。
京都本線は普通が8300系、急行が9300系、特急が新1300系になりました。
また、今津北線は神戸本線普通・準急用の8000系が運用に入るようになり、嵐山線は京都本線普通用の8300系が入るようになりました。
また、千里線は全8両化されました。
しかし、今津南線と甲陽線は阪神に譲渡されました。








更に、宝塚本線には6000系や7000系、7300系が集まるようになり、東武東上線と同じような冷遇をされる事になりました。

142 :名無しでGO!:2007/01/09(火) 01:31:05 ID:chB1hou10
しかし東上線は50000系が増備されていた

143 :名無しでGO!:2007/01/09(火) 21:02:07 ID:ufyuZMEz0
>>142
野田線は2016年現在も8000系に統一されています。
また、新京成電鉄も「成田空港国内化」の計画の一環で成田空港に乗り入れるようになりました(北総線経由)が8000系は全車健在で、空港にも乗り入れています。
北総線は7000形・7250形は廃車になりましたが9000形は全車健在です。
ということで、千葉の方の「汚物」の減り方は遅いようです。

144 :名無しでGO!:2007/01/09(火) 22:28:43 ID:2o2/IEgcO
>141
9300系はロングシート化され、を追加

145 :名無しでGO!:2007/01/09(火) 23:18:58 ID:wZuqUsV70
北海道の鉄道地図を見たら・・・・
留萌本線、日高本線、石勝線夕張支線は全線廃止
釧網本線(網走ー知床斜里間のみ存続、石北本線に編入)
宗谷本線(名寄以北廃止)
室蘭本線(苫小牧ー岩見沢間廃止、東室蘭ー長万部間第三セクター鉄道に転換)
根室本線(根室ー釧路間廃止)
函館本線(長万部ー余市間、砂原経由廃止)
江差線(江差ー木古内間廃止、木古内ー五稜郭間第三セクター鉄道に転換)
北海道新幹線(新青森ー札幌間開業)

146 :名無しでGO!:2007/01/11(木) 17:02:19 ID:6gjr8kvsO


147 :名無しでGO!:2007/01/11(木) 17:10:30 ID:xmi8rghc0
客車列車が
カシオペアとトワイライトと北斗星とはまなすだけになっていました。

148 :ブルトレさくら:2007/01/11(木) 17:26:43 ID:QUNovtaT0
長崎新幹線建設中止。

149 :名無しでGO!:2007/01/12(金) 22:56:52 ID:J/wuK5Ei0
2012年のこと。
何と阪急阪神HDとセガサミーHDが経営統合を行ってしまった。
ちなみに統合後の社名・グループ名は「阪急阪神セガサミー(H2S2:HankyuHanshin-SegaSammy)ホールディングス/グループ」となっている。

150 :名無しでGO!:2007/01/13(土) 17:42:53 ID:ISIDImOi0
未来はこうなる。俺の頭の中にありありとイメージが浮かぶ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161586053/199-201
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161586053/212-213


151 :150 私の支配霊からのメッセージ:2007/01/13(土) 19:40:39 ID:ISIDImOi0
私はスピリチュアル(霊的)心理や潜在意識を学んでおりますが、
私の頭の中には、ときには目の前の事に集中できなくなるくらい、鉄道に関して様々な
イメージが鮮やかに浮かんでくるのです。
どのような経緯で実現していくのかはまだわかりませんが、再国営化されたり、
113系(既存車除く)や165系、また旧型客車などが復活している場面があります。

ただ、単純に時代が逆戻りするわけではなく、文明の発達により失ってきた良き物を
大切にし、スピードアップや快適性の向上が必ずしも人々の心にゆとりや安らぎを与える事ではないと、
多くの人々が理解してきます。そして既存の良き部分(安全性を確保するための技術力など)と
昔の良き部分を共存していくような時代になりそうです。
決して保証できませんが、私が思い浮かぶ範囲だけで、書いていきたいと思います。

※支配霊(コントロールスピリット)=その人の人生の10年先まで見通せる守護霊
未来の日本の鉄道に変化が訪れる模様です

152 :150 私の支配霊からのメッセージ:2007/01/13(土) 19:46:08 ID:ISIDImOi0
別スレで書いたのを引用すると↓

今後消えていく国鉄車両を、復活させてみせますぞ。

ただしトイレ、冷暖房、乗務員室などは最新技術を駆使した快適性を維持、
他も一般客にはわからない、目立ちにくい部分でのコスト削減は図るかもしれないが、モーター音は
完全再現。最高速度は近郊電車で110km/h、急行型は110〜120km/h、特急型は120〜130km/hと
する。

なおこれらの国鉄復活車両は、基本的に長距離運用を行う。
広義の普通列車の部類の中に新たに「鈍行(Long Local)」を設ける。鈍行は全て国鉄復活車で運転する。
基本的にグリーン車連結(グリーン車は2列&2列のリクライニングシートで、足のせを加えた長距離利用者向けの
設備を持つ。ただし窓は開閉可能)。

続く

153 :150 私の支配霊からのメッセージ:2007/01/13(土) 19:48:46 ID:ISIDImOi0
急行や特急は、市販の時刻表では頭に国鉄ロゴマークを付けて区別。国鉄ロゴマークの付いた列車は、全て
国鉄復活車両(現役車両は当然除く)で運転。
特急や急行もかつてを髣髴とさせる停車駅で運転。ただしスジは余裕を持たせ、停車駅は当時と同じとは限らない。
国鉄特急「はと」の主な停車駅は、品川、横浜、静岡、名古屋、京都、新大阪。乗客が増えて朝晩にも運転されるようになれば、
浜松などに追加停車をする列車も登場するかも。

復活「しおじ」は大阪を出ると三ノ宮、岡山、広島、新山口とする。閑散期は8両編成での運転だが、
繁忙期は「はと」を直通させる形で12両編成で運転。両列車とも食堂車とビュッフェ、下関方にパーラーカーグリーン車を連結。
(等級制は、復活させても一般客を中心にわずらわしいので見送る)。

鈍行列車は前面の種別幕には「鈍行」と表示。
特急、急行型車両を含め長編成運転を兼ねた列車にはサボの他に行先・種別幕を加えるが、
幕には「鈍行 大阪」 などと表示する(日本語の下には英文字。鈍行の下にはLong Local」

今年大量定年退職を迎える団塊世代が元気に生きている間に復活できよう。
楽しみにしておいてくれ。

鈍行の使用車両の一例は、東京―大阪間は113系デカ目、京都・大阪―下関間などは115系デカ目、
新潟―秋田―青森―函館間などは旧型客車復活車など

154 :150 私の支配霊からのメッセージ:2007/01/13(土) 20:55:22 ID:ISIDImOi0
復活特急に関しては、普通、グリーン車ともに最新特急に匹敵する座席提供くらいは
します。普通車は2列&2列のリクライニングシート。グリーン車も2列&2列とし、
当然普通車よりもグレードの高い設備といたします。
パーラーカーも往年(原形タイプ)よりは快適にご利用いただけるでしょう。

食堂車は、混雑時は時間制限を設けるシステムを採用。混雑時、大阪―東京間で
ずっと食堂車に居据わることはできないようになる計画です。ご了承ください。

「はと」と「しおじ」は161系として抑速ブレーキを搭載しますので、残念ながら
自力走行となります。ただし性能は151系以下とはなりません。

155 :150 私の支配霊からのメッセージ:2007/01/13(土) 20:56:09 ID:ISIDImOi0
あと本数も、往年よりは少なくなります(普通、快速系統が増えていることや新幹線が走っているので)。
あ、153系は復活いたしますので、ご安心ください。
155系や、167系なども少数編成単位で復活します。
ただし運転環境を考慮して全て高運転車とします。

湘南80系の復活は、成り行きに任せます。
他に直流の大都市区間では415系+115系などといった併結が見られたり、
意外な形で既存の211系と復活113系の併結運転が一般的な普通や快速運用で行われるかもしれません。
(間合い運用の関係)。

夜行の鈍行は急行型メインで、山陰や中国縦断、東北では旧客復活車が使用されることがあるでしょう。

まずはこれらが受け入れられるように、日本人の価値観を変えるところから始めます。

156 :名無しでGO!:2007/01/15(月) 23:32:23 ID:CEtYx6l50
潜在意識については、こちらをご覧ください
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1160877482/686

157 :名無しでGO!:2007/01/15(月) 23:33:06 ID:CEtYx6l50
スマソこっちでした
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1160877482/686-

