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鉄道車輌製造総合スレッド―第五工程―

1 :名無しでGO!:2007/04/29(日) 03:52:08 ID:526I3KIh0
鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品(重電、台車etc)製造会社や、業界、
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/l50

2 :名無しでGO!:2007/04/29(日) 03:52:38 ID:526I3KIh0
★過去スレ
鉄道車輌製造会社について語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019440750/l50
鉄道車輌製造会社について語ろう Part2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033975158/l50
鉄道車輌製造総合スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053494096/l50
鉄道車輌製造総合スレッド−第二工程−
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1079113780/l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第三工程―
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112421669/l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第四工程―
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/l50

自分の知ってる車両価格を晒しageるすれ
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10312/1031231130.html

3 :名無しでGO!:2007/04/29(日) 03:52:51 ID:526I3KIh0
★関連URL
川崎重工業 http://www.khi.co.jp/sharyo/index.html
日本車輌製造 http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/index.html
日立製作所 http://www.pi.hitachi.co.jp/
近畿車輌 http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/sharyotop.htm
東急車輛製造 http://www.tokyu-car.co.jp/rw/index.html
三菱重工業 http://www.mhi.co.jp/machine/machine/product/trans/index.htm
東芝 http://www3.toshiba.co.jp/sic/koji/train/index_j.htm
新潟トランシス http://www.niigata-transys.com/
アルナ輸送機用品 http://www.alna.co.jp/
大阪車輌工業 http://www.o-sharyo.co.jp/

4 :名無しでGO!:2007/04/29(日) 03:53:08 ID:526I3KIh0
東横車輌電設 http://www.tysd.co.jp/
京急ファインテック http://www.keikyu-ftec.co.jp/
小田急車両工業 http://www.odakyu-sharyo.co.jp/
京王重機整備 http://www.keiojuuki.co.jp/
西武車両 http://www.seibu-group.co.jp/srs/
津覇車輌
京成車輌工業
メトロ車両 http://www.metosha.co.jp/
近鉄車両エンジニアリング http://www.kre-net.co.jp/
アルナ車両
南海車両工業 http://www.nansya.jp/
阪神車両メンテナンス http://hccweb5.bai.ne.jp/~hel77101/
西鉄テクノサービス
日本電装 http://www.nihon-denso.co.jp/

5 :名無しでGO!:2007/04/29(日) 16:59:01 ID:OcP8X5r+0
【近  鉄】(近畿車両)
◎9020・9820系:阪神線直通に向けて奈良線へ今後も増備。
○新型特急車 :12200系取替のため、22000系に続く標準軌線区用特急車計画中。
        16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南  海】(東急車輌)
◎8000系   :新型一般車で本線・高野線共用。今年中に本線用が登場。
○新型特急車 :10000系取替用に計画中で新製時期は未定。
        高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京  阪】(川崎重工)
◎新型特急車 :中之島新線開業時に特急を中心としたダイヤするための増備と
        2200・2600系通勤車取替を目的とする。同時に9000系は通勤車格下げ改造。
【阪  急】(日立製作所)
◎9000系   :新年度も増備の模様。
【阪  神】(近畿車両)
◎1000系   :新年度に10両増備の模様。2000系・R車等を淘汰へ。

6 :名無しでGO!:2007/04/29(日) 17:07:51 ID:OcP8X5r+0
【泉北高速】(川崎重工)
◎7020系   :新年度も増備の模様。
【大阪市交】
○30000系  :計画が以前からあり、新造開始は先になる模様。
【JR西日本】
◎321系   :126両(川崎重工)
◎223系   :2000番台60両程度+2500番台40両(近畿車両分)
◎新283系  :日根野電車区381系取替(近畿車両等)
◎521系   :100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。(川崎重工)
◎685系   :京都総合車両所485系取替(川崎重工等)
◎キハ187系 :京都総合車両所キハ181系取替(新潟トランシス)
◎N700系   :九州新幹線直通用新形式試作車8両1編成(近畿車両等)
        住金は320km/h対応の車輪を受注。
※500系改造をメーカの出張施工で計画中

7 :名無しでGO!:2007/04/29(日) 17:12:45 ID:526I3KIh0
新ネタないの?

8 :名無しでGO!:2007/04/29(日) 18:02:52 ID:vcLVXiJd0
タネはあるよ

9 :名無しでGO!:2007/04/29(日) 20:09:15 ID:P2iyCZWfO
>>7
近鉄のSUS車ぐらいかな?


10 :名無しでGO!:2007/04/29(日) 21:25:34 ID:LJsPgKsr0
>>9
近鉄には既にSUS車あるしw

11 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 00:27:52 ID:bHMLrV+b0
あとは西武の30000系くらいか。

12 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 02:53:38 ID:i5dZQAjX0
何か、↓このスレでこんな事が・・・。 液晶って名鉄みたいなのになるんでしょうかね?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177343511/599



Re:泉北7020系試運転

まいちゃん
南海次期一般車8000系4連口(仮)の行先はフルカラーLEDです。種別は液晶
の予定だそうです。
南海は1時HIDの導入を考えていましたが、コストの問題等で見送っているようで
す。採用するなら山線での使用が多い2300系で採用していたと思われますが、そ
れも見送られています。
以前のようにダイヤ改正毎に新しい種別を設定するたびに(快急・緑区急など)
表示幕を新規製作してコストを掛けるよりは、(1本3〜4万円)ROM設定で済むL
ED表示の方が安く上がるのかなぁ。

Date: 2007/04/30/01:11:13 [3109]

13 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 03:23:52 ID:dviI/7kh0

あれ、南海8000 何回作るの?
前のはどうした?



14 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 03:47:37 ID:keMIsFSC0
旧8000系はAVFチョッパ車、今度の新8000系はインバータ制御車。

15 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 08:08:52 ID:cyBFehV80
>>13
旧8000系はチョッパがいかれて2001年に制御装置を抵抗制御に交換、6200系に編入された。

16 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 11:20:04 ID:qRCdHumq0
>>12
行先表示がフルカラーLEDで種別が液晶って意味分からんな。
大方行先表示が白色LEDで種別がフルカラーLEDってことなんだろうけど。
HID不採用は踏切障検の関係じゃないかな。

17 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 13:11:39 ID:T0FB7DgpO
たった今阪急正雀工場内のアルナ車輌の庫の中から阪急9000系か9300系らしき車体が酉の電車の窓から見えた。

18 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 13:54:30 ID:cyBFehV80
>>16
>HID不採用は踏切障検の関係じゃないかな。

それだったら泉北7020系もHIDを使えないはず。
南海の線路を走り、踏切も通る以上は。

19 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 15:56:58 ID:HZyrOzDW0
>>18
トーシローの口出し御免蒙。
HIDの設置位置は関係ない?
確か7020系の全照灯って幕設置改の100系以降
の伝統(?)の腰から、なぜか頭上にかわったでしょ。

20 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 15:59:05 ID:HZyrOzDW0
>>19
ありゃりゃ…
「全照灯」→「前照灯」

21 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 17:15:42 ID:R3G64Dz10
>>16
いえいえ、南海8000系(仮)の種別表示器はマジで液晶を使うそうな。

HIDは障検が赤外線方式だとエラーを起こすので
国交省から使用注意の通達あり。南海はレーザ検知方式だから問題なし。

22 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 19:22:22 ID:7NMDLQvCO
西223も今年度の途中から種別表示を液晶にするという話がでています。

ところで堺のLRT、jTRAMが採用されるかもしれません。


23 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 20:49:28 ID:K/3tv5YKO
液晶表示は名鉄に続き2例目だな。
幕と見やすさかつ情報量がほぼ同じだから好きだな。LEDはまだまだ粗い。


しかしなんで種別も液晶にしないんだ?

24 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 21:07:46 ID:tG1/Fj3b0
酉型の可能性はどうなんだ?種別は幕で行き先は液晶とか。

南海の場合は行き先にLEDを採用するのはむずいだろ。
「林間田園都市」だけの所為で。

25 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 21:33:21 ID:q6KzFJfJ0
>>24は本来5文字まで対応のLEDで「京都市役所前」の表示をしている京阪800系に謝るべき
http://www.keihan-o2.com/tr/index.html

26 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 21:33:22 ID:cyBFehV80
>>24
東武30000系並に巨大化すれば入ると思うw

27 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 21:35:10 ID:K5Ln6CUc0
>>21
私鉄ではあまり採用されてない気がするけどどうよ?
おけいはんの新車はHIDか?

28 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 21:59:55 ID:jdsjU2e+0
>>22
東大阪の構体屋氏?w

29 :名無しでGO!:2007/04/30(月) 23:26:46 ID:bcH6/OE90
>>27
東武・東急・西武(中止)・横浜市営・名鉄ぐらいか?

30 :名無しでGO!:2007/05/01(火) 00:59:10 ID:mbnciVK/0
阪急の種別灯は白色LEDだっけ

31 :名無しでGO!:2007/05/01(火) 01:06:05 ID:ESxocY5u0
鹿児島市電、土佐電鉄もHID採用あり

32 :名無しでGO!:2007/05/01(火) 01:09:16 ID:MqGfLMRx0
近鉄は7年前からHID搭載
青白い光は良いね


33 :名無しでGO!:2007/05/01(火) 01:12:18 ID:MqGfLMRx0
JR西の場合は、HIDは保線作業員などへの安全上の問題で採用しないみたいだね

34 :名無しでGO!:2007/05/01(火) 07:15:46 ID:1s5xiNIyO
液晶があるんだからカラー電子ペーパーをバックライトで照らすなんてのもあったら面白いのに。
あと有機ELも。
もっとも各社考えて採用してるのだから理由があるんだろうけど。

35 :名無しでGO!:2007/05/01(火) 23:37:31 ID:DmxEmnxX0
AGE

36 :名無しでGO!:2007/05/02(水) 01:55:49 ID:Nb/qFIHI0
プラズマは採用されないの?

37 :名無しでGO!:2007/05/02(水) 04:09:47 ID:fllQhoM50
とういうより南海はさ、車外の種別表示機より車内のドア上に液晶を着けてくれよ。

38 :名無しでGO!:2007/05/03(木) 02:20:33 ID:DhKGX/krO
車内か。一番安っぽいLEDで十分だと感じるけどな。ディスプレイをつけるくらいなら、
車内放送減らしてくれ。

39 :名無しでGO!:2007/05/03(木) 02:26:42 ID:WTiilG6A0
液晶付けまくってワンマン化
には出来ないのか
案内はすべて液晶表示に


40 :名無しでGO!:2007/05/03(木) 14:09:06 ID:OAN17GvR0
>>27
>>29
>>30
>>31
>>32
>>33
確かにこうしてみてみれば意外にHIDも採用されてるんだな。
近鉄が採用してるのはすっかり忘れてたよ。身近にあるのに。

やっぱHIDって電球よりも明るいわけ?

41 :名無しでGO!:2007/05/03(木) 14:18:49 ID:1lBM2d2D0
>>40
夜間に駅のホームから発車していった電車(無塗装・銀色の電車がベター)を目で追う。
その電車が進行方向右カーブに差し掛かった瞬間、その電車の車体側面がサッと真っ白になる。
一瞬「なんだ!?」って思うけど、すぐにカーブの向こうから対向車が現れる。
つまりその光は近づいてきてる対向車のHID。夜はかっこいいよ。>>HID車。明るい

42 :名無しでGO!:2007/05/03(木) 17:10:05 ID:IvZQvC4F0
それ何処の田園都市線?

43 :名無しでGO!:2007/05/03(木) 19:06:49 ID:rywtWbfx0
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155477228/697
>南海8000系用台車住金で製造開始。
>メトロ10000をボルスタレスにした感じ。
>ソース:中の人

44 :名無しでGO!:2007/05/03(木) 21:41:00 ID:56NagU5L0
>>43
要するに南海1051Fとほとんど変わらないということか

45 :名無しでGO!:2007/05/03(木) 21:46:22 ID:AWAk1TY90
南海1000系6次車用SS-159・059から台車枠形状が大きく変更>新8000系用台車

46 :名無しでGO!:2007/05/03(木) 23:53:04 ID:fVcNvWcK0
さて、南海8000系はそろそろ公式発表かな?
汚物7000系が失せるのかと思うと、待ち遠しいな。

47 :名無しでGO!:2007/05/04(金) 05:14:44 ID:xhNcrMgI0
何か本スレで南海の8000系は車体が1000系6次車だのデザインが2300系だの
車内がオールロングシートだの予想されてるけど、これらはネタかな?

48 :名無しでGO!:2007/05/04(金) 06:29:56 ID:mfV10XRf0
>>40
HIDはコストは高いけど、明るくて省エネで耐久性高いから採用する価値はあると思う
雨の時は視認性悪いけど
自動車ではLEDライト車(LS430h)が出てきたから、鉄道も将来的にはLEDライトも採用されるのかな


49 :名無しでGO!:2007/05/04(金) 09:44:46 ID:zx1mfBQR0
>>40

主流のシールドビーム玉が生産中止
よって代替品を探す>やむなくHID

50 :名無しでGO!:2007/05/04(金) 15:58:18 ID:YGpR8F590
>>48
LS430hなんで出るの?

51 :名無しでGO!:2007/05/05(土) 21:03:04 ID:nLCuynFJ0
>>47
そいつはデマ。

52 :名無しでGO!:2007/05/05(土) 22:41:52 ID:dZh9FfCo0
>>17
それは6000系か7000系M車。

53 :名無しでGO!:2007/05/07(月) 02:06:58 ID:IDhaoR8E0
>>46
でもまだまだ7000は全廃されない予感。
>>49
生産中止したのか?

54 :名無しでGO!:2007/05/07(月) 02:24:31 ID:ySCP6WpJ0
>>39
なら321はどこからシールドビーム玉をもってきたの?近鉄と同じ近車製だし
近鉄だけがHIDって
近鉄って2000年からHID採用で、2005/2006年製の321はシールドビーム玉って

55 :名無しでGO!:2007/05/07(月) 02:25:10 ID:ySCP6WpJ0
↑アンカーミス

>>49へのレスです

56 :名無しでGO!:2007/05/07(月) 21:18:34 ID:6iRXfwPg0
小糸あたりに頼めや

57 :名無しでGO!:2007/05/08(火) 00:02:49 ID:/32PLmK50
生産中止になってもしばらくは在庫があるんじゃない?
ちょうど今が移行期ってやつでは?
だから、在庫で乗り切る会社もあれば、
取替時の在庫切れを危惧してHIDにする社もあり


58 :名無しでGO!:2007/05/08(火) 00:07:57 ID:c84td5f50
本当にシールドビームなの?
実はハロゲンです・・・ってことないの?