158 :名無しでGO!:2007/01/16(火) 19:29:06 ID:tDDfBdYcO
>>支配霊

いいじゃん。

159 :名無しでGO!:2007/01/16(火) 19:39:50 ID:gl83FFXs0
ただの旧車厨じゃん。

160 :150支配霊より  ◆QuQyUmq0JE :2007/01/16(火) 23:13:20 ID:trdAGU7X0
新大阪17:50発、国鉄特急「明星1号」10023M→鹿児島新港8:50着
鹿児島新港発、琉薩航路5便、9:30発→那覇港:翌10:10着

狭い島国日本、そんなに急ぐ事もなかろう。
やがて昔の良き部分を大切にして、今後も活かす時代がくる。
利便性や機能性の追求が人々を豊かにしてこなかったという弊害が庶民に知れ渡り、
反省する時代が来るからです。

さすがに国内空路が全廃するほどにはなりませんが
(ここまでやるのは酷すぎるぞよw)


161 :150支配霊より  ◆QuQyUmq0JE :2007/01/16(火) 23:39:43 ID:trdAGU7X0
ワイドビュー東海の廃止も必然です。
やがて国鉄急行「なにわ」などが復活するのですから。
スジは引き継ぐのかわかりませんが。

鈍行などは区間や列車により、旧スジを立て替えて走る列車もあります。
映像では、325M(ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010377/3.htm)
のスジを時刻修正して、下関行きの鈍行(セキ6連+オカ3連(姫路から普通)+横コツ4連(熱海止め))
が活用します。沼津―豊橋間は快速運転、豊橋から岐阜までは新快速のスジを踏襲します。
(所要時間が前後しますが)。
グリーン車は3号車。優等幕ラインが見えます。
このサロ115はこれまでなかったのでしょうか?



162 :名無しでGO!:2007/01/16(火) 23:41:27 ID:gl83FFXs0
支配霊ウザイ。早く帰れ。



163 :150支配霊より  ◆QuQyUmq0JE :2007/01/16(火) 23:45:27 ID:trdAGU7X0
静岡県内の東海道線では、「はと」や「なにわ」、はたまた鈍行の通過待ちや接続待ちを
させられている映像が浮かびます。廃止された待機や通過用レールの敷設も見えます。
でも編成は増強されているようです。313系らしき車両にセミクロス車が見受けられます。
これはオールロングシート編成が改造されているようです

164 :名無しでGO!:2007/01/20(土) 08:02:09 ID:bkm9AfCsO
JRは潰れました

165 :150支配霊より  ◆QuQyUmq0JE :2007/01/20(土) 13:19:21 ID:jXd6pIAk0
>>164
はい。再国営化されている姿が想像できます。
まずその前に、161系や113,115、153,165系、旧型客車などが復活新製されて
定着したあとですがね。

まずJR時代の間に、鈍行運転線区を中心に、ホームにある駅名標の半分を国鉄時代の復元バージョンに
取替えられていきますが。

し ん ば し
新    橋
       SHINBASI
      (東京都港区)
  ―――――――――――→
し な がわ   |     とうきょう
SHINAGAWA TOKYO

166 :150支配霊より  ◆QuQyUmq0JE :2007/01/20(土) 13:20:10 ID:jXd6pIAk0
ズレ過ぎorz

167 :名無しでGO!:2007/01/22(月) 18:43:01 ID:2wB0wyyK0
age

168 :名無しでGO!:2007/01/22(月) 20:38:21 ID:BBrYwKSy0
2050年、かのオイルショックで豊田日参末駄など国内自動車
メーカーが相次いで倒産していく中、自動車やオートバイのみ
ならず航空機事業やロボット開発などなど様々な分野で最先端の
研究開発を続けてきたホンダがついに鉄道事業にも本格参入し、
ホンダ初の鉄道車両がいよいよ運転されることになった。
ただし鉄道といってもリニアや電力で動かすのではなく、空気を
動力源にしてしまうというものであった。これは2041年に世界初
の空(気)力自動車「フィット」の開発で蓄積された最先端
テクノロジーを鉄道に応用したもので、開発の成果がようやく
日の目を見る事になったのである(ちなみにフィットは2007年の
2代目以降は人気が下降、4代目で一度消滅し、2041年に復活と
なった)

初の空力鉄道車両は近鉄鈴鹿線に投入された。近鉄鈴鹿線は空力
鉄道車両が開発されたホンダ車輛鈴鹿工場が近い事もあり、開発
期間中テストコースとして空力電線・架線柱の撤去など既に空力化
の環境が整っていたのである。既に大都市圏の鉄道各線を中心に
空力化が進められ、束では今後3年間で首都圏管内で空化率80%
を目指したいとしている。

169 :名無しでGO!:2007/01/22(月) 21:16:10 ID:GnhLuYwsO
>168
2016年にオイルショックが発生しましたが、何か?


2020年
JR束がE103系、E113系、E115系の製造を発表。
E231系は廃車へ

170 :名無しでGO!:2007/01/22(月) 22:11:02 ID:SC5DSWgX0
【長野日日新聞2007年4月1日夕刊より】
今朝4時半頃、長野市内のJR束日本長野車両センターから解体待ちの201系電車(10両編成)が無くなっているのを出勤してきた職員が発見、警察に通報した。
警察で付近の路線を捜査したところ、現場から約70キロ離れた新潟県上越市のJR直江津駅構内にオレンジ色の201系10両編成を牽引した不審な緑色の機関車を発見。
運転手に事情を聞いたところ犯行を認めた為、乗っていたJR酉日本職員 鳳太郎容疑者を窃盗の容疑で逮捕した。
調べに対し鳳容疑者は「大和路線にまで導入された新型の201系が我が阪和線に導入されないのに納得できなかった。東京で使っていた同型車が長野に捨てられていると聞き、拾いに行った。
持ち帰って体質改善工事を施工し、阪和線で使うつもりだった。ゴミなら持ち帰っても良いと思った。」と容疑を認めているという。
長野県内では先月にも廃車回送中の201系電車を狙った置き引き、窃盗事件が3件発生しており、警察では余罪があると見て取り調べを続けている。


171 :名無しでGO!:2007/01/23(火) 10:45:33 ID:svsAS4Z20
>>170 第1報が流れた時は広島支社の関係者と噂されてたがなああ

172 :名無しでGO!:2007/01/23(火) 20:34:07 ID:jbjqddgD0
【河北新報2012年3月31日朝刊より】
今日をもって仙台市営地下鉄南北線が廃止となる
4年前に市議会で東西線が建設中止となり、膨大な赤字である南北線は廃止することが議決され
代替として市電が建設されることとなった。
なお明日4月1日より
仙台市電循環線 長町・茂庭線 北仙台・泉線 八幡町線 原ノ町・霞の目線が開業する
運賃は地下鉄の初乗りより安い全区間100円となる

173 :名無しでGO!:2007/01/26(金) 09:09:12 ID:chYiXNEd0
2020年3月、山手線からE231系が引退した。4月からは山手線は全列車E237系で運行される。
そのE237系は「サービスダウン電車」「平成の63系」とも言われている。
冷房はなく、座席がステンレス製で網棚もない。乗客からの文句が絶えないという。

174 :名無しでGO!:2007/01/26(金) 13:50:07 ID:CoOor5lLO
>173
ちなみに捻出されたE231系は埼京線・横浜線に行きますた

175 :名無しでGO!:2007/01/26(金) 19:52:00 ID:Ue/IQRx10
>>174
E231系も埼京線・横浜線へ行くときに更新工事が行われ、非冷房・ステンレス座席に改造されました。
この改造E231系も評判は悪いようです。

176 :名無しでGO!:2007/01/26(金) 20:59:44 ID:Wg3hFuZk0
2008年5月、高効率発電装置の実用試験機が完成、デモンストレーションを兼ねて銚子電鉄で試用を開始した。
同発電装置は入力比約8倍の出力能力を持ち、出力された電力の一部を入力に戻すことにより外部エネルギー無しに発電を続けるという、永久機関ともいえる装置だった。
試用開始から2ヶ月後、銚子電鉄に対する東京電力の請求金額は\0となり、火力発電にも原子力発電にも頼らない究極のエコロジーが実現した。
この成功を見た産業界はこぞって同発電装置を各工場、各事業所に導入、電力を自前に切り替えていった。
その為各電力会社は大幅な需要の減少に見舞われ、新規原発の計画中止はおろか、全火力発電所の停止に追い込まれる事となった。
翌年には発電装置の小型化が実現し、充電不要な電気自動車が登場。ガソリンで走る車は過去のものとなった。
エネルギー源としての石油の役割は終わりを告げたのだった。

177 :名無しでGO!:2007/01/27(土) 10:27:17 ID:KlDsiepZ0
2000年代中盤から右傾化が進んだ日本の政治。教育基本法が問題とされていたがもっとすごい法律ができていた。
それが以下の法律である。
2010年 大日本帝国憲法(2代目、日本国憲法は廃止)
    刑法(不敬罪などを追加)
    祝日法(祝日は学校や会社で勅語などが読まれる式典が行われるようになった。)
    陸海空軍法(徴兵制復活)
2011年 外国人排斥法
2012年 鎖国法(日本は鎖国に戻る。)
この状況の中で天皇陛下の力が重要視された。その中で鉄道省(2009年JR再国有化)も天皇陛下専用の車輌を新造することになった。
その車輌は従来のお召し列車(新1号編成)よりも豪華で、10両編成である。車内は世界的に有名なデザイナーによって作られた。
また、機関車も新造されている。機関車も客車も新1号編成と似た茶色の塗装である。   
 

178 :名無しでGO!:2007/01/30(火) 06:52:14 ID:8c3W/ptr0
保守

179 :名無しでGO!:2007/01/30(火) 07:03:17 ID:lHEdHT4iO
>>177
その極右も長くは続かず、2014年の新しい政権は左派で、発足するやいなや即束に天皇専用車&機関車の廃車解体を命じたらしいな。

そんで帝国憲法を廃止し、第二代日本国憲法を定めた。
ただし自衛隊を志願制の「国防軍」と定めたとやら。

180 :名無しでGO!:2007/01/30(火) 07:29:27 ID:DB3sAbdS0
>>179
しかし、左派体制に不満を持つ軍人とかがクーデターを起こして、
結局、2016年にはほぼ2014年以前の政権に戻り、法律も下に戻った。ただ、10年発足の政権と違うのは、
大日本帝國憲法に「思想・表現は法律の範囲内で自由とする」という言葉と、
治安維持法(要するに、左派を徹底的に弾圧する法律)ができたことぐらい。

181 :名無しでGO!:2007/01/30(火) 20:48:45 ID:AOCSNIu8O
>>175
だからみんな避けているのか

182 :名無しでGO!:2007/01/30(火) 22:33:31 ID:xks4Bi9g0
戦前回帰が起こったとしても自衛隊の国軍化は兎も角徴兵制はあり得ない。
なぜなら軍事の専門職化が進んだ現在、徴兵制はかえって軍全体が弱体化するから。

それにしても2020年になったにもかかわらず、相変わらず酉管内では103が多数現役かよ……

183 :名無しでGO!:2007/01/30(火) 23:38:39 ID:27sul+zB0
廣嶋に221系が来ていました。









2032年

184 :名無しでGO!:2007/01/31(水) 19:12:26 ID:2ww4ARr60
あげ

185 :名無しでGO!:2007/01/31(水) 19:29:42 ID:+t9Ckl64O
脱腸もとい脱線気味。

右翼マニア左翼マニアカエレ。

186 :名無しでGO!:2007/02/02(金) 07:23:42 ID:b6oH3I630
保守

187 :名無しでGO!:2007/02/08(木) 14:28:10 ID:lKEjrMOC0
保守

188 :名無しでGO!:2007/02/10(土) 16:34:23 ID:HIPUZampO
2037年、国鉄民営化50周年のこの年に
鉄道業界で空前絶後の大規模な業界再編成が行われた。

189 :名無しでGO!:2007/02/11(日) 14:07:15 ID:m8MuVH1UO
2008年静岡、大規模な反ロング運動に対してJR東海と静岡県が起こした行動は、なんと「反クロス,親葛西・ロング」教育。
小中高すべての学校で1週5時間、成人にはJR東海の通るすべての市町村に建設される「葛西会館」に2週に1度「参拝」することが義務付けられた。

そして全国からセミクロス含むクロス車の廃車体を西浜松に回送してきては派手に公開「処刑」するらしい。

190 :名無しでGO!:2007/02/12(月) 07:06:26 ID:mBG3mWSZ0
>>189
同時に「反ハイデッカー・ダブルデッカー・3列シート、親葛西・ノンステ」教育も行われる。
そして全国から貸切車含むハイデッカー・ダブルデッカー車等観光バスタイプの廃車体を
西浜松に回送してきては派手に公開「処刑」するらしい。


191 :名無しでGO!:2007/02/15(木) 21:25:32 ID:mgzTIiprO
>>189-190
てかバスもオールロングにすることが決まったらしい。

192 :名無しでGO!:2007/02/16(金) 20:57:05 ID:eZ7bFb6F0
>>191
オールロングのバスだが、当初は日野とふそうがJR東海バス向けに受注生産していたが、
その話を聞きつけたバス会社からの問い合わせが殺到し、標準ラインナップ化が決定した。
それ以来、大都市を中心として路線バスのオールロングシート化が加速するとか・・・


193 :名無しでGO!:2007/02/17(土) 15:31:30 ID:y3zy4mBCO
age

194 :名無しでGO!:2007/02/17(土) 15:44:09 ID:zjfRkAScO
2020年
近江では今日も変わらず釣り掛け単車が走ってます

195 :名無しでGO!:2007/02/17(土) 15:59:27 ID:+PG5Ht5jO
2017年
相模鉄道、東武鉄道、西武鉄道、東急電鉄、東京メトロ、東京臨海高速鉄道、埼玉高速鉄道、都営地下鉄、JR東日本では新車を発表
詳しくは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167139315/

196 :名無しでGO!:2007/02/20(火) 19:21:52 ID:jlNCBx2I0
あげ

197 :名無しでGO!:2007/02/20(火) 20:25:16 ID:4O2qLg2JO
2012年の日比谷線

茅場町からB修された03系03106Fに乗った。

ちょwwww停車中に音楽が鳴っとるぞwwww

出発したら鳴り止んだが…
室内に目を向けると何だか椅子が固い。
しかしダァ上に液晶が付いてるのは有り難い。

そして人形町で降りた。

反対側のホームでは03104Fが停車中だが
ちょwwww反対側のやつでも音楽が鳴っているぞwwww

しかし曲は03106Fとは異なる模様。

198 :名無しでGO!:2007/02/20(火) 22:13:24 ID:lKDbbFGp0
そりゃ宗谷本線稚内発指宿枕崎線山川逝き鈍行列車だね。
宗谷本⇒函館本⇒江差⇒海峡⇒津軽⇒東北本⇒八戸⇒北リアス⇒山田⇒
南リアス⇒大船渡⇒気仙沼⇒石巻⇒東北本⇒東海道本⇒山陽本⇒日豊本⇒指宿枕崎
所要時間は96時間くらいかな。

ヂーゼル+3電源交直流両用50/60Hz(性感トンネル通過可能)車両を使う。
列車番号は「41」「42」あたりがいいね。
愛称は無くてもいい。そのうち「●●夜行」みたいな名前がつくだろう。
青春18切符のために作る列車だよ。


199 :名無しでGO!:2007/02/20(火) 22:14:12 ID:lKDbbFGp0
ロングシートで北海道から九州までは辛いのかな?
引退した201系あたりを寝台電車に改造しようか?
鈍行用寝台501系とかね。
クモハネ501+モロハネ502+サロハ501+サハ501+モハネ501+クモハネ502
B寝台は日本初5段寝台とかにしてさ、寝台料金は980円均一にする。
5段寝台の愛称は『アウシュビッツ』ね。『カルテット』より売れるよきっと。

車内販売は牛乳とパンと焼酎だけでよし。
食堂車はオシ16の復活ね。メニューは『そば・うどん』のみ。
JR北海道の特急についてたキハネフ14同様トレーラー扱いにする。

けっこう需要はあると思うんだけれども・・・。


200 :名無しでGO!:2007/02/20(火) 22:55:07 ID:lKDbbFGp0
けっこう需要はあると思うんだけれども・・・。

5段寝台【アウシュビッツ】¥980均一 ★の1/2
上  段 幅52cm×長さ190cm×高さ36cm
上中段 幅52cm×長さ190cm×高さ36cm
中  段 幅52cm×長さ190cm×高さ36cm
中下段 幅52cm×長さ190cm×高さ36cm
下  段 幅52cm×長さ190cm×高さ36cm