59 :名無しでGO!:2007/05/10(木) 19:24:32 ID:6zbnvfEO0
age

60 :sage:2007/05/11(金) 02:53:34 ID:P8gCS6yl0
川崎重工は、今年で鉄道車輌製造100周年みたいですね。

tp://winplus.or.tp/uploader02/upload.php?down=043

61 :名無しでGO!:2007/05/12(土) 23:24:14 ID:ZoL0kyc40
京王、2010年までに6000系全廃へ。

62 :名無しでGO!:2007/05/13(日) 08:01:25 ID:I9qREKLzO
3000はあと4年以内だお

63 :名無しでGO!:2007/05/13(日) 13:32:08 ID:XW1sid3n0
泉北7020系も、次回増備車はフルカラーLED採用かな?
先に登場した第1編成も、LED改造の準備は施されていると思うけど?

64 :名無しでGO!:2007/05/13(日) 17:09:00 ID:rgYej6mY0
LEDへ変更するのに改造は要らないよ。コネクタや指示器が一緒だし
従来車も取り替えたら済むだけ。何の準備工事も必要ない。

65 :名無しでGO!:2007/05/13(日) 20:30:22 ID:PPDCzYdq0
京阪の新形式は中之島線開業までに登場するのか?

66 :名無しでGO!:2007/05/13(日) 20:45:34 ID:S8xehDbh0
同時投入じゃないの?<京阪
それにしても、中々続報がこないね。
色や形式も勿論の事、車内が凄く気になるんだが。

67 :名無しでGO!:2007/05/13(日) 21:11:57 ID:p7TbouNl0
>>65
中之島線開業用の新形式だからそれまでに運用を始めるでしょ。
48両もトレーラーで搬入するんですから、・・・・。
6000・7200系の特急から置き換えられるんじゃないでしょう。

68 :名無しでGO!:2007/05/14(月) 18:59:04 ID:JRSlcOkS0
開業前に、新規開業区間に搬入される分もあるんだろうか。
みなとみらい線のY516Fのように。

69 :名無しでGO!:2007/05/15(火) 23:30:57 ID:HRQ++b/I0
10年ぶりに新車両投入 神戸電鉄
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000336232.shtml

4両1編成で投資額が8億円か。
やはり急勾配に対応する車両だから高く付くな。

70 :名無しでGO!:2007/05/16(水) 00:00:06 ID:uu5XY6G90
オールMだろうしね

71 :名無しでGO!:2007/05/16(水) 00:51:18 ID:/D1VRM1D0
小ロットだからというのもあるだろうな

72 :名無しでGO!:2007/05/16(水) 12:29:28 ID:IFlwka1X0
杉板より

天茶で待っているとき、本線に新たに表示機をつけるのか知らないが、プラカードみたいなものを持ってたな。
そこには、
「普通、2枚扉、6両」(うろ覚え)

73 :名無しでGO!:2007/05/16(水) 12:31:34 ID:IFlwka1X0
南海の2000系のパタパタが用意されているようです。
南海の新車も来年までには入ってそうな気がします。

74 :名無しでGO!:2007/05/17(木) 01:36:02 ID:Fkezr3G60
age

75 :名無しでGO!:2007/05/19(土) 10:16:20 ID:sxjAEIfA0
日車決算出た。
去年の日車の主力は、3○3系、、、、で利益半減
来年の日車の主力は、N700、、、、で利益0みたいなもん

近車は来年もまあまあ。
他3社は、各社ともごく一部だから、決算発表からは読み取れない。

何が悪いのかは言わずもがな

76 :名無しでGO!:2007/05/19(土) 11:08:17 ID:1c8sK9mnO
近畿車両は おかま 電車製造中
おかま増産

77 :名無しでGO!:2007/05/19(土) 22:49:29 ID:RtBoGXhN0
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070511c6b1103311.html
神戸新交通、ポートライナーの旧型車両を新型に更新

 神戸市の外郭団体、神戸新交通は開業以来27年間稼働してきたポートライナーの旧型車両、全12編成・計72両(1編成は6両)を新型車両に更新する。
2008年春から3年間で70億円強を投じ、順次切り替える。沿線で大学開校が相次ぎ、企業進出も加速し利用者が増加しており、全15編成を新型に切り替え円滑な運行と安全性の向上を目指す。

 新車両は06年の神戸空港への路線延伸に合わせて追加配備した3編成と同タイプにする予定。発注先は運行中の新旧車両を手掛けた川崎重工業にする見通し。
導入資金は神戸市から借り入れる予定。

 新車両は従来アルミ合金製だった車体をステンレス製に改めたうえ軽量化した。加速性能が高いうえ、より安全性の高い運行管理システムを搭載している。
朝夕のラッシュ時に2分45秒間隔で運行しているダイヤを15秒短縮できるという。車内が広く定員が旧型に比べ1割程度多いほかタイヤの構造を見直し乗り心地をよくした。

78 :名無しでGO!:2007/05/19(土) 23:37:40 ID:svaDxwYj0
>>76
おかま?

79 :名無しでGO!:2007/05/20(日) 08:35:15 ID:OMfSl19QO
そういえばSUS尻21はもう作ってるのかな?

80 :名無しでGO!:2007/05/20(日) 14:23:27 ID:ET1nApww0
>>77
しょうもな。もっと良いネタだせ。

81 :名無しでGO!:2007/05/20(日) 16:53:28 ID:nlbECqPk0
大阪圏のネタばかりになってるが、情報は揃ってきたなという感じ。

>>77
8000形をバリアフリー化したというのに、結局2000形に取り替えていくのかよw

【神戸新交通】
◎2000形:'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて増備。

>>69
1115-1125-1208-1116
1117-1123-1209-1118
1119-1210-1126-1120
以上3編成がワンマン化対象から外れており、'05年の神鉄内部編成表に「新造代替予定」との記載が…

【神  鉄】
◎新型車 :来年度営業開始を目指して4両1編成導入。

82 :名無しでGO!:2007/05/20(日) 18:27:49 ID:pghSwaxp0
日車w

83 :名無しでGO!:2007/05/20(日) 21:48:13 ID:GSyXqQ8w0
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172485919/736
736 :名無し野電車区:2007/05/20(日) 20:04:15 ID:YD5su8fm
321系の電装品を納めてる電機メーカーの中の人がきましたよ。
外環向け321系用の電装品は半年以上前に発注が来てたけど

「 6 両 編 成 」

ということで部品とか外箱とか手配しましたが。
今年秋頃には現車が落成するとか言ってるのに、いまさら新造両数
増やされても困りますなぁ。
仮に「やっぱ7両編成でヨロ」と言うことになったら話がくるはずなのに。
おっかしいなー?

84 :名無しでGO!:2007/05/21(月) 00:04:09 ID:g5NxXEdh0
奈良用かな?

85 :名無しでGO!:2007/05/21(月) 00:33:46 ID:zei59a3R0
気になるのは、「電装品」ということだ。
この電装品がもしモーター・VVVFならば6両編成で落成するとは限らなくなる。
もし、321系6両ならオールM車で3M3Tにするだろう。
一方、現在の321系もM車6両とT車1両で3M4Tとしていることから、
電装品は6両分あれば6両でも7両でも作れるから。

86 :名無しでGO!:2007/05/21(月) 00:47:52 ID:CDxXM+e10
そう簡単にバカスカ編成数変更できるワケないだろう・・・
リンク先スレ読まなかったのか?

87 :名無しでGO!:2007/05/21(月) 01:07:04 ID:hJTV3WEQO
まぁ321は変更するのも容易なんだが、
変更はないと思う。

88 :名無しでGO!:2007/05/21(月) 03:04:13 ID:4bbqVdmT0
やっぱり近車製なのかな
6両21本ということらしいけど

89 :名無しでGO!:2007/05/21(月) 18:36:43 ID:lKfQxNfA0
>>89 今度の321系は、川崎重工製

90 :東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo :2007/05/22(火) 00:40:50 ID:aGFq0hYb0
>>88
今年の秋に納入というならウチじゃありませんなあ…
その時期ならとっくに台枠から構体に流れてきているはずですから。

>>79
それもまだし…影形もありませぬ。
今の所、ドバイ向けで精一杯。シアトルが終わると広電と大阪市交改造とか…

91 :名無しでGO!:2007/05/22(火) 00:52:16 ID:5+J39GUx0
>>90
大市交の改造っつーと、10系のV化か…

92 :名無しでGO!:2007/05/22(火) 01:25:00 ID:BrB04dQkO
大穴で30系w

93 :名無しでGO!:2007/05/23(水) 01:12:59 ID:Ae99Kil+0
>>85
確かにその通りだな。その論理でいくと
増備される321系が6両なら6×21=126
7両であっても7×18=126
どちらも合計126両で計算が合う訳でして
となれば京田辺〜木津間ホームの7連対応を見越した207系の置き換え
という線も出るな

94 :名無しでGO!:2007/05/23(水) 01:22:05 ID:aFAOCNaH0
>>93
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172485919/

736から読め

95 :名無しでGO!:2007/05/23(水) 07:24:00 ID:pakSm3CoO
投球車輛の敷地まわりの白い壁って何?
なんとかウェーブかとオモタ

96 :名無しでGO!:2007/05/23(水) 17:23:16 ID:V4rFyUwG0
>>93
学研の207置き換えネタ、いい加減うざい。
しつこいんだよ。黙ってろ学研厨

97 :名無しでGO!:2007/05/23(水) 21:26:36 ID:bVlsIhdz0
今日の報道公開

なぜZ2なのだ!!!

浜松のZ3でも、4/16公試のZ1でもないんだ!!
出来が悪いのか?

98 :名無しでGO!:2007/05/24(木) 00:12:40 ID:S5NWdT9a0
京急は毎年恒例の24両SUS車両投入ケテーイ

99 :名無しでGO!:2007/05/24(木) 18:35:30 ID:GL/aiZkd0
おーじゃあ模型もGMさんが出してくれますね

100 :名無しでGO!:2007/05/24(木) 22:42:12 ID:S5NWdT9a0
平成19年度大手私鉄の製造車両計画
東武:50000系10連6本(50070系は無し?)
西武:30000系8連3本(平成23年度までに8連12本、6連3本、2連3本)
京成:3000形6連4本
京王:9000系30両(10連3本?)
小田急:MSE60000形6連2本、4連1本、4000形10連7本
京急:新1000形24両(SUS車体)
相鉄:
名鉄:3150系2連5本、2200系6連5本
近鉄:シリーズ21?
京阪:20000系(仮)8連6本
南海:SUS車両製造の見込み
阪急:9000系、9300系の増備?
阪神:1000系?
西鉄:3000形32両

間違い、情報あれば誰かフォローよろです。

101 :名無しでGO!:2007/05/24(木) 22:45:47 ID:S5NWdT9a0
平成19年度大手私鉄の製造車両計画
東武:50000系10連6本(50070系は無し?)
西武:30000系8連3本(平成23年度までに8連12本、6連3本、2連3本)
京成:3000形6連4本
京王:9000系30両(10連3本?)
小田急:MSE60000形6連2本、4連1本、4000形10連7本
東急:5000系列124両
京急:新1000形24両(SUS車体)
相鉄:
名鉄:3150系2連5本、2200系6連5本
近鉄:シリーズ21?
京阪:20000系(仮)8連6本
南海:SUS車両製造の見込み
阪急:9000系、9300系の増備?
阪神:1000系?
西鉄:3000形32両

間違い、情報あれば誰かフォローよろです。
東急が抜けてたので更新。

102 :名無しでGO!:2007/05/24(木) 23:02:51 ID:r+3jCDlj0
平成19年度大手私鉄の製造車両計画
東武:50000系10連6本(50070系は無し?)
西武:30000系8連3本(平成23年度までに8連12本、6連3本、2連3本)
京成:3000形6連4本
京王:9000系30両(10連3本?)
小田急:MSE60000形6連2本、4連1本、4000形10連7本
東急:5000系列124両
京急:新1000形24両(SUS車体)
相鉄:
名鉄:3150系2連5本、2200系6連5本
近鉄:シリーズ21?
京阪:3ドア特急車8連6本(形式未定)
南海:SUS車両製造の見込み
阪急:9000系、9300系の増備?
阪神:1000系?
西鉄:3000形32両

103 :名無しでGO!:2007/05/24(木) 23:44:43 ID:c/gqxcN6O
東武の計画だが、50070はあと最低2編成は入る可能性が高いと思われる。
ただ、去年の2編成分が去年中に導入されなかったのでその予算で導入の可能性あり。
しかし大方の予想では、2編成分の予算は抹消されたか50000用の予算ではないかとのこと。
ここのところ東武の新車導入の予想はあてに出来ないので、予想不能と言ってもいいすぎじゃないけど。

104 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 00:05:02 ID:9cxRyhlV0
名鉄も1000全車特別編成が転生したやつあるからもっと多いかと。

105 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 03:55:32 ID:2u2rplWW0
西鉄の32両、いよいよ2000形も全廃リーチ?

106 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 08:04:11 ID:/3ha8wM/O
>>104
今年度は上記で桶。

107 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 08:17:02 ID:/3ha8wM/O
>>106
年度末に5000系16両の予定があった。スマソ。

108 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 11:55:20 ID:WtmQKylK0
南海は8000系でなかったけ?

109 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 13:02:04 ID:pPRf88Bf0
>>108
おそらくそうだろうが、公式には発表されてないので断言できない。
それ以前に、南海としては今年度に新車を作るとはまだ何も発表してないから
今年度は作らないということも現状では完全な否定はできない。

110 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 13:36:30 ID:VKE6hZRZ0
泉北3000系は平成23年度(2011年度)までに全廃かも。

111 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 13:37:20 ID:VKE6hZRZ0
平成20年度大手私鉄の製造車両計画は?

112 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 15:00:19 ID://J+4ZwH0
阪急はあるの?

113 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 15:08:42 ID:z53aXIgeO
>>109
確かに。作る作らないは完全に否定出来ないんだよね

というか南海の新車の話が何故浮上してきたのかが分からない

114 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 16:31:17 ID:3mCRw3MF0
>>113
どっかから出てきた「南海の台車を造ってる」って噂が原因と思われ。
その上、一部車両の老朽化が激しくいい加減造らんとしょうがない状況になりつつあるというのもあるかと。

115 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 19:45:01 ID:Ak/nplk70
いや、台車うんぬんの前からいつの間にか話はでてたよ。
ご丁寧に8000系という名前つきで。
挙句の果てには、中身がまんまE233だとかいう話まででてくる始末。

どっちにしろ、7000系が限界もいいところなんで、そろそろ新車の大量投入があってもおかしくはない。
来月末のに何か情報くるとかこないとか。

116 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 20:55:00 ID:3mCRw3MF0
>>115
まんまヨ233ってのは散々あったね。どうしても南海…と言うか関西に走るんで酢を入れたいのがいるようで。
アレって、研修設備もそれなりのがいるんだったような気がするから、難しいとは思うけど。

結局は1051型の発展系という形で落ち着くんでしょうな。


117 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 21:04:47 ID:/Twu8XsV0
でも、ドアくらいは共用しそうだよね

118 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 21:07:13 ID:zNmyeDNX0
南海8000系(仮)が製造中なのは間違いないです…
住金を始め、関係する機器メーカから順次東急車輌への搬入がありますよ。

119 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 21:11:35 ID:zNmyeDNX0
もういっちょ。
>>5-6
>【JR西日本】
>◎N700系   :九州新幹線直通用新形式試作車8両1編成(近畿車両等)
>        住金は320km/h対応の車輪を受注。

リリース出ました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070525-00000018-nnp-soci

120 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 21:48:51 ID:7nvvyEJy0
>>102
一応>>5が言うように

>【阪  神】(近畿車両)
>◎1000系   :新年度に10両増備の模様。2000系・R車等を淘汰へ。

今年度は10両ということでいいみたい。
南海新型車は4両編成2本が確定で、追加の2両編成1本があるかどうか。

121 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 21:55:21 ID:0jv2tQIn0
一緒にこれも

>>6
>※500系改造をメーカの出張施工で計画中

RAILSTAR用8両化 300km/hのひかり誕生

122 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 22:30:43 ID:zOYsrpe1O
>>116
つ京急

123 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 22:40:38 ID:a+oXnrRM0
まんまと構体設計の一部流用とは異なるしね。

124 :名無しでGO!:2007/05/25(金) 23:53:50 ID:rZKkYiuO0
>105
32両のうち7両は600形置き換え
残りの25両は5両×5なので、2000形の残りとちょうど合う。
断言は出来んがな


ところで、この7両は去年の12月には納車される予定だったと言われているが、果たして本当なのだろうか?
一応辻褄が合うんだが。

125 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 01:44:26 ID:E1j6KKEh0
>>124
もしこれが実現した暁には西鉄も大牟田線最古は5000形になるのか

それでもV車率はまだまだ半分を超えないわけだが

126 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 07:40:46 ID:ybyllgm70
>>121
>※500系改造をメーカの出張施工で計画中

先頭車の定員確保のため中間車の運転台改造をします。
新幹線版サンパチ君ですが、新幹線は踏切がないので補強板は付きません。

127 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 08:09:56 ID:D7tMX2OQO
>>126
サンパチ厨乙

128 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 14:34:05 ID:PP8L+vFU0
酉を代表する車両だもんな>サンパチ

129 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 16:55:20 ID:IaFin/0l0
>>69
>>81
>【神  鉄】(川崎重工)
>◎新型車 :来年度営業開始を目指して4両1編成導入。

新型車は車体拡幅100mm程度、2・3次車以降は一部クロスシート採用も?

130 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 17:48:57 ID:hNvNwlFK0
SUS車でシングルアームパンタ採用の模様だな。

131 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 18:05:22 ID:OVnSU+wZ0
今年度新造の神鉄6000系はSUS構体で赤のライン、4両編成1本。
来年度も1本増備。

132 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 18:55:32 ID:v59pNRLa0
顔はどんな感じ?

133 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 19:25:06 ID:FdKeFrEB0
>125
5000形はその使い勝手の良さから、中の人にかなり気に入られてるらしい
だから、つい最近にも初期車が全検出場してる
あとしばらくは使うっぽい


しかし、8000形は気に入られてない。
多客時には車庫に引きこもるしか出来ないし
JRQの特急に比べれれば、見劣りすると客からの苦情も少なくない

3000形で置き換えるとことも検討しているらしい

134 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 20:12:23 ID:EgsF1zZy0
>>120
「みなさまの足阪神電車」に載っていた情報によると、今年度は20両新造。
また、開業までには合計約70両導入する予定。

135 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 20:15:11 ID:EgsF1zZy0
スマン訂正
開業までには→西大阪延伸線の開業までには

136 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 21:28:03 ID:iiX26xY30
>>134-135
ちゃうがなwよう読めよ。

今年度に10両新造して合計20両になるということ。>>120の通り。
阪神1000系は近鉄相直時までに72両を準備だったはず。

137 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 22:15:05 ID:EgsF1zZy0
>>136
>昨年度は10両を新造し、現在、営業運転開始に向け、様々な試験などを実施中です。
>なお今年度末までには20両を新造し、開業までの3年間に合計約70両を導入する予定にしています。

んっ、昨年度の10両とは別に今年度は20両を新造するようにも読めるが、昨年度と今年度を合わせて20両って意味か?
それなら今年度は10両新造すると書きそうなんだが・・・

138 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 22:25:58 ID:iiX26xY30
第一、近車側が10両しか受注してないからなw

139 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 23:40:02 ID:D7tMX2OQO
ってか阪神1000、誘導障害をクリアしてなお営業に入らないんだが。
321といい近車、大丈夫か?

140 :名無しでGO!:2007/05/26(土) 23:47:53 ID:jA5P0F6c0
>>133
6両固定編成だもんな。混雑に弱く特急は空気輸送…

141 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 00:25:44 ID:9QUowuhi0
>>133
>多客時には車庫に引きこもるしか出来ないし
大宰府線とか南のほうとかで使ってないか?

142 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 00:55:14 ID:J6nw5rnc0
>>139
予定より相当遅れてるのか

>>141
それでも本数がしれてるんじゃないか?

143 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 00:56:19 ID:Z1G+4a3e0
あげ

144 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 01:58:15 ID:KQHebcQ40
川重の出入り業者さんの「スミヨシ」ってどうですか?
求人広告をよく見かけますが・・・。
ちょっと気になるもので・・・。

145 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 02:06:51 ID:B1ua9Bgm0
>>139
そんなに従来車と異なるのか?

146 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 02:54:29 ID:swpGdVpTO
>>144
日車にも入っているみたいよ。

147 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 06:43:14 ID:V2mJYtQk0
>>144
止めといた方がいいと思うよ・・・。

148 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 09:54:12 ID:JXbh5G8F0
>>138
レーザー溶接は川重でもできるから、残りの10両は川重に発注してたりしてな。

149 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 10:07:50 ID:DnV9p0BX0
スミヨシって徳庵の業者じゃないの?

150 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 11:38:19 ID:kCAixuvu0
>>133
また一つバブルの名残が消えるのか・・・

151 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 21:28:35 ID:/bkv+Pc1O
>>97日立製のZ2の方が出来がいいらしいよ。

152 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 22:01:28 ID:swpGdVpTO
Z3は公試直後の確認走行中の為、試乗会の対象からは除外される。
となるとZ1は?

153 :名無しでGO!:2007/05/27(日) 22:36:06 ID:DnV9p0BX0
Z1は、いろんなところ剥がしたり、切ったり貼ったり、徹夜で手直し中なのではw
特に運転台周りを、、、

154 :名無志野電車区:2007/05/28(月) 01:23:59 ID:KKbvK2fWO
Z0って一部未完成で浜工に運び込まれたって聞いたけど本当なの?

155 :名無しでGO!:2007/05/28(月) 02:49:51 ID:74oQEJOt0
というか、N700はいまんとこ全部そんな感じじゃないの?w

156 :名無しでGO!:2007/05/28(月) 13:31:15 ID:sQxJU/QH0
他スレによると川重に223-2kの2パンがいるみたいだが。。

157 :名無しでGO!:2007/05/28(月) 13:53:39 ID:6NHPr2u50
>>151

日立の方が他社に比べて品質がいいの?
川重は仕上がりが悪いって聞くけど…。

158 :名無しでGO!:2007/05/28(月) 22:00:24 ID:ZtyTIOum0
>川重は仕上がりが悪いって聞くけど…。
一概にそうとも胃炎。
某鉄道模型メーカーみたいに、たまに良作出すw

159 :名無しでGO!:2007/05/28(月) 22:31:30 ID:khLkPj6tO
会社の繁閑によると思うね。
ヒマな時は丁寧に仕事出来るが、
忙しい時は量をこなす為
どうしても仕事が雑になる。

160 :名無しでGO!:2007/05/28(月) 23:29:15 ID:Pi2wuxZH0
>>159
ヒマ=不況 →低価格受注→設計・資材・製造どことも低予算→仕事が雑に
多忙=好況 →仕事大杉→納期まにあわん→仕事が雑に

(生産能力と受注価格の)バランスを大切に…ってサラ金のCMかよ。



161 :名無しでGO!:2007/05/30(水) 00:12:44 ID:IiQEWs260
南海が200億の起債をしたが、新車費用っぽい。

162 :名無しでGO!:2007/05/30(水) 00:38:24 ID:hKjW6+pq0
どんな高くても、一両2億以下だろうから100両か。フルに使えば。

163 :名無しでGO!:2007/05/30(水) 12:18:14 ID:2PvAfe2CO
ついに?!!

164 :名無しでGO!:2007/05/30(水) 21:06:04 ID:FPa9wfQC0
デザイン面でへましたら東急ファンやめてやるw

165 :名無しでGO!:2007/05/30(水) 21:59:44 ID:upkVfp/g0
>>162
散々噂されてる走るんです導入なら、一両1億切るから200両いけるぜ。
南海の汚物一斉排除wktk

166 :名無しでGO!:2007/05/31(木) 02:06:20 ID:opKMP0j50
ま全部が新車台じゃないだろうけどな。
ATSの整備もあるし。

167 :名無しでGO!:2007/05/31(木) 17:46:26 ID:IayLBgZFO
日車って一度談合やってるよね?

168 :名無しでGO!:2007/05/31(木) 20:11:23 ID:6MtD+KfU0
>>161
200億の大半は難波のロケット広場の改修に消えるんじゃないか?150億ほどかかるみたいだし。
―ミナミの顔、南海ビルなど改修へ 南海電鉄が再生計画
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200705140091.html

169 :名無しでGO!:2007/05/31(木) 21:10:28 ID:CqxhfWBbO
>>167
川重もやってるよ。
両社とも鉄道車両の事業部がやった訳じゃないけど。

170 :ひがしこくばる:2007/05/31(木) 21:11:40 ID:tOdkj7gY0
談合は必要悪です

171 :名無しでGO!:2007/06/01(金) 16:23:07 ID:tFtC6TuT0
EVモーター・システムズ、次世代型LRTの動力装置を開発
2007年05月22日
【横浜】EVモーター・システムズ(横浜市金沢区、田仲允社長、
045・780・1470)は、供給電力約3キロワットで走行
する次世代型路面電車システム(LRT)の動力装置を開発した。
電気を蓄えるキャパシターから直流・交流を変換するインバーター
を介して、回生モーター(用語参照)へ電力を供給して走行する。
同社の試算では、鉄道用架線から電力を受ける欧州の一般的な
LRTと比べ年間電気料金を6分の1以下に抑えられる。
すでに欧州大手LRTメーカーと受注交渉に入った。

同社の想定では、乗車定員が240人で積載重量57トンの6両編成
のLRTに、出力130キロワットの回生モーター6台と、
電圧48ボルトで容量165ファラッドの米マクスウェル製
キャパシターを42台搭載。地上には一定間隔で同規格の
キャパシター160台と長さ2メートルの起電レールを設置し、
車両通過時に起電レールから約10秒で電力を充電する。
http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK200705220001.html

172 :名無しでGO!:2007/06/02(土) 02:19:18 ID:paUB6Dv20
意外と低電圧ですな
今日乗った電気自動車のキャパシタは100Vらしいので驚き

173 :名無しでGO!:2007/06/03(日) 09:53:10 ID:CY60QFxG0
>>172
まあ地上に起電レール設置する訳だからこれ位が限界かもしれないね。
一般に感電死するぎりぎりのラインが42(死に)Vと言われているから。

174 :名無しでGO!:2007/06/03(日) 18:29:03 ID:HlJ1G9gP0
>>172-173
並列で充電して直列で放電でしょ。
48Vだったら電流が凄いことに…

175 :名無しでGO!:2007/06/03(日) 18:58:32 ID:ylgyl6gZ0
>>6
>【JR西日本】
>◎321系   :126両(川崎重工)
>◎223系   :2000番台60両程度+2500番台40両(近畿車両分)

223系2000番台宮原総合車両所に配置へ、外環状線用321系落成近し。
川崎重工にて。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070602221414724c7.jpg
223系2500番台増備は合計60両となる模様。

176 :名無しでGO!:2007/06/04(月) 11:37:44 ID:cCYCNCiP0
>>174
起電レールの上に載った時しか通電しないはず・・・

177 :名無しでGO!:2007/06/04(月) 14:05:41 ID:s9bYnHl+0
フリーゲージトレイン第二次試作車が完成
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/05/post_541.html

178 :名無しでGO!:2007/06/04(月) 23:36:28 ID:+2lnKlz20
>>177
そこはかとなく半島臭がするのは気のせいか?

179 :名無しでGO!:2007/06/04(月) 23:41:49 ID:XKk+eWOe0
>>177
にゃっき!! に似てる〜 

180 :名無しでGO!:2007/06/05(火) 00:27:37 ID:yw5bygqU0
>>178
>>177を見てスカンジナビア半島の匂いがした俺、参上

181 :名無しでGO!:2007/06/05(火) 01:38:50 ID:d0M7BD9h0
>>180
確かにX2000に似てるかも。

182 :名無しでGO!:2007/06/05(火) 06:34:55 ID:dFT01nUQO
>>177
これどこの半島?

183 :投球:2007/06/05(火) 07:17:27 ID:iq6bJygK0
車内配線工事大変なんだよ

184 :名無しでGO!:2007/06/05(火) 07:29:13 ID:ixf5y/tDO
>>180

欧米かっ!!

185 :名無しでGO!:2007/06/05(火) 15:39:27 ID:aDW8NvMS0
>>178
セマウルに似てるな

186 :名無しでGO!:2007/06/05(火) 20:39:15 ID:y8wmTe600
車体がE3っぽい&座席がE653と同じ。
つまり束臭がw

187 :名無しでGO!:2007/06/05(火) 22:04:54 ID:SslO528h0
  ∧_∧    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 <丶`∀´> <  ウリの車両に似ているから、謝罪と賠償を要求するニダ
 ( セマウル)
 | | |   \__________
 〈_フ__フ

188 :名無しでGO!:2007/06/06(水) 16:54:59 ID:Jac7Nv8d0
西武30000系はまだずっと先だよね

189 :名無しでGO!:2007/06/06(水) 22:21:27 ID:YAKt2k9b0
>>177
一瞬中国のバッタもんかと思った

190 :名無しでGO!:2007/06/08(金) 14:30:27 ID:vVYFgVOe0
川重の工場でチラっとみえたのはこれだったのか!
なんかカコ悪い……

191 :名無しでGO!:2007/06/08(金) 22:15:01 ID:EltAzeav0
>>186
確か束の元会長Mazdaだったかな?フリーゲージトレインに対して否定的だったね。

192 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 01:53:23 ID:bAL8fPZk0
>>186
束にとっちゃあんまし利点ないしね。
ただでさえ、新幹線の大宮〜東京が詰まってるのに、
これ以上地方からの直通列車なんぞ増やせんってのが本音じゃないの?
羽越高速化も対面乗り換えで決着ついたし。
東京圏でこいつを必要とするのは広軌の私鉄だろうな。

193 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 04:59:09 ID:NudqvezA0
東京〜大宮だけでも複々線化しちゃえばいいのにね

194 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 07:48:13 ID:LAAthB2q0
そして再浮上する上越・北陸系統の新宿駅乗り入れ構想。

195 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 11:13:57 ID:6pRCtS1D0
>>191
東は改軌までして新幹線を走らせたから、悔しいんだろ。

196 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 13:29:11 ID:rB3rm4XJ0
ひそかにつばさ延長を画策してるとか…?