201 :名無しでGO!:2007/02/22(木) 13:26:28 ID:Tn7U+hcUO
格差社会

202 :名無しでGO!:2007/02/23(金) 00:31:17 ID:ApIa5TO20
>>201
2020年、日本は格差社会がひどくなっていた。
一人の首相が99%の富を握り、それ以外の国民の富は1%だけになった。
しかも2019年に就任した現在の首相は残酷好きで、国民の苦しんでいる様子を見て性的快楽を感じているのだった。
首相の悪口を言うと逮捕され残虐な刑罰で殺されてしまうので、どうすることもできない。
超格差社会の中で首相は世界一の豪華列車といえる首相専用車に乗るようになったが、一般国民は無蓋車に乗せられるようになった。

203 :名無しでGO!:2007/02/23(金) 05:30:01 ID:+b1PwBSQ0
>>202
その結果、政府関係者や閣僚、さらには皇族でさえも逮捕され残虐な刑罰で殺されてしまい、
2022には首相以外の国民の人口は皆無になってしまった。
そこで今度は外国から移民を受け入れて(強引に連行してと云った方が適切か?)、
移民の苦しんでいる様子を見て性的快楽を感じているのだった。


204 :名無しでGO!:2007/02/23(金) 12:20:22 ID:dolcKHe0O
>>202-203
スレが荒れる

205 :名無しでGO!:2007/02/23(金) 12:37:13 ID:HGzRM9mHO
>>202しかし北○鮮のテポドンが格差社会の主犯の頭上に直撃して阿盆しますた。

206 :名無しでGO!:2007/02/24(土) 09:27:37 ID:Ll34nuUQ0
>>192
首都圏の東急バスにも標準ラインナップ化されたオールロングシート車が大規模団地の多い青葉台営業所と虹が丘営業所に入りました。
オールロングシート車の入った2つの営業所はバスの混雑が激しく、以前から後部がロングシートになったバスを入れていました。1990年ごろにはオールロングシート車もあり「復活」ということもいえます。
オールロングシート車は青葉台は日野製で「青61青葉台駅―日体大」に使われる予定です。また、虹が丘はいすゞ製で「あ27あざみ野駅―すすき野団地」に使われる予定です。


207 :名無しでGO!:2007/03/01(木) 13:34:58 ID:bCQYduATO
保守

208 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 10:07:13 ID:7+ElO0ouO
2015年、「スーパーひたち」651系置き換えの車両としてE655係が登場した。
この車両、まさに「神」と言える車両である。

209 :名無しでGO!:2007/03/02(金) 22:54:00 ID:MqIaTMk00
>>208
しかしその、E655系と相対速度250km/h(E655系→160、「ヤツ」→90)ですれ違う謎の物体。
そう、それこそ未だ多数が在籍する203系である。
E233-2000が投入されたのはたった3本のみ。それも「増発用」であり、置き換えには至らなかった・・・。
国内最低の怪音波や壮絶な状態のアルミ車体は健在、さらに最近は漏電という電車としてありえない事態にまで発展している。
チョッパ装置は最早パワーエレクトロニクス装置というよりは、ボロバスのブザーのような擦り切れた爆音を発している。
さらにチョッパのパッケージにはあちこちからスパークが。
コンプレッサーからは煙が、MGからは原因不明の金属音が噴き出す。
最早電車とは思えない起動音。ノッチを入れた途端、床下から激しいスパーク音と共に「ガー・・・」というチョッパ装置の音が炸裂する。
何とか最高速度に達すれば、今度は意味不明な怪音波を撒き散らすモーター・壮絶なジェット音・車体の激しい軋み・・・不快音の競演。


同じボロ電の巣窟と悪名高い東武ですら、東上線から8000系が消滅し、支線区・末端部分も短編成化された10000系が投入、
野田線すら踏切・信号システムが改修されて10030系が勢力を増やしつつあるのに・・・

210 :名無しでGO!:2007/03/04(日) 12:23:36 ID:RhX3NXfDO
>>208
その2年後、251系の置き換えとしてE259系が登場した。

211 :名無しでGO!:2007/03/09(金) 00:24:41 ID:eYncrYxZO
>>210
豪華な車両だたよ

212 :露湖藻雷蔵:2007/03/09(金) 01:15:49 ID:qUHtTSpR0
昭和125年……謎の石油枯渇から50年、人類は混乱を乗り越え世界は電気で走る鉄道社会となっていた。
そして、かつて東京湾と呼ばれた場所にはヌーベルトキオシティが築かれ繁栄の光を放っていた。
しかし、光あらば陰あり。暗躍する悪人達により人々の生活は脆くも崩れ去ろうとしていたその時、
悪人等に颯爽と立ち向かうロボット達の姿があった。
超AIを搭載したロボットにより編成されたその名も「勇者特急隊」。
その正体は何処の誰かはわからない…。

213 :名無しでGO!:2007/03/09(金) 01:19:13 ID:IKkR1pBp0
>>212
今年昭和82年なんですけど…

214 :名無しでGO!:2007/03/12(月) 20:42:21 ID:C2TL4WaHO
保守

215 :名無しでGO!:2007/03/13(火) 11:52:47 ID:+VqtgxVWO
2013年、アメリカと中国の間で戦争が勃発。

216 :名無しでGO!:2007/03/14(水) 16:16:17 ID:Vxf8Z5KVO
>>215
この戦争ではアメリカが勝利したが、核攻撃により壊滅的被害を受け
世界の警察官の立場から2流国へと堕ちることになった。

217 :名無しでGO!:2007/03/14(水) 23:16:55 ID:Vxf8Z5KVO
一方日本は、大国の衰亡を尻目に確実な経済発展を遂げた。
格差も大幅に解消され、人口も1億3000万人を突破した。
そんな好景気を反映して、首都圏に「新快速専用電車」として
E235系が登場した。

218 :名無しでGO!:2007/03/15(木) 23:47:31 ID:cAfg9FReO
E235系は3ドアの転クロ車と、2両の2階立てグリーン車で15両で運行する。

219 :名無しでGO!:2007/03/16(金) 15:38:24 ID:yOikfYjKO
一方、元祖新快速発祥の地の関西地区では225系が登場したのだが・・・・・・

220 :名無しでGO!:2007/03/16(金) 17:50:10 ID:nqxU0iW60
2030年、自動車社会がついに破綻。
これにより世界的な鉄道再興ブームが起き、経営の危機が続いていた
銚子電鉄もE231系2両×16本を導入した
夜行列車も復活、最盛期以上の盛り上がりを見せて高速バスの代替としてJR東日本のE237系をベースとした客車
E20系、W20系(酉所属車)が導入され、大、大、大人気を博しており各線にどんどん波及
していった。


えっ、倒壊?余りにも非道な車両を作っていたもんで第3種鉄道事業者に成り下がりましたよ
313系オールロング4連だったところはE237系15連が走っているよ

221 :名無しでGO!:2007/03/17(土) 15:41:53 ID:p7kpbREzO
2020年代に入ると公共交通機関の重要性が叫ばれるようになり、
ローカル線もサービスの向上を図る必要が生じた。
そこで、JR各社はローカル線向けに新車を投入する事になった。
まず、オールロングシートで悪名の高かった701系を置き換えるため、
E723系が登場した。

222 :名無しでGO!:2007/03/17(土) 15:48:45 ID:p7kpbREzO
E723系は2両編成と3両編成が存在する。
運転最高速度は130km/hだが、設計上は140km/h運転も可能となっている。
基本は転換クロスシートだが、3両編成には指定席で乗ることが出来る
リクライニングシートが存在する。

223 :名無しでGO!:2007/03/18(日) 12:17:14 ID:wnzvK2BAO
2032年、ようやく広島にも新車が投入されることとなった。
235系1000番台である。
235系を名乗っていて、見た目も本家の235系新快速と同じだが、
アコモは悲惨なものであった。

224 :名無しでGO!:2007/03/18(日) 12:36:14 ID:wnzvK2BAO
×235
○225

225 :名無しでGO!:2007/03/18(日) 15:37:30 ID:JJ45fNF40
2015年

品川にある会社を出て、帰路につく
最近、柏に一軒家を買ったので通勤距離は伸びたが、やはり賃貸マンションよりは快適だ

品川駅の旧臨時ホームに下りると、そこには常磐線直通列車が待っている
東海道線との直通運転が開始されたとき、一部列車が品川発着になってくれたので、ゆっくり座って帰れるから助かる
常磐線系統の特急も品川発着なので、朝夕は通勤ライナーとして機能しているし、浜松町にも止まるので出張で朝早く
羽田へ行くのも便利だ

品川を発車すると、すれ違いにフレッシュひたちとすれ違う
柏にも止まるので時々使うが、やはり乗客の主力は土浦〜水戸近辺の連中だ

浜松町に止まる
乗客がどっと乗り込んでくる
その横を東海道新幹線がゆっくりと追い抜いてくる
新型の1000系新幹線だ
JR東海とJR東日本の劇的な和解により、東海道〜東北新幹線の乗り入れが実現し、そのために開発された50HZ/60HZ
直通新幹線だ

226 :名無しでGO!:2007/03/18(日) 15:39:15 ID:JJ45fNF40
交交切り替えは、東京駅構内での地上切り替え式になってる
東京駅を通過する列車の設定は考えられないし、何より両方の会社の既存の車両が乗り入れることを考えるとこれしか
方法がなかったのだろう
今のところ、札幌発鹿児島中央行きみたいな列車は設定されておらず、旧「なすの」と旧「こだま」の系統分離による
新愛称「シティライナー○○(○は行き先が入る)」が静岡〜宇都宮・高崎間を走行している、完全な通勤用務新幹線だ

東京を過ぎて秋葉原に到着する
大量の乗客が乗り込んでくるため、3分停車する
秋葉原は、つくばエキスプレス開業のときに大きく変わったが、今では更に大きくなり実質東京の玄関口となった
山手・京浜東北線は上にかさ上げ
され、列車線ホームが4面8線に増え、更に東京地下駅に乗り入れていた総武線
快速の一部が新宿発着になり、成田エキスプレスも秋葉原発着が増発されている

ぎゅうぎゅうに乗客が詰め込まれた状態で秋葉原を発車する
御徒町を通過し、更に上野を通過する

227 :名無しでGO!:2007/03/18(日) 15:41:00 ID:JJ45fNF40
・・・上野駅は、今では山手線と朝夕の京浜東北線しか停車しない駅になった
元地上ホームと列車ホームは撤去され、上野車両所センターが新設されて、常磐・東北筋の電車の車庫となった
新幹線ホームも撤去され、新幹線の引き上げ線として機能してるに過ぎない

昔の賑わいを知っている世代にとってはぶざまに暗い駅構内は見るに耐えられないが、便利になったのだから仕方ないだろう・・・

228 :名無しでGO!:2007/03/18(日) 22:26:52 ID:vln3ObYy0
>>223
広島と同じ225系1000番台が入った湖西線は混雑が激しくなったからロングシートになったのはしょうがないけど、広島の山陽本線はそんなに混雑が激しくないのにロングシートが入ってしまった。
また、湖西線普通列車は短距離利用客が多く長距離客が少ないがこちらは長距離客が多い。ロングシートは入れるべきでないと思うところだ。

229 :名無しでGO!:2007/03/19(月) 09:16:34 ID:rcacTmhqO
2027年の寝台特急列車

カシオペア・・・・・・東京〜札幌、E20系

北斗星・・・・・・東京〜札幌、E20系500番台

エルム・・・・・・東京〜札幌、E20系500番台

はくつる・・・・・・東京〜青森、585系

あけぼの・・・・・・東京〜青森、585系

北陸・・・・・・東京〜金沢、585系

230 :名無しでGO!:2007/03/19(月) 09:27:48 ID:rcacTmhqO
あさかぜ・・・・・・東京〜博多、585系1000番台

さくら・・・・・・東京〜長崎、585系1000番台

富士・・・・・・東京〜大分、585系1000番台

はやぶさ・・・・・・東京〜鹿児島中央、585系1000番台

みずほ・・・・・・東京〜熊本、585系1000番台

サンライズ瀬戸・・・・・・東京〜高松、285系

サンライズ出雲・・・・・・東京〜出雲市、285系

231 :名無しでGO!:2007/03/19(月) 09:36:22 ID:rcacTmhqO
トワイライトエクスプレス・・・・・・大阪〜札幌、W20系

日本海・・・・・・大阪〜青森、585系1000番台

彗星・・・・・・京都〜南宮崎、585系

なは・・・・・・京都〜鹿児島中央、585系

あかつき・・・・・・京都〜長崎、585系

232 :名無しでGO!:2007/03/19(月) 09:42:01 ID:rcacTmhqO
夜行急行列車

はまなす・・・・・・新青森〜札幌、E20系1000番台

銀河・・・・・・東京〜大阪、W20系1000番台

きたぐに・・・・・・大阪〜新潟、585系

233 :名無しでGO!:2007/03/19(月) 09:52:24 ID:rcacTmhqO
夜行快速列車(定期)

ムーンライトみちのく・・・・・・東京〜盛岡、E653系

ムーンライトえちご・・・・・・新宿〜新潟、E653系

ムーンライト能登・・・・・・東京〜金沢、485系

ムーンライトながら・・・・・・東京〜大垣、373系

ムーンライト九州・・・・・・大阪〜博多、681系

ムーンライト四国・・・・・・大阪〜高松、681系

234 :名無しでGO!:2007/03/19(月) 10:24:19 ID:13dwJR/N0
余剰となったE231系はインドネシアへ送られた。


東京の地下鉄は50路線にまで増え、全ての路線が広軌・リニアモーター化された。(矛盾

235 :名無しでGO!:2007/03/20(火) 23:40:01 ID:Al9iYOlxO
585系は新たに開発された寝台列車用車両で、
政府が一部製造費を負担している。
最高速度は150km/h。

236 :名無しでGO!:2007/03/21(水) 22:27:34 ID:8+r/jnU7O
2017年、E351系の置き換えをすべくE353系が登場した。
運転最高速度は160km/h。ハイブリッド車体傾斜システムを採用。
同時に山岳区間の線路の付け替えも行い、
新宿〜松本2時間運転を予定している。

237 :名無しでGO!:2007/03/21(水) 23:09:37 ID:xoWcPOrO0
新幹線の寝台車?


238 :名無しでGO!:2007/03/22(木) 18:57:57 ID:4l46F+Es0
そんなのとっくに出来てるじゃん
例のE20系・W20系のフリーゲージ型5000番台がEH1000に引かれている
よ。プッシュプルには驚いたなあ、すごく早いのにも感動したし。でもあの初
代20系と同様の美しい流線型も見せてほしいなあ。
で、高速バスは壊滅だって。フリーゲージを生かし新幹線で岡山まで行き、
そこから在来線に入る「瀬戸」なんかは本領発揮という感がするなあ。
まあ四国新幹線が出来るから(それも横断・縦断いっぺんに)もっと速くなるけど

239 :名無しでGO!:2007/03/22(木) 20:58:01 ID:dU8blfeH0
地方私鉄・地方交通線はおろか、幹線系統の列車にも外国籍の運転士が登場。
ただし外国籍でありながら、日本国内で生まれ育ったか、乳児のうちに来日して
日本語の中で育ったので、日本人と同じ日本語力。

オラが街の汽車にも金髪の運ちゃんだっぺさ!

240 :名無しでGO!:2007/03/22(木) 21:00:36 ID:dU8blfeH0
既に国内の大手の鉄道会社以外は人材不足のため、充分な日本語力を
有し、鉄道の運転に関する適正があり技能試験に合格すれば日本国籍以外の
人間にも入社の門戸を開くようになっていた。

241 :名無しでGO!:2007/03/22(木) 21:01:59 ID:dU8blfeH0
とりあえず、オメーらが車両やシステムのことにか触れないから、
別の角度から未来の国内鉄道を考察してみた。
俺は無きにしも非ずだと思うよ。

242 :名無しでGO!:2007/03/22(木) 21:04:55 ID:dU8blfeH0
個人的には、筑豊あたりにニグロ運ちゃん希望だな。


243 :名無しでGO!:2007/03/24(土) 20:12:39 ID:P1r5sFeNO
2027年、ローカル線の置き換え用にキハE140系が登場したが、
450PSを2つ搭載って、
いくら国策で国の援助を受けているといっても、
近郊型としては贅沢すぎやしませんか?
年寄り考えかもしれないが。

244 :名無しでGO!:2007/03/24(土) 21:25:30 ID:+WWCI/s90
>>243
ローカル気動車列車でも自家用車に対抗するために130km/h運転を開始したからな。
さらに加速度に至っては一昔前の京急車並の3.5だという。

キハE140で特に凄まじい走りをするのは水郡線の特別快速「スーパーやみぞ」と山田線だな。

245 :名無しでGO!:2007/03/25(日) 00:12:20 ID:Y3JCaCsz0
 7001年を見てきましたすごかったよ701系44両とE721系29両が正面衝突したんだって701系はほとんどつぶれたらしいE721系は10両つぶれたらしい事故車両はぜんぶ夢の島になるんだって

246 :名無しでGO!:2007/03/25(日) 08:40:47 ID:NEcOq9lQO
大変だ第三次世界大戦勃発で、新幹線が自衛隊輸送に徴用され、自衛隊輸送用新幹線電車が走っているついでに鉄道撮影禁止、テロ、スパイ、破壊工作対策で。米軍も新幹線電車を徴用したらしい。

247 :名無しでGO!:2007/03/25(日) 09:07:34 ID:8ZmV/x3D0
>>246
おまけに高速道路も自衛隊輸送(人員・物資)に徴用され、
自衛隊車輛が走っているついでに全区間シェルター設置&撮影禁止。
ちなみに東名高速の横浜青葉IC・横浜町田IC・厚木IC・海老名SA・
港北PA・鮎沢PA・足柄SA・綾瀬BS・伊勢原BSは米軍に徴用されたとか・・・
というのも在来線が使い物にならなくなったからか?