197 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 14:11:35 ID:pv3zvGwP0
>>196
新庄〜大曲改軌案は地元でけっこう提案されてるらしい

198 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 15:50:45 ID:r4ZFnP1Q0
そうするともはや山形新幹線って感じがしなくなってしまうなw
東急東横→東急多摩川→京急空港で実用化されたらいいな


199 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 17:03:55 ID:NdtQj3aJ0
フリゲで湘南新宿ラインに乗り入れってどう?
1つの事故で東日本全体に被害が広がるか orz

200 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 22:59:28 ID:myz6HAuO0
>191
FGTは高速鉄道をなめているような気はしないでもない。
やっぱり束の改軌路線が正解なんだろうね。
匹なんか一気に標準軌化してもかまわないような気がするが。
(コンテナだけ岡山載せ変えとなるが)

201 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 23:42:03 ID:LUdpSHfC0
>>200
四国を全標準軌化するメリットが何一つない。
そもそもそれに掛かる莫大な金銭的負担にJR四国が耐えられるわけがない。

202 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 23:51:25 ID:myz6HAuO0
>201
FGTなんぞに投資するよりはよほど未来がある。

203 :名無しでGO!:2007/06/09(土) 23:58:54 ID:LAAthB2q0
標準軌になんかしたら曲線通過速度がもっと遅くなりそうだ。

204 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 00:04:47 ID:T5j3pynB0
四国が全部標準軌にする金があるなら全線電化してるって
それに標準軌にしてしまったらマリンライナーが走れないから西が黙っていないよ

205 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 00:15:03 ID:zABsgUAw0
>204
当然瀬戸大橋線も全線標準軌前提だな。旧宇野線と別線化するかはともかく。

206 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 00:19:31 ID:n+XLOaIg0
振り子新幹線開発しなきゃだね。

207 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 00:29:23 ID:nEGa8t5o0
本気で言ってるのだとしたら痛すぎ>四国を全標準軌化

208 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 00:35:20 ID:n+XLOaIg0
>>207
ねたプリーズ!!

209 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 02:47:03 ID:k8iLGxUB0
ていうか四国だけ標準軌にしたら他のJRの臨時列車は一切乗り入れてこなくなるね
町の活性化どころか衰退化を招くんじゃない?

210 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 03:24:58 ID:zABsgUAw0
>209
あるかわからない臨時より確実に有る定期列車需要重視でね?
そもそも団臨なんてのがもはや時代錯誤な存在だし。

211 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 10:11:40 ID:Xv1PJV8wO
なるほど新在直通で松山新幹線か。

212 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 11:51:22 ID:RU4P6rhN0




いま匹国では
「2ちゃんねる」がブームなのか 〆(・_・。 )フムフム ...



                   .

213 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 11:54:21 ID:PXa/P2EH0
>>209
指摘する点がそこかYo!!

214 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 13:30:12 ID:/rrLL+vB0
>>203
標準軌ならカントが200mmまで上げられるので、
若干通過速度は上げられますよ。

215 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 13:33:23 ID:89AYZqjl0
人車の製造メーカーってどこ?
http://www.kk-net.com/~tabuchi/JINSHA.htm

216 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 17:31:11 ID:SuETZEEN0
ソニー

217 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 18:44:11 ID:lzHg12ST0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070609-00000017-mai-soci

さすがJR東海、第一歩を踏み外したか


218 :名無しでGO!:2007/06/10(日) 22:58:02 ID:r27Mgggc0
>>217
その一歩があるからこそ、今の東海道新幹線がある。

219 :名無しでGO!:2007/06/11(月) 01:46:29 ID:9RIQrKVA0
>>217
営業中じゃなくてよかったじゃんと思わないとな

220 :名無しでGO!:2007/06/11(月) 22:30:37 ID:/70rEyq80
営業中にこんな事にならないための慣らし運転 
とも言える

221 :名無しでGO!:2007/06/12(火) 14:24:07 ID:mWPUDYF70
>>217

どこ製のやつだろ?
こっぴどく怒られたんだろなぁ

222 :名無し:2007/06/12(火) 16:48:47 ID:qfbT8KiVO
>>221          ATCだから伊丹の人たちが怒られたんじゃないの?

223 :名無しでGO!:2007/06/12(火) 19:12:20 ID:L7lQ12J+0
虎本

224 :名無しでGO!:2007/06/15(金) 00:59:30 ID:hxWru5Ke0


225 :名無しでGO!:2007/06/15(金) 10:30:03 ID:RnxnJ2lU0
ぬるぽ


226 :名無しでGO!:2007/06/15(金) 12:03:42 ID:PQKRPnOY0
おまえいまどきぬるぽとか言ってて恥ずかしくねーのかよw

ガッ

はいこれで満足か?

227 :名無しでGO!:2007/06/16(土) 04:13:52 ID:d3z/eJMb0
ぬるぽ

228 :名無しでGO!:2007/06/16(土) 05:57:47 ID:d3z/eJMb0
223系5000番台増備の話なんてあるのか?

229 :名無しでGO!:2007/06/16(土) 09:07:47 ID:9C3GaZfS0
>>227
おまえいまどきぬるぽとか言ってて恥ずかしくねーのかよw

ガッ

はいこれで満足か?

230 :名無しでGO!:2007/06/16(土) 11:38:56 ID:/6Lm59Cs0
                                      ゜゜゜
                                      ゜ ゜
 ぬぬぬぬぬ          る             ほ    ゜゜゜
       ぬ      る   る       ほほほほほほほほほ
      ぬ       る   る             ほ
   ぬ ぬ       る    る             ほ
    ぬ        る    る   る         ほ
   ぬ ぬ      る     る  る     ほ   ほ   ほ
  ぬ         る     る る     ほ ほ  ほ  ほ ほ
 ぬ         る      るる       ほ   ほ   ほ
ぬ                 る             ほ

231 :名無しでGO!:2007/06/16(土) 12:53:20 ID:d3z/eJMb0
>>230
おまえいまどきぬるぽとか言ってて恥ずかしくねーのかよw

ガッ

はいこれで満足か?


232 :名無しでGO!:2007/06/16(土) 23:17:53 ID:kGvPm+Ab0
車両新造8両

中央杉谷旅客鉄道 E-Mail HOME
先日株主に送られてきた事業報告書によりますと、現在施行中の工事に「南海線車両新造工事8両」とありました。
かねてから噂されていた形式かどうかはわかりませんが、今年度車両を新造することは確かのようです。

他には南海線防護無線設置工事(204両)や玉出変電所シリコン整流器更新工事などがありました。

Date: 2007/06/14/21:03:28 [3214]


来た!!

233 :名無しでGO!:2007/06/16(土) 23:48:57 ID:UwSGMbTA0
756 :746:2007/06/13(水) 01:38:58 ID:RXLkdVwu
追加情報入手
E3-2000は7連12本(400全編成の置換え用)
E2-2000は10連26本(200置換え用10本,E1置換え用9本,新青森開業用5本,増発用2本)
E5:10連1本とE6:7連1本(共に320km/h対応)の試作車or量産先行車

234 :名無しでGO!:2007/06/17(日) 00:39:02 ID:Z0xkrYD50
>>233
400系もう置き換えか…狭軌化して在来線に転用したりしてw


235 :名無しでGO!:2007/06/17(日) 00:41:14 ID:3Rzi27UT0
羽越線高速化に(違



236 :名無しでGO!:2007/06/17(日) 03:16:27 ID:an7iSjDBO
話しの流れをぶった切ってスマン
6月の始めに川重に行ったのだが、キハ40だののタイプの全面が置いてあったのだが何に使うの?
ジョイフルトレイン関連のもの?
必要なら明日画像ウプします

237 :名無しでGO!:2007/06/17(日) 13:57:22 ID:2m0LNp5YO
よければうpしてくださいm(__)m

238 :236:2007/06/17(日) 19:16:55 ID:DxecR1MU0
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070617191321a7681.jpg
↑その画像です

239 :名無しでGO!:2007/06/17(日) 21:15:51 ID:0butatF70
>>238
これじゃね。でもちょっと違うような

www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/pro_taipei.htm

240 :名無しでGO!:2007/06/17(日) 21:34:00 ID:MM1SgD5F0
【南  海】(東急車輌)
◎8000系   :新型一般車で本線・高野線共用。今年中に本線用4両2編成が登場。
○新型特急車 :10000系取替用に計画中で新製時期は未定。
        高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【神  鉄】
◎6000系   :来年度営業開始を目指して4両1編成導入。

241 :名無しでGO!:2007/06/17(日) 21:56:31 ID:6/FDNmjeO
>>239
正解

242 :236:2007/06/17(日) 22:27:50 ID:DxecR1MU0
>>239
なぜかページが開けません
川重のホームページ内ということまでは理解できたのですが
出来れば具体的に文字として書いてもらえませんか?

243 :名無しでGO!:2007/06/17(日) 22:38:44 ID:DRb5M4S50
>>242
アドレスの最後の「l」が抜けているから。

244 :236:2007/06/18(月) 15:56:34 ID:ONNxLYmy0
やっとわかりました
いろいろありがとうございました


245 :名無しでGO!:2007/06/19(火) 13:58:52 ID:bF7gHHcbO
あげ

246 :名無しでGO!:2007/06/19(火) 21:24:57 ID:cYg5nrnP0
アルナ車両
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176397103/733

247 :名無しでGO!:2007/06/21(木) 23:01:40 ID:AGFlnPvD0
age

248 :名無しでGO!:2007/06/22(金) 23:22:41 ID:a6x/7gkh0
おい

249 :名無しでGO!:2007/06/23(土) 13:41:52 ID:TVyR+vHc0
鬼太郎

250 :名無しでGO!:2007/06/24(日) 15:17:04 ID:eQW6QyUw0
大阪市交通局30千系の製造があるみたいだね。

251 :名無しでGO!:2007/06/24(日) 18:43:58 ID:WeQO9AlY0
【大阪市交】
◎30000系  :今年度発注、新30系取替用など。

252 :名無しでGO!:2007/06/24(日) 19:28:02 ID:iuLBOYmU0
28日の深夜に東急車輛からE655が出てくる模様。
ソースは甲種スレ。
ちょっとワケありな車輌ですね。

253 :名無しでGO!:2007/06/24(日) 19:35:31 ID:i996sCGu0
超特別車両ですな。

254 :名無しでGO!:2007/06/24(日) 19:57:11 ID:zn7/JOE40
発表から3年ぐらいかかってない?

255 :名無しでGO!:2007/06/25(月) 01:01:01 ID:ehrIl1cU0
>>252
VIP電車?

256 :名無しでGO!:2007/06/25(月) 02:44:53 ID:c5idLq8o0
7/7陸送はガセだったか。

257 :名無しでGO!:2007/06/25(月) 18:20:22 ID:HcLU+jtGO
ホントに作ってしまったの?

258 :名無しでGO!:2007/06/25(月) 18:47:11 ID:uAZTIJKO0
悲運の名車とかになったらワロス

259 :名無しでGO!:2007/06/25(月) 18:47:13 ID:utrYk/EUO
甲種の釜がロクイチだったらネ申

260 :名無しでGO!:2007/06/26(火) 00:40:56 ID:oJ+CAiaA0
今の天皇陛下はお召しは嫌い。
倹約家のよい陛下です。
出番少なそう。



261 :名無しでGO!:2007/06/26(火) 02:15:05 ID:10rK3Yuo0
>>260
でも、警備とか考えるとお召し使ってもらった方がいろいろと楽だとは聞いたことがある。
「(御料車を外せば)一般人でも乗れる列車」ってのがミソなんじゃない?

262 :名無しでGO!:2007/06/26(火) 06:03:35 ID:wiHfnxh/0
>>261
正直な話そうだよ。
もう少し考えて欲しい。

263 :名無しでGO!:2007/06/26(火) 16:59:49 ID:FH86h7vj0
あー見たい

264 :名無しでGO!:2007/06/28(木) 02:00:12 ID:xJG7WKCL0
こら

265 :名無しでGO!:2007/06/28(木) 10:37:53 ID:VC7DBhF50
N700系は作れば作るほど損をするってホントですか?

266 :名無しでGO!:2007/06/28(木) 15:04:18 ID:TedJRwBL0
赤字って聞いたお

267 :名無しでGO!:2007/06/29(金) 17:17:02 ID:9iHRJT2/0
南海株主総会の件

簡易半鋼車
本日株主総会に出席しました。
 今回は南海とトラブルになっているオッサン
が出席しておりガタカタ文句をいっておりましたが、これ以外は総じて和やかななうちに終了しました。鉄道関係ではほとんどそうですが、
8両の新造車両は8000系であること、完成
予想イラストも発表されました。なかなかかっこよかったです。
 カンチレバ−支持の座席で蹴込み無しタイプです。袖仕切は関東標準タイプみたいでした。
 両端が電動車のように思われました。
 新型ATSはATSP−Nというみたいです。 2000系の24両の休車はATS取り付けの工事入場車の予備車として使うとの発言がありました。電車の取り替えとして200両の車輌が老朽化しているとの発言もありました。
 このほか多奈川船は廃止の予定は無いとか、車内に市駅活性化プロジェクトがあり改善にとりくんでいるとか、ラピ−トの利用客が1.5%
増えたとか関空2期工事の完成によりまだ延びるとか楽観的な答弁もありました。
 株主からは南海は役員が多い。駅名を変更せよ極楽橋→高野山口。橋本打ち切りのダイヤを
見直せこれが株価の向上になる。南海会館立て替えて本社は難波に置くこと反対する天下茶屋、住之江、りんくう、総会で話題になっている和歌山市でもよいのでは、関東の私鉄では所沢や多摩市においている。



268 :名無しでGO!:2007/06/29(金) 19:19:43 ID:aIGycPW/0
阪急阪神HDの有価証券報告書によると今年度の車両新造両数は
阪急電鉄=8両
阪神電鉄=20両

>>136=138が阪神1000系の今年度新造両数は10両だと言い張っていたが、
やはり先月の「みなさまの足阪神電車」に載っていた通り20両だな。

269 :名無しでGO!:2007/06/29(金) 20:31:54 ID:GxNrCUOV0
>>267
簡易半鋼車って何?
スキンステンレスってこと?