248 :名無しでGO!:2007/03/25(日) 09:08:53 ID:8ZmV/x3D0
>>247補遺
ちなみに第二東名は航空自衛隊&米空軍に徴用され、滑走路として使用するらしい。


249 :名無しでGO!:2007/03/25(日) 15:47:29 ID:ZkzYcNgmO
特別快速「きたかみ」スゴス
仙台〜盛岡を2時間ちょうどって・・・・・・
E723系だからこそ出来るというわけか。

250 :名無しでGO!:2007/03/25(日) 21:29:54 ID:JubdoTQX0
201×年3月の朝、私はいつものように東急田園都市線青葉台駅から渋谷方面の電車に乗る。
この田園都市線は混雑がひどいため2007年に急行を準急にし2008年に一部複々線化と大井町線の急行運転を行ったが、田園都市線のブランドイメージは高く住民の増加率は予想を上回るものだった。
やってきた5000系の準急も青葉台駅に着く時点で乗車率が200%を超える状態だった。青葉台駅からの乗客が乗ると250%を超えた状態になった。
それからあざみ野・たまプラーザ・鷺沼と止まっていく。その3駅で青葉台よりも多くの客が乗ってきて、ものすごい状態になった。
電車のドアは閉まらず、屋根の上や網棚の上にも人が乗っかっている状態だ。この状態は戦後の買出し列車と同じ状態だといわれる。
溝の口で大井町線に乗り換える人も多いが、南武線からの客が急に増えた。その状態での乗車率は672%(定員の6倍)となった。
二子玉川で屋根の客は降ろされたが、三軒茶屋でも乗客が増え渋谷まで乗車率500%を超える状態だった。
この状態で毎日45人ぐらいの圧死者が田園都市線で出ているという。いつになったら田園都市線の混雑は緩和されるのだろうか。

251 :名無しでGO!:2007/03/25(日) 21:47:45 ID:LVznFa5K0
>>246-247
鉄道と高速道路だけでなく、港湾・空港、果ては運送業者のトラック路線に至るまで徴用されているぞ。
今、ヤマトだの佐川だの福通だののトラックは装甲車が使われている。
挙句の果てに、デパート・スーパー・ショッピングモール・コンビニ・ホームセンター・衣料品店・さらに個人商店まで「補給用」として徴用された。
今、地元のカスミ(茨城県の土着チェーン)とヤオコーの駐車場には自衛隊関連の車両がたむろしている。

252 :2020年頃の首都圏:2007/03/25(日) 23:17:56 ID:2Mspy7+NO
東京駅、地上は随分すっきりしたなぁ、中央・山手・京浜の他は新幹線だけかよ。
北海道・北陸各新幹線開業時にホームが不足するからって東海道線のホーム潰して3面6線にしたんだな。
で、東海道線は横須賀・総武快速線、東北縦貫線(高崎・常磐)とホーム統合して地下ホーム3面6線に集約か。
捌き切れてんのかな。まぁ、宇都宮線が全部新宿経由になったし、問題なかろう。
…実際捌き切れてないのか東海道〜東北縦貫系統の東京始発が殆どない…。
しかもひたちが大船or横浜or品川始発で踊り子は大宮or上野始発かよ…orz
列車が来た、乗るか。

253 :2020年頃の首都圏:2007/03/25(日) 23:32:08 ID:2Mspy7+NO
自動放送「〜秋葉原の次は上野に停まります。(ry」
風の噂じゃ上野も随分変わったらしいな。
新幹線を高架に、(東北)高崎・常磐を地下に入れ替える難工事のため東北縦貫線の開業が更に遅れた。
何とか4面8線のホームを地下に拵えたと聞くが、どーなんだろう。
新幹線は高架にした分なすの・たにがわ以外全て通過で、大宮乗換推奨らしいな。

…おー綺麗なホーム…一番奥は何だ?成田線か。日中30分おき、てか成田線は今でも上野始発なんだなw

地上に出て日暮里。高崎線ホームが出来てる。常磐ホームは2面4線になっとる。スゴー

254 :2020年頃の首都圏:2007/03/26(月) 00:02:48 ID:1LH++/tOO
…用事を思い出したので上野へ戻ろう。今度は常磐で。
上野で時刻表を見たら朝と夕〜深夜は上野始発取手行もある。東北縦貫だけじゃ捌ききれないんだな。
よく見ると成田行の項にも注釈が…「我孫子で勝田行に連絡」。
どうやら一部常磐中電は我孫子発着の模様、成田線が上野発着なのもそれ(我孫子の番線を空けるため)でか。
さて、用事も済ませたし、東京へ帰ろうってトコで構内放送。
「先程東海道線品川駅にて人身事故が発生したため、高崎線・常磐線は東海道線への直通運転を取り止め上野駅での折返運転〜(ry」
オチはコレかよorz

255 :名無しでGO!:2007/03/28(水) 18:26:35 ID:LN0dy23k0
あげ

256 :名無しでGO!:2007/03/28(水) 19:30:35 ID:LnfMPHEHO
2020年の横浜駅
1番線 京急線 上大岡・金沢文庫・堀ノ内方面
2番線 京急線 品川・羽田空港・都営浅草線方面
3番線 横浜線 桜木町・磯子・大船方面
4番線 横浜線 新横浜・町田・八王子方面
5番線 東海道線 小田原・熱海・沼津方面
6番線 東海道線 (5番線と同じ)
7番線 東海道線 品川・東京・東北・高崎線方面
8番線 東海道線 (7番線と同じ)
9番線 東海道緩行線 平塚方面
10番線 東海道緩行線 鶴見・川崎・蒲田方面
相模鉄道側
1・2・3番線 二俣川・海老名・茅ヶ崎・伊勢原方面
横浜市営地下鉄は変わりなし
東急地下ホーム
2番線 東横線 渋谷・東武東上線・西武池袋線方面
1番線 みなとみらい線 元町・中華街方面
えっ?横須賀線は?
聞いた話だと大崎-横浜間は湘南新宿ラインになって、横浜-保土ヶ谷-大船間は京浜東北線(東海道緩行線)になって、大船-久里浜間は横浜線になったみたいだな。しかも根岸線は横浜線になってるし、横浜駅はかなり変わったな。

257 :名無しでGO!:2007/03/29(木) 08:36:20 ID:OFUbNrthO
2022年、北海道新幹線が札幌まで開通した。
東京〜札幌を最短3時間49分で結んでいる。

258 :名無しでGO!:2007/03/29(木) 17:07:05 ID:DWdpnJdI0
食堂車・個室(和風もあり)つきで快適だよ

259 :名無しでGO!:2007/03/29(木) 17:47:49 ID:To2DX5A4O
リバイバル高千穂

260 :名無しでGO!:2007/03/30(金) 11:16:35 ID:/q0VZdQFO
2016年、JR倒壊静岡支社がJR東日本横浜支社になりました。
この為、313-2300、2350、2500、2600は大垣車両区へ、211-5000、5600、6000は神領車両区へ転出しました。
代わりに静岡車両区(静岡電車区に変更)にはE233系が導入されました。
また、沼津の留置線は沼津電車区になりました。
御殿場線と身延線も横浜支社の管轄になりました。


261 :名無しでGO!:2007/03/30(金) 20:26:12 ID:Z9z0Yk6n0
>>260
倒壊から東日本に代わると聞いて「クロスシートが入るのかな」と思いましたが、残念ながら静岡に入ったE233系は近郊タイプではなく通勤タイプ(0番台・トイレなし)でした。

262 :名無しでGO!:2007/03/31(土) 17:10:52 ID:MxSUsL97O
しかし余りに不評だったため置き換えられることに

263 :名無しでGO!:2007/04/01(日) 21:57:04 ID:1TcVJMGkO
>>262
それで導入されたのはE233系近郊型でした。
通勤車は手違いで導入されたみたいです

264 :名無しでGO!:2007/04/02(月) 22:02:49 ID:2k2Aa0DHO
あげ

265 :名無しでGO!:2007/04/03(火) 23:23:11 ID:4VyMZnvGO
2015年、まさかSuicaが岩泉線にも導入されるとは・・・・・・

266 :名無しでGO!:2007/04/04(水) 10:37:56 ID:Lv+lYbk7O
>>265
東日本の全線に導入されたけど。
翌年東日本になった倒壊静岡支社にも導入された。

267 :名無しでGO!:2007/04/04(水) 18:01:43 ID:VRIJkDt5O
2017年の岩泉線押角駅


いちばんせん ドア〜が閉まります。
ご注意ください。

ええっ!!ATOS導入!?