270 :名無しでGO!:2007/06/29(金) 20:36:35 ID:9iHRJT2/0
>>269
投稿者の名前

>>267の情報源は杉谷のサイトの掲示板

271 :名無しでGO!:2007/06/29(金) 20:40:48 ID:GxNrCUOV0
>>270
なんだそういうことか・・・
なんで泉北3000みたいなの作るねんとオモターヨ

272 :名無しでGO!:2007/06/29(金) 21:41:13 ID:u7jsdoNa0
>>270
杉谷ってどこだよ。

>>267のネタは信じていいのか?

273 :名無しでGO!:2007/06/29(金) 23:29:49 ID:Wd26aQmo0
>272

杉板を知らんとは…

274 :名無しでGO!:2007/06/30(土) 02:25:02 ID:gnmrma040
>>273
総合的車両製造を扱う場ではありえるのでは?
どうせすぐオフィシャルの情報が出るだろうからそれまでは信用しなくてもよいのでは?

275 :名無しでGO!:2007/06/30(土) 02:34:00 ID:Batd+Xoh0
南海社内でもマジで仮称8000系なんだな。
イメージスケッチの車内はほとんどE233。
スタンションポールや座席端部の形、出入り口床の黄色などが確認できた。
一瞬だったので俺は液晶は確認できなかった。
顔は1000系ぽい顔。

276 :名無しでGO!:2007/06/30(土) 11:53:49 ID:xppnbGXQ0
泉北のほうはどうなったのだろう?
7020系2次車はいつどのような形で登場かな?

277 :名無しでGO!:2007/06/30(土) 14:07:51 ID:pijT5t7bO
南海8000はE233などの東急標準仕様ステンレス車みたいだな。
これは大量置き換えが期待できそうだな。

278 :名無しでGO!:2007/06/30(土) 16:59:35 ID:ENGgGfHf0
E233は基準物では無い。

279 :名無しでGO!:2007/06/30(土) 17:10:39 ID:Batd+Xoh0
電鉄側としては7000・7100系など鋼製車200両を
近年のうちに取替すべき対象として認識している。


280 :名無しでGO!:2007/06/30(土) 17:25:05 ID:BSaOHvYF0
南海8000系(仮称)はJR東日本E233系などで採用されている
東急車輌が標準仕様としている要素を一部で取り入れているだけだし…
それっぽい車内の仕上がりになってるけど、外観は1000系の面影が。

281 :名無しでGO!:2007/06/30(土) 20:37:33 ID:QsUeJTRj0
東急から8500の買い受けも検討中

ってのはガセだよね?

282 :名無しでGO!:2007/06/30(土) 22:54:05 ID:Kzhu++GL0
>281

それはガセ…っていうかかなり昔からあるネタ。

南海の新車は相変わらず東急の実験車になるんじゃない?
今度は、東急標準車の大量試作みたいな…

283 :名無しでGO!:2007/06/30(土) 23:41:05 ID:bw4UAtiC0
FSWの試作車みたいなんにならんのかな?>南海の新車

284 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 06:02:40 ID:TjjHRch70
南海の新型車は、川重や近車など、東急以外のメーカーも生産できるのかな?

285 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 15:14:12 ID:nu0lqfvp0
できるかといわれればできるでしよう
ただ...

286 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 17:21:46 ID:IrzbDxiS0
【近  鉄】(近畿車両)
◎9020・9820系:阪神線直通に向けて奈良線へ今後も増備。
       ※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
○新型特急車 :12200系取替のため、22000系に続く標準軌線区用特急車計画中。
        16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南  海】(東急車輌)
◎8000系   :新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
○新型特急車 :10000系取替用に計画中で新製時期は未定。
        高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京  阪】(川崎重工)
◎新型特急車 :中之島新線開業時に特急を中心としたダイヤするための増備と
        2200・2600系通勤車取替を目的とする。同時に9000系は通勤車格下げ改造。
        開業までに8両編成6本新造予定。
【阪  急】(日立製作所)
◎9000系   :今年度中に宝塚線へ8両編成1本(C#9001×8R)導入。
◎9300系   :来年度に8両編成2本(C#9303×8R+C#9304×8R)、再来年度も増備し6300系取替。
【阪  神】(近畿車両)
◎1000系   :新年度に10両増備の模様、西大阪線難波延伸までに約70両新造で
        並行して2000系・R車等を淘汰へ。
       ※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。

287 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 17:27:36 ID:IrzbDxiS0
【泉北高速】(川崎重工)
◎7020系   :今年度も3000系取替用として増備の模様。
【神  鉄】(川崎重工)
◎6000系   :約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
        1000系列の非ワンマン対応編成を取替へ。
【大阪市交】
◎30000系   :来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始。
【神戸新交通】(川崎重工)
◎2000形   :'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて増備。

288 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 17:37:50 ID:IrzbDxiS0
【JR西日本】
◎321系   :外環状線開業準備用126両(川崎重工)
◎223系   :2000番台60両程度+2500番台40両(近畿車両分)
        2000番台+福知山支社用2B8本+2500番台20両(川崎重工分)
◎新283系  :日根野電車区381系取替(近畿車両等)
◎521系   :100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。(川崎重工)
◎685系   :京都総合車両所485系取替(川崎重工等)
◎キハ187系 :京都総合車両所キハ181系取替(新潟トランシス)
◎N700系   :九州新幹線直通用新形式試作車8両1編成(近畿車両等)
        住金は320km/h対応の車輪を受注。
       ※500系改造をメーカの出張施工で計画中

289 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 18:23:35 ID:Al0FnhBu0
>>286
阪神1000系は>>268にある通り、今年度は20両新造。

290 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 19:02:31 ID:LqZjr9iC0
まずは鋼製通勤車を何とかしないと、ということで優先度が高い施策と
位置付けるのは意見に相違のないことだと思います。
車体更新後15〜20年が経過して寿命が来ている鋼製通勤車に対し、
根本的な延命措置を受けていない6200系(除6521編成)の処遇も
取替を含め以前から検討されてきたようです。

旧8000系からの編入車を除く6200系ですが、具体的なことは不明ながら
やはり経年劣化による不具合が増えていると聞きます。
同世代の他社SUS形式では、当時の情勢から設計面でコスト抑制が図られ
スポット溶接をカバーするために外板の隙間を埋めたシール材が劣化し、
雨水が内装のアルミデコラを腐食させる事態が起きています。
6200系のような屋根板と幕板を直線で繋げた設計の車体
(つまり肩が丸くない)で軽量SUS車を含めて見られることから、
勝手な想像ですが同様に構造上の問題を抱えているのかもしれません。
こうなると一旦解体するくらいの根本的な補修が必要となってきます。
さすがにSUS構体自体は全く腐食してない訳ですけども。

291 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 19:09:43 ID:LqZjr9iC0
2300系以外に車両新造できなかった頃、
7000・6200系への局部更新も計画されましたが
6501編成への床更新だけで中断となったのは御承知の通り。
その時期は7000・7100系などの置き換えを1000系増備で、
6200系置き換えは新たな系列を考えていたと聞きました。
この新系列を南海線にも、という案があり
結局は導入タイミングの関係で1000系から大きく設計変更され
新8000系ということになったようです。

車両部で6200系が傷んでるという認識があるのは間違いないんですが
鋼製車取替には時間がかかりそうだから、
実際のところ、その次はどうしていくのかなぁというのが気になりますね。
延命するなら車体だけでなく、主回路機器も環境を考え全換装で…
こうなると車両新造とどちらが特か。


292 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 19:12:59 ID:yhNng97i0
>>289
だって、近車は阪神から今年度分10両しか受注してないもんw

293 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 19:17:16 ID:/jSOc/gmP
>>290-291
他所様の掲示板からのコピペ

294 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 19:46:59 ID:Al0FnhBu0
>>292
じゃあ近車以外が残りの10両を造るのでは。
20両というのはちゃんとしたソースがあるのだから。

295 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 19:55:14 ID:yhNng97i0
電鉄広報誌の表現なんて真に受ける方が悪いw
関係者とは言え、素人さんレベルなんだからよ。

296 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 20:01:45 ID:Al0FnhBu0
>>295
広報誌だけじゃなくて有価証券報告書にも載っているのだが。

297 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 20:17:38 ID:Al0FnhBu0
鉄道車両新造 20両
投資予定額 26億5000万円
工事着手 平成19年4月
工事完成予定 平成20年3月

これでも今年度の新造車両数は10両だと言うのかい?

298 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 20:30:08 ID:yhNng97i0
10両ですね。

299 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 20:44:09 ID:Al0FnhBu0
>>298
根拠は?

300 :名無しでGO!:2007/07/01(日) 23:38:42 ID:XUDZBa1t0
残りの10両はヨツザワさんが言うように日車か?w

301 :名無しでGO!::2007/07/01(日) 23:53:15 ID:VkS6hW4b0
阪神1000系に関しては、不具合があり、角社長がクレームを付けたとのことで、メーカーを
変えるという話も聞く罠。本来なら山陽電鉄乗務員訓練で貸し出されているのだが、実際に
は尼崎車庫で放置プレー。開業まで車両が揃わないため、従来車の一部も近鉄乗り入れ対応
改造をするらしい。

302 :名無しでGO!:2007/07/02(月) 00:13:43 ID:z1jJLVGx0
9000系を対応改造するのは元からの計画。角は素人だから、この件は殆ど口出ししていないw

303 :名無しでGO!:2007/07/02(月) 00:29:14 ID:QE0anqAa0
阪急新造のソースは?宝塚線は9200系じゃねーの?

304 :名無しでGO!:2007/07/02(月) 00:31:35 ID:LTOkN8P9P
へぇ?
8200系は神戸線ラッシュ専用車だし、最近は神宝で形式は分けて無いでしょ。

305 :名無しでGO!:2007/07/02(月) 00:55:42 ID:N8Jc2U0N0
6000系の時点で神宝線の形式は分けてない。
今は神戸線の6000系は増結用2連一本だけだが昔は6M2T編成組んでたやつあったし。
7000系も少数派ながら宝塚線にいる。8000系も神宝線のどちらでも見ることが出来る。

306 :名無しでGO!:2007/07/02(月) 01:33:34 ID:eRPE/con0
株主総会の証言から情報が固まってきたな。

307 :名無しでGO!:2007/07/02(月) 03:00:10 ID:yI6a0+LE0
>>303-305
分けてたのは3000系(神戸)と3100系(宝塚)まで
それより後の車両は神宝共通

308 :名無しでGO!:2007/07/02(月) 06:14:11 ID:YpMzW3Oh0
>>307
5100を忘れないで><

309 :名無しでGO!:2007/07/02(月) 09:22:49 ID:/YRpwIIA0
>>308
5100は3線共通仕様だ。

登場時は冷房車の運転比率を平準化するため京都線でも走った実績がある。

310 :名無しでGO!:2007/07/02(月) 19:12:45 ID:VZ7d6AmwO
このスレにある新車情報はよく吟味しないとね。

311 :名無しでGO!:2007/07/02(月) 19:35:30 ID:4RDiMIKD0
それじゃ三本某先生に斬ってもらいたいもんだ

312 :名無しでGO!:2007/07/03(火) 20:04:27 ID:yl7kJg5z0
>>311
不躾棒で何を測るんですか??

313 :名無しでGO!:2007/07/03(火) 20:19:03 ID:rGM++Rgg0
>>301
山陽貸出ということは1000系も直通特急に使うってこと?

314 :名無しでGO!:2007/07/03(火) 20:51:58 ID:Ez/GN5Qz0
関西にもようやく純正走るンですがキター!!

近鉄シリーズ21、321、阪急9000はどれもバッタ物だからな。

315 :名無しでGO!:2007/07/03(火) 21:30:46 ID:LZl1DcNh0
>>312
この番組の視聴者の皆さんは、網棚の寸法にうるさいので
この棒で測りますね。
床から網棚までざっと1メーターと90センチくらいでしょうか。
網棚の奥行きは40センチくらい。
網棚から天井まで一番高いところで60センチくらい、いちばん低いところには
棒が入らないので測れませんけど、目測で35センチくらいでしょうか。
幅は広くて3メーター50センチ以上ありますかね。

316 :名無しでGO!:2007/07/03(火) 21:37:11 ID:r0LT3SAr0
>>315
なぜか豊岡(鉄道模型.ch)で想像しちまったw

317 :名無しでGO!:2007/07/04(水) 18:48:35 ID:t22YrC3x0
貼る人が居ないので

JR東日本は3日、開業15周年を迎えた山形新幹線「つばさ」に、
インターホンタイプの非常通報装置や防犯カメラを備えた新車両を
2008年12月から導入する、と発表した。
乗務員と直接会話できる非常通報装置は全新幹線を通じて初めての
設置で、急病人の対応などに速やかに応じられるとしている。
このほか座席付近にコンセントや空気清浄機を設けるなど、乗り心
地や利便性を向上させる。防犯カメラは万一の事態に備え、乗降口
付近の映像を記録するなど安全・防犯面にも配慮した。
新車両は、現在つばさの一部や秋田新幹線「こまち」などに使われ
ている「E3系」を改良。約230億円をかけて09年夏ごろまで
84両を導入する。
(2007年7月3日20時4分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070703i412.htm


318 :サイバー:2007/07/04(水) 23:38:01 ID:q/NLdyhjO
E2系改良型(新青森開業用他)も忘れずに。

319 :名無しでGO!:2007/07/04(水) 23:47:10 ID:PelzHbCi0
てっきりE5系が出るのかと思ったわ
なーんだ改良か

320 :名無しでGO!:2007/07/05(木) 00:23:45 ID:E6L4o8s9O
>>313
開業後は知らないけど、それまでは直特でも使用するよ。ちなみに>>301はほぼガセビアだよ。試運転は6月から始まってるし、在来車の改造も前からジャーナルで発表されてて、決まってた事だし。

321 :サニー:2007/07/05(木) 07:17:21 ID:ob32C5/lO
>>319
E5・E6系の試作車も出来るよ。

322 :名無しでGO!:2007/07/05(木) 16:39:32 ID:fPUsJ8iY0
E655はアルミなの?
E653とかに比べるとえらく重いからステンレスか鋼製?

323 :名無しでGO!:2007/07/05(木) 21:18:27 ID:kkpDL94e0
>>303
9001Fについては有価証券取引書

324 :名無しでGO!:2007/07/06(金) 02:30:46 ID:bVbskPB30
>>322
ごつい防弾仕様にしたら重くなったとかじゃね?

325 :名無しでGO!:2007/07/06(金) 16:24:27 ID:gJT5PSna0
今までのお召し客車は廃車なんて事はないだろうな?


326 :名無しでGO!:2007/07/06(金) 16:53:34 ID:a8QBNae60
例の保管庫にしまっとくんじゃないか?

327 :名無しでGO!:2007/07/06(金) 21:17:38 ID:BV92YN4d0
>>325-326
http://www.asahi.com/life/update/0706/TKY200707060379.html
鉄道博物館行きらしい

328 :名無しでGO!:2007/07/07(土) 00:20:25 ID:Kf+YC0xK0
クロ157も保存してくれ。

329 :名無しでGO!:2007/07/07(土) 21:15:55 ID:obEQ7ZRkO
クロネコヤマトのコンテナも保存して欲しい。

330 :サザン:2007/07/08(日) 07:49:14 ID:mAt1pHSmO
サザンオールスターズ

331 :名無しでGO!:2007/07/08(日) 11:47:25 ID:mAt1pHSmO
E331系

332 :名無しでGO!:2007/07/08(日) 19:14:21 ID:GW4ishl80
次のサンダーが685系じゃなくて、683系9連貫通なのは既出?

333 :名無しでGO!:2007/07/08(日) 19:31:10 ID:L4Qvp5px0
いきなりネタをもってきて既出かどうかと訊かれても…

334 :名無しでGO!:2007/07/08(日) 19:51:30 ID:mAt1pHSmO
485雷鳥の置き換え用だもんな。

335 :名無しでGO!:2007/07/08(日) 21:28:51 ID:37H47Btx0
川重、インド進出検討 鉄道車両製造で合弁会社
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000444061.shtml

336 :名無しでGO!:2007/07/09(月) 14:50:34 ID:/lHX4XmY0
中間貫通先頭車は高価なんかな。
どうせなら6+3にしとけばいざというとき運用に弾力が生まれるし、
普段の雷鳥は9連でがらがらだから6連ぐらいでちょうどいいし。

337 :名無しでGO!:2007/07/09(月) 21:59:16 ID:NobvWCvp0
つか先頭車が高価なんだな。

338 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 16:08:03 ID:cRhT0KkdO
豚切り須磨祖

三菱重工業って、今国内向けではどこの鉄道会社の車輛作ってますか?
ぐぐっても広島電鉄しか出てこないんですが…。

339 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 19:34:19 ID:yvFpIu2h0
>>338
鉄道線の車両メーカーとしては話に出てこないよ

340 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 19:44:31 ID:cRhT0KkdO
>339
そうですか。
今回、鉄道の車輛の内装の組立の会社に就職したんですが、出向先が三菱重工業神戸造船所なんです。


これは…、騙されましたかね…?

341 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 19:57:11 ID:OoK8uEaTO
>>340
三菱重工は山梨のリニアも造っているが、
神戸じゃない。
 騙されたか否かは
微妙なところだな。

342 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 19:59:10 ID:yvFpIu2h0
ごめんなさい、私は素人なので↑から先はどなたかフォローしてくださると思いますが、
いわゆるJRや私鉄の通勤・特急車で三菱製というのは聞いたことがないですね。
湘南モノレールの5000形は三菱だって事ぐらいしか知りません。
VVVFとかクーラーなら分かるんですけど、内装ですか…

って、そこまで詳しく書いたら特定されませんか?

343 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 20:09:25 ID:gW7gBE8d0
>>340
船の内装組み立ての仕事じゃないの?
車両も船舶も内装は似てるかどうか知らんけど

344 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 20:12:03 ID:MwQrMjXe0
昔は、機関車とかつくってたようだが、
いまは三菱重工はあまり鉄道車両つくってないだろ。
最近は、海外向けの新交通システムが主じゃない?

345 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 20:39:10 ID:yvFpIu2h0
ひょっとしてVIS関連のお仕事って事は?
(JR東・東急・小田急・江ノ電・メトロ・JR西etcで採用実績)

346 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 20:40:26 ID:yvFpIu2h0
あー重工だったか済みません。

347 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 20:51:09 ID:ZYKpiWG7O
(抜粋)

形式名はN800系(仮称)。試作車は8両編成で最高速度は300km/h。
外観や機器類は7月1日に運転を開始したN700系とほぼ同じものとなっているが、モーター数を増やし、出力がアップしている。
山陽新幹線の「ひかりレールスター」や九州新幹線で使われる予定。


348 :名無し野電車区:2007/07/11(水) 21:01:59 ID:oxvvoyoz0
>>347
形式名は新京成かww

349 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 21:02:15 ID:hzqNUnbU0
重工の鉄道関係って三原だよね?

350 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 21:11:33 ID:cRhT0KkdO
ますますわからんorz
なんしか皆様ありがとうございます。

会社説明では、複数の出向先があり、それは割と鉄道と縁のある場所だったんですが…
最初出向先が和田岬だと聞いて、完全に川重だと思っていたんですが、後から三菱重工だと聞かされて。


>347
日車か川重ですかね。

351 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 23:05:37 ID:ja8CjXWb0
>350
あのぉ、もしかして、三菱重工の和田"沖"工場に出向では?
和田沖工場は三原工場の分工場で、もちろん広島県にある。
海外新交通システムで大忙しの模様。
LRTの試運転線とかもあるよ。
ttp://www.mhi.co.jp/ptsec/news/index.htm

きちんと確認したほうがいいと思うよぉ。


352 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 23:28:25 ID:cRhT0KkdO
>351
いぇ、確かに神戸の和田岬でした。

353 :名無しでGO!:2007/07/11(水) 23:56:30 ID:hk8gSzSh0
今月からサビ残が強制されることになりましたorz

354 :名無しでGO!:2007/07/12(木) 00:17:26 ID:B4D5jmRyO
>>352
スミ○シですかね?

355 :名無しでGO!:2007/07/12(木) 06:39:18 ID:0pybJryT0
>>353
穂の原車輌 乙
あまりにひどかったら訴えるんだよ。


356 :名無しでGO!:2007/07/12(木) 14:07:34 ID:bd4D4X4pO
>354

いや、サ○○○工業です。


357 :名無しでGO!:2007/07/12(木) 14:24:05 ID:SuQKdEoWO
>>355
残念!正しくは「穂ノ原」・「車両」だよ。

358 :356:2007/07/12(木) 16:31:34 ID:bd4D4X4pO
みんなごめん。

謎が今日解けました。

やっぱり三菱重工は車輛製造はしてません。

そしてうちの会社は優良ですわ。

勘ぐった俺が馬鹿でしたorz

359 :名無しでGO!:2007/07/12(木) 16:51:13 ID:B4D5jmRyO
>>356
よかったな、でkwsk

って内装って何するの?

360 :名無しでGO!:2007/07/12(木) 21:02:56 ID:6BNWhZF80
>>355

あそこの会社は数年前と同じ過ちをまた繰り返すのかな?

労働基準局に何度通報されれば気が済むんだw

361 :名無しでGO!:2007/07/13(金) 00:20:58 ID:IbbH8hmC0
>>360
なんちゃって管理職も多くね?

362 :名無しでGO!:2007/07/13(金) 01:21:41 ID:ZenrB43s0
>>347
320km/hじゃなかったの?

363 :名無しでGO!:2007/07/13(金) 13:25:45 ID:BUyaNIlDO
>>361
S商事の様な手は使わないよ。

364 :名無しでGO!:2007/07/13(金) 15:02:06 ID:WLxbp1Xi0
>>362
設計最高速度が320km/hで営業時の最高速度が300km/hなんでそ

365 :名無しでGO!:2007/07/13(金) 22:21:00 ID:cOQ1IuBX0
>>364
500系と同じじゃん

366 :名無しでGO!:2007/07/14(土) 11:13:34 ID:iXdGLd7t0
H/R/N/T/K・・・一番勤務がブラックなのはどこでしょうか?

H/Rは仮にも名だたる会社だからその辺はしっかりしてるのかな?
Kも規模の割に株価いいからまとも?
Tはあまりいい噂聞かないな(´・ω・`)
Nも上のレスを見ると黒い?

367 :名無しでGO!:2007/07/14(土) 11:18:47 ID:d+qFFL5C0
この職業自体終わってる
目糞鼻糞

368 :名無しでGO!:2007/07/14(土) 11:34:14 ID:FjfqGc0kO
>>366
Kというのは汽車会社の事か?
近車ならSと略すのだが・・・

369 :名無しでGO!:2007/07/14(土) 12:48:25 ID:+mC2yoeCO
錦紗は仕事が糞い。
321の施工不良は多いし、
313で荷棚が傾いてて倒壊がかんかんだったとな。

370 :名無しでGO!:2007/07/14(土) 14:41:34 ID:4gPQWaa60
money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1179955320/l50

名スレ。就職版なのに現役社員が不満のはけ口板にしてるのが痛いが。

371 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 01:01:09 ID:f+4Eu33Q0
東海を怒らせた過去もあって、近車はN700系の受注
一本も貰えなかったのね

372 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 01:12:10 ID:7tRUhcGR0
じゃあ日射は東海から信頼されてるのか?

373 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 01:23:49 ID:fodaOlds0
Nさんの親方さんが倒壊さん関係だからでしょ

374 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 01:24:52 ID:lSxkxLz60
Nさんの親方さんが倒壊さん関係だからでしょ

375 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 01:39:19 ID:8o6oH84v0
>>371

作れば作るほど赤字だから逆にいいんじゃない?

376 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 03:04:56 ID:KI0JYPoR0
じゃあもう近車は、発注書の東海と言う文字を見れなくなったかもな
この調子なら二度と発注来ないかも
313だけは貰えるのね

377 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 08:28:53 ID:W3KBGCvCO
近車に知り合いがいるんだが、東海の品質チェックはかなり厳しいらしいな。
神経がすり減る、って言ってたわ。

378 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 09:18:16 ID:WlvRdjOm0
>>376
倒壊は客じゃなくてクレーマーだろ。
あそこには何を造ってもイチャモン付けて
赤字になっちゃうから縁切れてういいのでは?

379 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 10:41:20 ID:YHmfOru/0
東海は客に対するチェックも厳しいな。

380 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 11:58:23 ID:ualTC85Q0
貨物には嫌がらせ。

381 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 12:15:41 ID:1ERWZZYU0
>>380
東日本、西日本へも嫌がらせ。

382 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 12:23:25 ID:j2pqj9EEO
東海は偉そうなことを宣う割には、
パクリ車内・垂直ボックス・短編成・虐待オールロング・サスが効かない無駄金車両・ぼったくりライナー
など、根本的なコンセプトが狂ってる系列で占められる史上最悪の車両群をバカスカ作る会社だからな。

383 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 12:54:00 ID:rwiUNDOA0
>メーカ各社中の人
国内外であそこよりタチの悪い客って要るの?

384 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 13:00:50 ID:kl1F6Stt0
35 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。:2007/07/15(日) 12:50:15.65 ID:1+aj0mUs0
今のスカイライナーってマジでかっこ悪いんだけど、成田新高速に乗り入れる新型スカイライナーはかっこよくなるの?


36 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。:2007/07/15(日) 12:51:37.67 ID:NDGXDGe5O
>>35 噂ではカオスらしい

※36は京成ウテシ

385 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 13:02:31 ID:kl1F6Stt0
たぶん日車製、らしい。

386 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 13:37:53 ID:0jvUyXCF0
どうみても日射でしょ。

387 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 14:48:52 ID:jK7njxeV0
>>369-383
お前らは施工不良が多い車両や荷棚が傾いた車両でも平気みたいだが
俺にとっては厳しい品質基準をパスした車両に乗せてくれた方がありがたい


388 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 14:56:23 ID:h8QJjiCP0
東海叩きに便乗してカキコ。
中部電力もそういう傾向がある感じがする。
あの地域の企業ってなんかあるよね。トヨタもしかり。

元々中部電力には余り好まれてなかったH社さん、浜岡の不祥事で更に嫌われちゃったな。


389 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 15:14:26 ID:WlvRdjOm0
>>387
さすがに荷棚が傾いてるのはアレだけど
目を皿にして探さないと分からないキズとか
覗き込まないと分からない部分のちょっとした隙間とか
どうでもいいこともたくさんある。

390 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 16:21:27 ID:RsbCng2H0
JR Central(笑)

391 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 18:01:30 ID:Tf7LtbAn0
そりゃ社員が自社の大看板で自殺する時点で‥

392 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 18:17:33 ID:0jvUyXCF0
みんな悪いのは火災

393 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 20:35:43 ID:PGhelwXFO
倒壊からは東海道新幹線を召し上げたほうがいいよ。
で、東と西で共同経営がベスト。

394 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 21:02:07 ID:K0KUH2uF0
というかなんで本州は東・東海・西に分割したのだろう??
教えてエロい人

395 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 21:09:36 ID:W3KBGCvCO
>>394
関東の政治家の思惑。

初め、東西に分割する案がでたが、
日本の大動脈の東海道新幹線を西日本に握られるのが嫌なある関東の政治家が、
東海道新幹線は別会社にしよう、
と言ったのがJR倒壊のはじまり。

396 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 21:41:40 ID:0jvUyXCF0
誰、実名出して。

397 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 22:08:40 ID:W3KBGCvCO
>>396
詳しい人の名は忘れた。
ぐぐってみれ。
2chではわりかし出てくる話。

398 :名無しでGO!:2007/07/15(日) 22:49:14 ID:OfrdBVnS0
俺は東北の政治家という話も聞いたんだが・・・。
なんにせよ、西の東海道支配を快く思わん輩がいたってのは本当なんだろうな。

399 :名無しでGO!:2007/07/16(月) 00:33:33 ID:ZU6M64Fv0
他に、西の本社を東京に置かせたくないという意見もあったようだけど
だから真ん中に東海を作って東西分断、東海だけでは名古屋だけの地盤だけでは厳しいという判断で東海道新幹線をあげたという意見も聞いた

ようするにすべては東の政治家が悪いのには変わりない、関西を極端に嫌った末の事だ
おかげで東海は一人勝ちになり東は東海に見下される事に、当初の予定ではここまで新幹線が発展するとは思ってなかったようだ

400 :名無しでGO!:2007/07/16(月) 00:37:28 ID:HVAEdQ6n0
三塚の思惑っつーのならありうるっちゃありうるな。

401 :名無しでGO!:2007/07/16(月) 02:25:01 ID:7Z+atLTW0
三塚の元秘書が総連売買(未遂)に関わってるんだよな

402 :名無しでGO!:2007/07/16(月) 11:02:56 ID:thRT+xRi0
運輸族議員がわざわざ運輸の不利になるようなことをしでかす不思議
他の省庁では考えられない

403 :名無しでGO!:2007/07/16(月) 11:16:05 ID:gHfjEN5y0
三塚だったら何でもありだろう。悪い噂が多すぎる議員だ。

404 :名無しでGO!:2007/07/16(月) 18:35:38 ID:AZ/NKsQ+0
しかし仮に倒壊と酉が単一企業だったとしても
両者の悪いところが合わさった物しか想像できないw


405 :名無しでGO!:2007/07/16(月) 19:52:23 ID:7gsQ6OCp0
しかし新幹線に関しては、現状のような
歪な運用はなされてないと思う。

406 :名無しでGO!:2007/07/16(月) 19:59:06 ID:pIcaCq6+0
というより、東海道新幹線は独立した別個の会社にするべきだった罠。


407 :名無しでGO!:2007/07/16(月) 23:12:02 ID:pwefAgjU0
株が欲しい。

408 :名無しでGO!:2007/07/17(火) 21:21:40 ID:zlsSfuptO
>>407 買えば?