268 :名無しでGO!:2007/04/04(水) 18:13:32 ID:9gL00UFz0
2010年、まさか太東駅がこんなに立派になるなんて・・・

269 :名無しでGO!:2007/04/04(水) 21:39:13 ID:vE/ZO/3h0
北総鉄道が硬直しすぎた体質により利用者が激減し、会社更生法が適用された。
そこで名乗りを上げたのは外資系。それも中国企業。

上野−北総線−成田空港は中国人の手によりスカイライナーが運行される。

駅員、乗務員はコスト削減のため、中国人を日給3000円で採用。
その代わり、家賃の安い千葉NT内の寮に食事つきで住める。
(現在の北総鉄道契約社員の日給は6000〜7000円程度)

車庫のある印西牧之原は、中国人が多く住むチャイナタウンに変貌した。

中国人が多く住むため、印西牧の原から改名された。

270 :名無しでGO!:2007/04/05(木) 00:12:25 ID:ol4P6s3iO
2016年5月23日、私は東海道線清水駅で電車を待っていた。

(ATOS接近メロディー)まもなく、1番線に、普通高崎行が参ります。危ないですから黄色い線まで、お下がり下さい。この、列車は10両です。この、列車は沼津で、前寄5両、連結致します。


とうとうATOSも導入されたか…………
来たのはE233系近郊型(横シス所属)


(あざみ野)いちばんせん、ドァ-が閉まります。ご注意下さい。




271 :名無しでGO!:2007/04/07(土) 09:09:48 ID:gUZ9aMLsO
保守

272 :名無しでGO!:2007/04/08(日) 10:35:37 ID:JSZUHAs6O
あげ

273 :名無しでGO!:2007/04/09(月) 17:19:06 ID:MtivkGNB0
2020年の大垣駅米原方面時刻表

6:14赤 35関 58米
7:25関 42垂
8:15赤 45関

この間上記パターン

22:25赤 48関
23:11米

そしてその下には例のあの言葉が・・・・・・


米原・京都・大阪へは便利な新幹線をご利用ください>(・∀・)


東京から大垣まで昼間鈍行で来た老齢の18きっぱーはここを「嘆きの壁」と
呼んだそうな

274 :名無しでGO!:2007/04/12(木) 11:33:18 ID:o72vhUeJO
保守

275 :名無しでGO!:2007/04/14(土) 18:49:01 ID:hXR83jvfO
age

276 :名無しでGO!:2007/04/14(土) 19:06:31 ID:iA1uyqYP0
13年後、2020年、淡路高架化完成とともに、阪急京都線、やりやがった。

この淡路、すごすぎる。通過線完備の2面6線。
そして淡路に来る「特急」はもはや13年前の無様な姿ではなかった、まさに「特別急行」
通過線をさっそうと通過していった。

ちなみに停車駅は
十三・高槻市・桂・烏丸

相川〜西院で最高速度130km/hとのこと。京阪間を36分で結ぶらしい。


車両は新1300系、見た目は9300系の2ドア……
しかし内装がやべぇ、全席転クロ・・・・・・じゃねええリクライニングだ!!
しかもこれで別料金不要なんて……
見直しました。

277 :名無しでGO!:2007/04/14(土) 22:20:58 ID:n77bPPuN0
>>276
でも3300系は各駅停車で以前と変わらない爆音を発しながら全車健在です。
(一部は東武9000系のVVVF化改造で余った電機子チョッパによって省エネ化改造を受けたのですが、音は前と代わりません。)

278 :名無しでGO!:2007/04/15(日) 09:53:39 ID:JLSK/iFBO
>>273
赤…播州赤穂
関…下関

かと思った俺w

279 :名無しでGO!:2007/04/15(日) 13:17:57 ID:7hLVY5WR0
2017年
外山大統領。。。。。。

280 :名無しでGO!:2007/04/17(火) 16:38:21 ID:h6wNKewcO
>>279
ちなみに、国交相には川島令三氏が就任しますた。

281 :名無しでGO!:2007/04/19(木) 00:11:50 ID:rdeKF2LwO
age

282 :名無しでGO!:2007/04/21(土) 23:04:41 ID:2Jih8C07O
保守

283 :名無しでGO!:2007/04/26(木) 21:06:44 ID:oxavP6riO
age

284 :名無しでGO!:2007/04/26(木) 21:58:51 ID:GeHT5iSw0
2025年にそれも首都圏〜中京かよリニア

285 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 20:15:52 ID:Ghe+Di/+O
保守

286 :名無しでGO!:2007/05/02(水) 21:16:32 ID:JdR+OkcC0
>>280
思ったよりマシだったな
創価との癒着が消えて、雌車は全滅。

287 :名無しでGO!:2007/05/04(金) 14:29:11 ID:udZbukuZ0
2027年の時刻表を買ってみました

まさかJRまで「快特」を名乗るとは思っても見なかったです
それも「ソニック」「サンダーバード」「ホワイトアロー」などの看板列車ばっかり orz

288 :名無しでGO!:2007/05/06(日) 13:32:48 ID:LG37qoNj0
2012年、電車に乗っているとこんな放送が入るようになった。
「お客様にお願いします。駅や車内で不審物、不審者、外国人を見かけましたら乗務員または駅係員までお知らせください。ご協力をお願いします。」
この放送を聞くと、右傾化が教育基本法改正や憲法改正のときよりも進んでしまっていると感じてしまう。
このまま鎖国になってしまったら嫌だと思うが鎖国法も成立しそうだし…どうなっているのか日本の政治は。

289 :名無しでGO!:2007/05/06(日) 21:53:19 ID:jhYHM/MPO
>>288
違う違う。朝鮮人・韓国人を発見した場合は、乗務員にお知らせ下さいだろ

290 :名無しでGO!:2007/05/07(月) 23:55:40 ID:dlKT5CUc0
>>289
最初は「朝鮮人・韓国人」だったのだが、アラブ系や中国系のテロに対応するために「白人以外の外国人」となった。
その後鎖国法の計画が具体化してくると「外国人」となったようだ。

291 :名無しでGO!:2007/05/11(金) 16:01:54 ID:3kDReB8oO
保守

292 :名無しでGO!:2007/05/12(土) 20:32:21 ID:AVALzxP/O
保守

293 :名無しでGO!:2007/05/13(日) 22:21:09 ID:W/vFtySQ0
>>273
一方で関西本線は…
2020年の亀山駅JR難波方面時刻表

6:00難 20難 40難 50難
7:00快環状 10難 20難 30快環状 40奈 50難
8〜18:00快環状 15難 30快環状 45難
19〜20:00快環状 10難 20難 30快環状 40奈 50難
21〜22:00難 20難 40難 50難
23〜24:00奈 30奈

昔は非電化のローカル線だった関西本線の亀山―加茂はベッドタウン化が進み、ものすごいことになっていた。
車両不足で103系が大和路線(JR難波―亀山になった。)に復活し、現在も緑色の化粧板の低運転台車が使われていたりする。
でも、本数の減りすぎた東海道線とは全然違う。





294 :名無しでGO!:2007/05/14(月) 05:08:41 ID:X+Pe+nqO0
>>293
そして…運用されている車両の中にクハ103-1を見い出すことができる。
どうやらN80という再更新工事をしたらしい。
って事はあと10年は現役だな。

295 :名無しでGO!:2007/05/15(火) 23:09:47 ID:VpwzOvU60
20年後に行ってきた。

鉄ヲタどころか、毎日の食べ物にさえ苦労する、ホームレスになった60歳の俺が居た。
大学生になって鉄ヲタをやめた島田が、大企業の社長になって、世界中の鉄道で旅をする大富豪になっていた。

昔、島田は俺に言ってくれた。
「30歳にもなって、鉄道趣味がそんなに大事か?」

296 :名無しでGO!:2007/05/16(水) 05:24:16 ID:9gdd+qDt0
>>295
40歳乙w

俺は15年後の世界に行ってきた。
東京駅をマターリ歩いていたら何故だか知らないが鉄道警備隊の隊員から身分証明書の提示を求められたので、今の運転免許を見せたら『最近過去から旅行者がたくさん来るんだよね〜まぁのんびり楽しんで行きなよ。』って言われた。
ついでに『なんで身分証明書を見せるの?』って聞いてみたら、数年前に日本国内でアジア系外国人等が同時多発テロを起こして以来、日本国国民は常に身分を証明するIDカードの携帯が義務化されたらしい。
そう言えばあちこちにショットガンを携行した鉄道警備隊員がたくさんいたような気が…。

297 :名無しでGO!:2007/05/18(金) 13:26:07 ID:8Fa44AdL0
2020年、新しい鉄道が関西に開通。大阪鶴橋から地下鉄中央線長田、JR四条畷、枚方、宇治などを経由して滋賀県大津に至る。京滋電鉄。計算したら快速で52分30秒で行けることが分かった。新しい通勤圏の確保なるか?


298 :名無しでGO!:2007/05/18(金) 21:51:52 ID:Vv1LX6BF0
2022年の世界からきました。
>>297
あぁ大変だったよね…2009年だっけ、第2次朝鮮戦争で大阪や京都等の国内各都市に北朝鮮のノドンが落ちたり、韓国や北朝鮮の工作員による無差別テロで随分被害者が出たよな。
あれで家族や友人を殺された日本人の一部が義勇軍を組織して半島で敵討ちをしたのも記憶に新しい。
その後の韓国と北朝鮮双方の無条件降伏及び武装解除と日本国内からの半島関係者の強制退去のお陰で土地収用が簡単に出来るようになったんだよね。
もちろん国際世論も日本に同調して自国からの半島関係者の追放が行われたな。
そう言えば福島や小沢が退去勧告を受けて韓国に亡命しようとして、搭乗していた飛行機を米軍が撃墜したのも懐かしい話だ。

いまも義勇軍に参加して亡くなった戦友や国連軍の仲間達の事を思うと胸が痛むが、その後の世界平和を草場の陰から見守ってくれていると信じて国内の復興を頑張るよ。

299 :名無しでGO!:2007/05/20(日) 21:39:05 ID:NGn1yPIa0
15年後に行ってきた。

東武東上線池袋駅にて。

…?
電車が1番線にしかいない?
どうやら優等列車は全て副都心線池袋駅発着らしい。
ワンマン和光市行きが出発するようだ。車両は8000系。
池袋〜和光市はワンマン化されて各駅停車のみが走る。
向かい側の山手線ホームはE231系のさよなら列車を待つ鉄ヲタでいっぱいだ。

和光市で地下鉄線から出てきた急行列車と接続。
車両は…8000系!?
そうだ、すみだタワーへの投資が行き過ぎて50070を新造できなくなった東武は8000に地下鉄乗り入れ改造を施したんだった。

東京メトロ有楽町線の小竹向原〜和光市はパンク状態で、線路の増設が必要と思われる。





300 :名無しでGO!:2007/05/21(月) 18:25:18 ID:88LMv2OfO
保守

301 :名無しでGO!:2007/05/22(火) 00:03:09 ID:wXMPee/Z0
>>299
引退したE231系の置き換え用に山手線に入った車両も地下鉄乗り入れ用東武8000系を越える恐ろしい車両だった。
山手線の新車はE237系と呼ばれていて、E231系と同じ20m車11両編成である。
1号車〜5号車と7号車〜11号車は普通車で6扉車である。だが、冷房や暖房はなくなり、座席は収納式のものもない。
それに加えて、JR東日本管内の人身事故で亡くなった人の死体が1両に6体展示されており、気持ち悪いと言われている。
あまりの気持ち悪さにゲロを吐く人が多いが掃除は廃車まで行わないという。
6号車にはグリーン車が山手線にはじめてついた。だが、この車両は冷房はついていて死体もないが、座席は209系初期車と同じような硬いロングシートでE231系普通車よりも乗り心地が悪い。
この最悪車両をどうにかしないと…日本は…

302 :名無しでGO!:2007/05/24(木) 12:33:39 ID:WljzTyvf0
2045年に行ったら京阪が山陽姫路に行っていた
停車駅は、出町柳、三条、四条、七条、京橋、天満橋、中之島、西九条、尼崎、
西宮、芦屋、御影、三宮、元町、高速神戸、新開地、高速長田、坂宿、山陽須磨
、山陽明石、東二見、高砂、山陽姫路
しかも、近鉄と阪急も山陽電車に乗り入れてるよー
京阪の車両が阪急と近鉄と仲良く並んでいるー。

303 :名無しでGO!:2007/05/24(木) 12:55:32 ID:+q/PNXmDO
20年後に行ってきた。
東武伊勢崎線浅草駅にて。…?
電車が1・2番線にしかいない?
どうやら優等列車は全て東急線直通らしい。
普通東武動物公園行が出発するようだ。車両は10030系。
浅草ー曳舟間は各駅停車のみが走る。曳舟で急行太田行に接続。車両は、東武50090系。
本来なら日比直区間急行運用の筈なのだが………
8000系は全て廃車された。その為、東上線には50070系が増備された。


304 :名無しでGO!:2007/05/29(火) 21:47:10 ID:LlTDsJI80
2030年
漏れは特急「出羽」(E20系)で土崎駅を通過しようとしていた。
あれっ、あれは701...?消えたはずなのに?
そう、コレこそ自動車社会の壊滅に伴う需要急増で生まれた
E727だ。701の機器流用の上、701同様の車体を新製したものだ。
思ったより人気だが。

305 :名無しでGO!:2007/06/02(土) 22:06:44 ID:0EqVMV6d0
2015年12月1日、ついに北海道新幹線新青森-新函館間が先行開業した。
で、北海道新幹線専用の列車運行管理システムも導入されたわけだが、その名称は・・・

hokKAido Maintenance and operation Utility systems for Shinkansenで、略称「KAMUS」(カミュ)。

・・・そういや九州新幹線のシステムはシリウスだったよな。
FE好きを狙ってるとしか思えないネーミングだ。

306 :名無しでGO!:2007/06/05(火) 15:53:34 ID:02tsy6KZ0
2030年、鹿児島市と那覇市が多くの橋で結ばれ鉄道・道路でつながった。
鉄道は鹿児島那覇高速鉄道という鹿児島県・鹿児島市・沖縄県・那覇市などが出資する第3セクターによって鹿児島中央―那覇で運行される。
特急は鹿児島中央から那覇を10時間で結び、途中の駅には止まらない。途中の種子島・奄美大島等に止まる普通列車もある。
だが、この路線は思ったよりも建設費がかかってしまい新車を投入できなかった。
そこで入ったのが、大阪で廃車になったあの「塩害汚物」南海7000系である。改造費削減のためトイレなし・オールロングシートのままで、なんと特急も全列車これである。
しかも海を橋で越えるため塩害もひどくなることが心配されている。この鉄道は大丈夫なのだろうか…。

307 :名無しでGO!:2007/06/05(火) 17:53:28 ID:pgFn9BfoO
山手線は既に新型車が投入されていて、6M5T11連にはかわりなかったが、両先頭車がクモハになっていて、中間のT車5両が6扉車になっておった。

308 :名無しでGO!:2007/06/08(金) 16:58:09 ID:pWFWvN180
妄想保守

309 :名無しでGO!:2007/06/08(金) 21:50:38 ID:vzKxjsw70
>>306
E231が入りましたが何か?
令三氏が国土交通大臣、種村氏がそのブレーンとなったのは記憶に新しい
「ぞっとしない」、「苦言を呈しておく」が流行。
ついでに「趣味人平等法」通称「ヲタ叩きヲタ抹殺法」制定
なんと鉄ヲタ侮辱をした者はどんな奴でも住所氏名電話番号顔写真公開

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