409 :名無しでGO!:2007/07/17(火) 22:47:24 ID:9Uj+zjo2O
>>406
日本高鐵!
...なんてなw

410 :名無しでGO!:2007/07/18(水) 00:36:11 ID:AEVrSJGX0
>>406
JR旅客高速鉄道、略してJR新幹線とか?
新幹線だけ別会社にしてしまったらすべての新幹線を持って行かれそうな、鹿児島から青森まで


411 :名無しでGO!:2007/07/18(水) 00:37:15 ID:AEVrSJGX0
間違い、
× JR旅客高速鉄道
○ 日本旅客高速鉄道


412 :名無しでGO!:2007/07/18(水) 01:29:19 ID:i4P+M90A0
スレタイを読めない子が大量にいるようだが

413 :名無しでGO!:2007/07/18(水) 01:44:01 ID:SyGyVEfz0
きっかけは>>369の一番下の行からか

414 :名無しでGO!:2007/07/19(木) 04:50:20 ID:/CQIcXMx0
泉北7020系の2次車は来年の2月ごろ登場といううわさを聞いたけど、どうかな?

415 :名無しでGO!:2007/07/19(木) 10:27:35 ID:gXvhY3eQ0
>>414
そうでしょうね。泉北の新型車の予算を少しずつ貯蓄してるから、
今年度予算として、2月にでてくるよ。前回はE721で1ヶ月遅れ
2次車は、車内は南海と似た感じになるそうで…

416 :名無しでGO!:2007/07/19(木) 20:16:21 ID:LmLikb7C0
>>415
もしかしてフルカラーLED採用の可能性も…
とにかく期待しようぜ。

417 :名無しでGO!:2007/07/19(木) 22:19:07 ID:sUhXa4oRO
フルカラーLEDなんかイラネ。

418 :名無しでGO!:2007/07/20(金) 10:44:34 ID:9ZwgTDoW0
421 :名無し野電車区:2007/07/14(土) 22:53:11 ID:c4xPiFHb
今度のやつ DL keyは6000
http://ddo-jp.ddo.jp/download.php?no=9052


西鉄3000みたいな感じになるの?

419 :名無しでGO!:2007/07/20(金) 11:30:35 ID:8V1YC8HU0
?


420 :名無しでGO!:2007/07/20(金) 13:03:17 ID:1X0Z06+R0
>>418
何この東武の新車
>>416
フルカラーLEDの採用確立は10%

421 :名無しでGO!:2007/07/20(金) 13:39:19 ID:qVxQNprA0
ぬるぽも期待しようぜ

422 :名無しでGO!:2007/07/21(土) 00:00:02 ID:1cTgYy1F0
>>418
ヒントでピントかよw

423 :名無しでGO!:2007/07/21(土) 05:59:48 ID:gw0i25kq0
日経ビジネスに輸出車両の記事が載ってる。
Rさん元気だね。


424 :名無しでGO!:2007/07/21(土) 18:40:49 ID:raz6nS7p0
>>421
おまえいまどきぬるぽとか言ってて恥ずかしくねーのかよw

ガッ

はいこれで満足か?


425 :名無しでGO!:2007/07/21(土) 20:12:50 ID:byiAtPHY0
ヌノレポ

426 :名無しでGO!:2007/07/21(土) 20:19:36 ID:vw6bhxmLO
>>421>>425
専用スレへ逝け!

427 :死にな:2007/07/21(土) 21:15:03 ID:vw6bhxmLO
忘れてた。 >>425 ガッ!

428 :名無しでGO!:2007/07/21(土) 23:49:22 ID:iN4gBruy0
ヌルポ路快速ガッ!行き

429 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 08:58:13 ID:A2up/u6SO
ぬるぽ路快速 ガッ研都市線経由奈落

430 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 18:38:48 ID:xUrWta9P0
【近  鉄】(近畿車両)
◎3020系   :新型SUS車であり、阪神線直通に向けて奈良線へ投入。
       ※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
○新型特急車 :12200系取替のため、22000系に続く標準軌線区用特急車計画中。
        16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南  海】(東急車輌)
◎8000系   :新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
○新型特急車 :10000系取替用に計画中で新製時期は未定。
        高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京  阪】(川崎重工)
◎新型特急車 :中之島新線開業時に特急を中心としたダイヤするための増備と
        2200・2600系通勤車全廃を目的とする。同時に9000系は通勤車格下げ改造。
        開業までに8両編成6本新造予定。
【阪  急】(日立製作所)
◎9000系   :今年度中に宝塚線へ8両編成1本(C#9001×8R)導入。
◎9300系   :来年度に8両編成2本(C#9303×8R+C#9304×8R)、再来年度も増備し6300系取替。
【阪  神】(近畿車両)
◎1000系   :新年度に20両増備の模様、西大阪線難波延伸までに約70両新造で
        並行して2000系・R車等を淘汰へ。
       ※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。

431 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 18:42:10 ID:xUrWta9P0
【泉北高速】(川崎重工)
◎7020系   :今年度も3000系取替用として増備の模様。
【神  鉄】(川崎重工)
◎6000系   :約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
        1000系列の非ワンマン対応編成を取替へ。
【大阪市交】
◎30000系   :来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】(川崎重工)
◎2000形   :'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。

432 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 18:44:12 ID:xUrWta9P0
【JR西日本】
◎321系   :外環状線開業準備用126両(川崎重工)
◎223系   :2000番台60両+2500番台40両(近畿車両分)
        2000番台60両+福知山支社用2B8本+2500番台20両(川崎重工分)
◎新283系  :日根野電車区381系取替(近畿車両等)
◎521系   :100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。(川崎重工)
◎685系   :京都総合車両所485系取替(川崎重工等)
◎キハ187系 :京都総合車両所キハ181系取替(新潟トランシス)
◎N800系   :N700系ベースの九州新幹線直通用新形式、試作車8両1編成(近畿車両等)
        住金は320km/h対応の車輪を受注。
       ※500系改造をメーカの出張施工で計画中

433 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 20:44:45 ID:UhRTONVd0
汚いガセネタだなぁ。

434 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 21:28:10 ID:VSRnn9KL0
>>433
何も知らないんだねw

435 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 21:32:08 ID:GTznRC770
ID:xUrWta9P0 に告ぐ。

>>5-6 の事はもういいから、寝ろ。
明日からラジオ体操があるぞ。

436 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 21:50:50 ID:UScXKKjY0
>>432
223系増備はマジっぽいけど、321系はどうもガセっぽいなあ。

437 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 22:11:49 ID:Kf3/6rfm0
毎回毎回ウザイな

438 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 22:13:02 ID:DZJ1VtE80
>>430
>【阪  急】(日立製作所)
>◎9000系   :今年度中に宝塚線へ8両編成1本(C#9001×8R)導入。

先日、航送にて大阪港へ陸揚げ。9月17日にファンクラブ試乗会。

439 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 22:14:48 ID:uFWd2z/h0
キトの485って北近畿特急のことか?

440 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 22:21:13 ID:KdTUbrJz0
近鉄の通勤車も現在増備が止まってるからね…モデルチェンジ?

>>439
「雷鳥」用。新形式685系じゃなくて683系区分番台に収めるという話も。

441 : ◆06z0o0708Y :2007/07/22(日) 22:27:22 ID:KZd27hsa0
最近SUS車を入れるとこが増えてきたみたいだけど
どちらかと言えばの話、アルミ車より工期が短いんかな?


442 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 22:45:51 ID:8hY46GqA0
そもそもSUS車が増えてるのは、工期の問題とは関係ないけど

443 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 23:25:33 ID:uFWd2z/h0
>>440
ありがとう
山陰線は183安泰か。玉突きもなしかな?

444 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 23:48:43 ID:Od3EJSjv0
SUSのほうがコストは安いんだろう
今作っている223系は外環状線用とか福知山の113系取替え用とか、外環状線用は321系とか
情報がバラバラだから、何が本当で何がガセなのか解らんわ
近鉄がSUS採用もガセっぽく聞えるし、採用するなら今頃ステンレス車が大量に走っていたような気が

445 :名無しでGO!:2007/07/22(日) 23:54:10 ID:nBKYx+zC0
酉に関しては大本営が出す情報が少なすぎるのが原因かと

446 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 00:00:40 ID:JncSEINX0
株主総会が終わっても何の音沙汰もなかったからねぇ。

447 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 00:05:49 ID:x/n3nepa0
あくまで予想だけど、外環に関しては 223系→快速用4(+4)連
321系→普通用6連(大和路線と共通) なんじゃないか
201系(ウグイス)6連14本は阪和線へ、もしくは阪和線12、ゆめ咲線2

448 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 00:33:52 ID:z4S1/cuA0
>>447
201系をヒネに押し出すメリットがわからない

449 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 00:37:32 ID:uXvZBUg90
>>440
話っつうか、決定済み

450 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 00:52:58 ID:x/n3nepa0
>>448
だからあくまで予想だってばw

・321系6×21=126両が奈良区に投入
・外環普通は京橋(一部尼崎)〜久宝寺の運転
・201系を改造なしで転配  という想定ね

外環普通が321系もしくは103系4連での運転ならば、
クハ103-33の編成が青くなったりはしないんじゃないかと

451 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 00:53:20 ID:Sft2wDIW0
あれだけ設計変更してるのに!?>元685系

>>447
阪和線へはダイレクトに321系みたいよ。

452 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 01:03:38 ID:5UJJX88X0
>>450
それは予想じゃなくて妄想っていうんだ。
よく覚えとけ。

しかし阪和線に321系なんか来るのか
酉の本音としては、223系60両も新製投入してやるんだから
次の新車は50年くらい我慢しとけってとこじゃないの?

453 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 01:08:59 ID:Sft2wDIW0
もう103・113系とかは維持していくのが厳しいねん。
現場だけやなくて本社が我慢でけへん。

454 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 01:28:51 ID:x/n3nepa0
>>452
はい、妄想でいいです

近車に「外環用」と書かれた223系の部品があるとのことですが
快速は久宝寺〜放出間各駅停車なのかしら

455 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 01:38:55 ID:ry85kIRn0
仮称685系とやらは急行能登の置換えもして上野まで顔出すの?

456 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 01:45:51 ID:/0gGXjqD0
なんか外環状線は全部クロス車で運用と言う噂が
奈良区の221系と共通運用で、足りない分は223系4連4本を入れるとか
でも奈良区の貴重な221系4連車を外環状線に回してしまったら、奈良線の運用が…
共通はガセであると見るかな
さすがに4本増備するだけでは足りないよな、ダイヤをなんぼ減らす気やねんて

457 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 04:07:22 ID:6rDW1mkrO
馬鹿。外環を4連4本で一日中回すってことだろ。

458 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 04:08:43 ID:HOEAGDGQO
>>443
183系置き換え計画も、当然の事ながらありますよ。

459 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 20:17:14 ID:3oj+oD0S0
>>457
そういう事だったら、普通に321系にするだろ(103系なり201系なり207系4連とか)
近郊型の223系をわざわざ外環封じ込め運用に使用する意味が分からん

460 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 23:38:59 ID:g8J0gUZoO
>>444

> 近鉄がSUS採用もガセっぽく聞えるし、採用するなら今頃ステンレス車が大量に走っていたような気が
近車のレーザーを使ったオリジナル標準SUS車体ができたからだよ。
第一号が阪神のアレね。


461 :名無しでGO!:2007/07/23(月) 23:46:57 ID:MzYF8ZpU0
321じゃねーの?

462 :名無しでGO!:2007/07/24(火) 00:23:20 ID:IXbe6mK10
>>461
大々的に採用したのは阪神1000系だね
http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW13/KSW13_p36-38.pdf

463 :名無しでGO!:2007/07/24(火) 05:56:48 ID:VHR+lrLO0
        監督・秘書
 古田敦也 ←───→ 小森孝憲                ┌─────── 若槻千夏
                    │↑               │ 仲根を紹介     ↑
     先に寝ないように(ry││興味なし(つよぽん命)  │             │友人関係
                    ↓│               ↓             ↓
  なれば免許を(ry           早く来いよ?          夫婦
 ┌───────  多田野数人 ─────→ 和田毅 ←────→ 仲根かすみ ←─┐ 友人関係
 │┌─────→          ←─────     ×                          │
 ││四つん這いに(ry ↑│  アイツだけは勘弁(ry ↑│  ・                      ↓
 ↓│               ││                ││    ・ ファンレターを送る     及川奈央
 谷岡           先輩││後輩           後輩.││先輩  ・                   ↑
 │↑              ││                ││     / \                    │
 ││射殺         │↓                │↓   |/    \|                │ AV繋がり?
 │└──────                           ̄      ̄               │
 └──────→ 大坊、羽田野          吉武真太郎 ←──→ 苺みるく ←───┘
  おまえらもよく見(ry                           不倫

464 :名無しでGO!:2007/07/24(火) 16:30:06 ID:gzRrCvU50
>>463
こういうのの後って、ものすごく書きにくい。

465 :名無しでGO!:2007/07/24(火) 23:44:31 ID:dmqoEUIV0
Rの電力休暇は明日で終了ですが、他社さんも電力休暇ってあるの?
Hさんとか有りそうな感じだけど

466 :名無しでGO!:2007/07/25(水) 02:34:21 ID:sY4miP3c0
H社のH市内事業所がどこも休みだったのはそのためか
すっかり忘れてた
でもH系でもマルセンとか仮性とかは出勤だったっぽい

467 :名無しでGO!:2007/07/25(水) 14:17:18 ID:3WJoopSh0
阪急9000系2編成が来たね。宝塚線向けで確定。

468 :名無しでGO!:2007/07/25(水) 22:57:34 ID:ZrdAdwmL0
なんで弊社は夏休みがないんだ?

電力休暇とか設備更新とかやってくれYO

469 :名無しでGO!:2007/07/26(木) 02:03:58 ID:FKOCHzav0
>>468

どこ?

470 :名無しでGO!:2007/07/27(金) 23:59:47 ID:Bnea43c30
世界を走る「日の丸鉄道」日立・川重・三菱重、試される総合力

台湾新幹線に代表されるように、日本の鉄道が相次いで世界各国へ輸出されている。
国内の新線建設が望めない中、鉄道車両メーカーは海外に出ていかざる得ない。だが、世界では欧州の3強が圧倒的に強く、
日本メーカー全社の売上高を足しても彼らの1社分にも満たない。規模が劣る日本勢は総合力を身につけ、3強に挑む。
http://business.nikkeibp.co.jp/nbs/nbse/index.html





471 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 01:26:01 ID:GNfFaf/J0
ブラジルの飛行場が過密状態で新幹線を導入する話があるようですね

472 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 07:58:58 ID:4b8J6whv0
NY地下鉄車両はとうとう川重のシェアがトップになったそうで。

473 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 14:15:06 ID:D1V5x1ztO
アジア(中国除く)の鉄道に日本製を普及させたいですね。

474 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 16:39:02 ID:zK2U+pkV0
>>432
>◎223系   :2000番台60両+2500番台40両(近畿車両分)
>        2000番台60両+福知山支社用2B8本+2500番台20両(川崎重工分)

223系2500番台は60両全車を近車が担当。
20両はMc-T-M-Tcで、40両は組成変更用としてMc-M-M-Tcの暫定編成で出場。
0・2500番台全てがMc-T-M-Tcで統一。

>756 名前:746[] 投稿日:2007/06/13(水) 01:38:58 ID:RXLkdVwu
>追加情報入手
>E3-2000は7連12本(400全編成の置換え用)
>E2-2000は10連26本(200置換え用10本,E1置換え用9本,新青森開業用5本,増発用2本)
>E5:10連1本とE6:7連1本(共に320km/h対応)の試作車or量産先行車

E5系10B1本、今秋より製造に着手。

475 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 16:47:02 ID:VoE5lX2O0
E5、E6の試作車はどこが作るの?

476 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 16:49:23 ID:XZMXTFmA0
たぶん川重

477 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 16:58:34 ID:jy+EQ71I0
日立がN700系二次車以降の製造を辞退したって本当?

478 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 18:08:32 ID:vFW/NNWr0
イギリス向け class 395 の生産で忙しくなるのかな

479 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 20:57:31 ID:/d1we2nx0
>>474
320Km/hの時点でネタ扱いされていたのに、こんなことになるなんて・・・

480 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 21:54:07 ID:ORRzIFBy0
大阪市営30000系第1編成は近畿車輛が製造するみたいね

481 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 22:01:42 ID:qQ+R2Vr+0
E5,E6は東急も。第一編成はいつも通り東急が製造か

482 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 22:08:12 ID:CpQDrlj+0
>>480
形式的に入札の形を採ったが、内装などで大阪市交30000系は
思想面で近鉄シリーズ21に影響を受けた仕様策定となっている。
近車の受注は出来レースみたいなものだった。

483 :名無しでGO!:2007/07/28(土) 22:25:19 ID:qFaq89WN0
321系の製造予定は?川重で作るみたいなことを聞いたけど?

484 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 11:01:40 ID:aXGBOaTY0
>>473
途上国は中国製に注目してるから無理

485 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 11:39:32 ID:nuE/DmopO
>>482
例の近車標準仕様ステンレス車らしいしね。

486 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 12:41:25 ID:1vFHcMmzP
>>484
そこでインドネシアとベトナムですよ。

487 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 12:47:55 ID:PKBAypQB0
業界完全未経験なのにいきなり応援で約三ヶ月→転籍です。

初日から放置プレイ。こちらからやり方とか聞いても無視。

応援者に教える人はいないし、別の職場なら応援でいたところと異なる筈だから、やり方を尋ねたら罵倒。
訳わかんね、って状態ですよ。

会社へ相談して現場変えてもらったからいいけど、とても同じ会社とは思えなかったな。
罵倒の内容も過去の職歴とか私生活とか他の社員や現場といった仕事に関係のないことばかり。
罵倒することで優越感に浸る卑しい奴だった。

488 :名無しでGO!:2007/07/29(日) 20:38:52 ID:qxodBQFU0
おまいさんが訳わかんね、って感じですよ。


489 :名無しでGO!:2007/07/29(日) 21:54:45 ID:inVzVlI30
>>487
まぁ応援者とか新顔に上手く接せられない人はいるからね。
気にするな

490 :名無しでGO!:2007/07/29(日) 23:27:28 ID:A8iLz3zM0
>>488-489

>>487は有名コピペ。

491 :名無しでGO!:2007/07/30(月) 18:40:14 ID:NLaEtFZ/0
>>477
弊社もぜひ辞退して欲しいな・・・。

492 :名無しでGO!:2007/07/30(月) 20:10:52 ID:avKKIOov0
そして日本の車両メーカーはN700系を作らなくなりましたとさ
めでたしめでたし

493 :名無しでGO!:2007/07/30(月) 21:04:24 ID:+bnTvG3D0
日立ってN700辞退するほど忙しいのか?

494 :名無しでGO!:2007/07/30(月) 21:42:12 ID:XO+yAnFj0
めんどくさいんだよ。つまりは儲からない。

海外に売り込むのに「Shinkansen」のネームバリューは凄いらしい。
だから新形式の車両の実績は是が非でも欲しいけど、1本でお腹一杯。
・・・というのが車両メーカーの本音らしい。



495 :名無しでGO!:2007/07/30(月) 22:37:34 ID:nqDCOd8f0
辞退したいがどこかの会社はそんなこと出来ないなあ

496 :名無しでGO!:2007/07/31(火) 00:56:19 ID:XctvSb7T0
>>487
それまるで日立の重電部門じゃん

497 :名無しでいいとも!:2007/07/31(火) 06:35:14 ID:pQb2or0eO
マリンライナー用P編成中間新造車も川重なの?

498 :名無しでGO!:2007/07/31(火) 21:47:14 ID:vgHrXEkG0
昨日は鰻重を食べました

499 :名無しでGO!:2007/08/01(水) 18:21:41 ID:CrblJtYMO
中国に頼んだら安くN700作れないか?

500 :名無しでGO!:2007/08/01(水) 18:43:07 ID:tWJ+6EII0
テクノおめ。

501 :名無しでGO!:2007/08/01(水) 19:27:18 ID:6Ke9NRRN0
川重で爆弾騒ぎ

502 :名無しでGO!:2007/08/02(木) 04:52:03 ID:XDy1KGygO
>482
>485
という事は、阪神1000系みたいな車体で、内装等がユニット構造の最近の近鉄スタイルな訳ね?よそさんのパクリになるんやね大阪市交わ。新20までは大阪市交独自のスパイスがあったのになぁ。ほんま現場泣かせの車やったけど…。

503 :川重:2007/08/02(木) 18:41:51 ID:fZYfG/3BO
7月30・31日発送予定の789-1000は発送できたのか?東海道回り?

504 :名無しでGO!:2007/08/02(木) 20:12:23 ID:EZx7BE3K0
>>503
延期。
例によって、鴨が倒壊に迂回申請しようとして門前払いされました。

505 :名無しでGO!:2007/08/02(木) 22:41:58 ID:59S1sw450
倒壊はホント糞だな。

506 :名無しでGO!:2007/08/02(木) 23:38:46 ID:xXxQzIHy0
仮台車の私鉄ならともかく、兄弟ともいえるJRグループの車両なのに、
ほんと倒壊って最悪ですね。

507 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 00:30:19 ID:SrNrICBl0
船で運ぶのか?

508 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 01:17:46 ID:PziaTESz0
臨時盛るのが嫌なら、曜日運休スジを使えばいいだろうに・・・

オレンジは腹(自主規制

509 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 05:57:26 ID:eZhHcjoS0
エコじゃなくてエゴだからな。

510 :後藤:2007/08/03(金) 09:32:50 ID:VS66N+JLO
漏れのせいじゃないよ!

511 :504:2007/08/03(金) 12:56:46 ID:HlYZlLwf0
>>506
E3が東海道を迂回したときも米原〜熱海だけ2倍以上の線路使用料と輸送費用を負担させられたのも有名な話ですし。
さすがは糞倒壊。

512 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 15:00:48 ID:aB5LzlAT0
複線しかなくて、貨物専用線もないから、貨物は邪魔で仕方ないみたいだよ。

513 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 16:45:06 ID:gwTrDm9ZO
倒壊にはそろそろ天罰を。

514 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 17:12:51 ID:gtpKGRx5O
貨物と関わりたくなくてN700を陸送にしたんだな。
それよりもライバルの名鉄車を甲種輸送させてるほうがおかしくねぇ?

515 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 17:43:01 ID:VS66N+JLO
>>514
いや、それは建築限界の関係で・・・

516 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 17:46:46 ID:gtpKGRx5O
700の時は仮台車はいて輸送したけど。

517 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 18:48:07 ID:NhqS5Goj0
>>514 >>516
N700系では車体の断面形状が変わって途中駅でホームに接触することが判明したので
甲種輸送は取りやめとなった

それ以前に、納車先への搬入方法は鉄道会社ではなく車両メーカーが決めることなのだが

518 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 22:29:07 ID:ip/ykB0R0
・東会社には新幹線が生み出す利益をビタ一文渡さないぜ、
乗車券は新幹線乗車駅で受け取れや、ごるあ。
・みどりの窓口を目の前にしながらも予約の変更は会員の携帯電話からしか
させないぜ。安くしてやってるんだから窓口コストはかけなくて当然だ、
ばっきゃやろう。
・エクスプレス早得って、航空会社の早期購入割引っぽいネーミングだけど、
実際はどうしようもなく使いづらい早朝列車の不良在庫の値下げ販売だぜ、
愚民ども、だまされるなよ馬鹿野郎ー。


519 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 22:30:08 ID:ip/ykB0R0
・導入当初は有効期限を定めてなかったポイントもいつのまにか会員に連絡
なく勝手に翌年2月に決めてやったぜ、飛行機派から転向したのにグリーン
車に乗ることなくポイント失効した馬鹿よ、くやしかったらもっとたくさん
新幹線に乗りたまえ。ポイントでグリーン車に乗る時は、ご自慢の光る広告で
お出迎えしてやろう。ただしスーパーシートプレミアムと違って毛布はセルフだ。
おしぼりはやるが弁当はおろか飲み物さえ出さんから乗車前にベルマートで
弁当とお茶を買うの忘れるなよ。
・サイトのデザインは自社の素人にやらせたぜ。デザインなんかに金かけれるか、
ばかやろう。町工場のホームページみたい?安くしてやってるのに
文句たれるな馬鹿野郎。
・夜中の予約結果が翌朝まで分からん?夜は人件費高いんだぜ、安くしてやってる
のに文句たれるな。
・システム障害で予約できなく泣く泣く正規料金で乗っても差額は補償しません。
いやなら在来線で行け。

新幹線でエゴ出張。 出張には安くて便利なエクスプレス予約を。

520 :名無しでGO!:2007/08/03(金) 22:32:17 ID:N8OTxAc80
ンギモッヂイイ!!

521 :名無しでGO!:2007/08/04(土) 18:14:49 ID:CR7gHBKP0
【大阪市交】
◎30000系   :来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から(近畿車両)。

【JR東日本】
◎新型特急車 :651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
       :中央東線用
       :253系取替用
       :東武線直通485系取替用
       :田町電車区185系取替用
◎E5系    :量産先行車10両編成1本

522 :名無しでGO!:2007/08/04(土) 18:49:53 ID:4W9uo4Jc0
>>430
近鉄はシリーズ21のフルモデルチェンジを行うとの情報が。
どうやら3020系ってマジみたい。

>>521
185系「踊り子」の取替は他案件を優先することから
現在棚上げ中で、少し先になるようだが…

523 :504:2007/08/04(土) 19:53:22 ID:BDrET0rC0
ごめん789の件もE3の件も全部俺の作り話だ。

789は月末に東海道、東北経由で設定されますよん。



524 :名無しでGO!:2007/08/04(土) 20:50:42 ID:b6oQ/D6Q0
>>521
中央東線用ってもうE351置き換え?
253や651もそうだがまだ車齢15年かそこらだぞ。(209は15年で潰すけど…)
いくら束でもそれは早過ぎないか?

525 :名無しでGO!:2007/08/04(土) 22:13:29 ID:kj5cA7f10
>308 :名無し野電車区:2007/08/04(土) 17:17:52 ID:bZMou358
>50090の公式発表さえ未だだけど、次の燃料投下。

>2011年の墨田タワー完成に合わせて、おスペの後継用新特急車3編成新造。
>走行可能線区はおスペの区間以外に、JR横浜方面、りょうもう区間の他、メトロも検討。
>(半直特急登場か?)
>おスペは新特急車11編成に置き換えられる予定だが、あと10年程度は使用されるらしい。
>(玉突きで300,350,1800が廃車?)
>その後、りょうもうも置換え予定。

>注:( )内は勝手な想像です。

526 :名無しでGO!:2007/08/04(土) 23:53:30 ID:IDIFgkLu0
>308 :名無し野電車区:2007/08/04(土) 17:17:52 ID:bZMou358
>50090の公式発表さえ未だだけど、次の燃料投下。

>(2011年の墨田タワー完成に合わせて、おスペの後継用新特急車3編成新造。
>走行可能線区はおスペの区間以外に、JR横浜方面、りょうもう区間の他、メトロも検討。
>半直特急登場か?
>おスペは新特急車11編成に置き換えられる予定だが、あと10年程度は使用されるらしい。
>玉突きで300,350,1800が廃車?
>その後、りょうもうも置換え予定。 )

>注:( )内は勝手な想像です。

527 :名無しでGO!:2007/08/05(日) 01:51:43 ID:XE/aXQ8i0
東武・JRとも日光・鬼怒川特急に新型車両ですか。
メトロ方面となれば小田急60000形に続いて…メトロも民営化して柔軟になりましたな。

528 :名無しでGO!:2007/08/05(日) 02:40:31 ID:PlAps6K80
>>430
>【近  鉄】(近畿車両)
>◎3020系   :新型SUS車であり、阪神線直通に向けて奈良線へ投入。
>       ※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。

シリーズ21自体がフルモデルチェンジとのこと。

>○新型特急車 :12200系取替のため、22000系に続く標準軌線区用特急車計画中。
>        16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。

標準軌区間用は阪神線直通対応が盛り込まれる模様。

529 :名無しでGO!:2007/08/05(日) 08:14:41 ID:m/7ZbWqbO
N800の試作編成(西持ち)は近車らしい。
ちなみに価格は8両で25億円。


530 :名無しでGO!:2007/08/05(日) 17:10:52 ID:qYqIZZHh0
路車板は無知無能のバカが多いようだ
「鋼体」間違いだで「構体」が正しいって指摘してやったら
逆ギレしてやんの

■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 6両目■ 汚 物 工 場 ■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183191766/

531 :名無しでGO!:2007/08/05(日) 17:18:18 ID:+F7IWwyk0
スペーシアの豪華さはしっかりと受け継いでもらいたいものですな。

532 :名無しでGO!:2007/08/05(日) 18:02:10 ID:ltpJ/A5Y0
>>530
馬鹿相手にムキになって楽しいか?

533 :名無しでGO!:2007/08/05(日) 18:05:29 ID:/Pv7kgJa0
>>530
カッコ悪〜ぃww
頭も悪そうだしぃ〜w


534 :名無しでGO!:2007/08/05(日) 18:13:04 ID:kmjYvi6j0
汚物工場と銘打ってるスレだからバカが集まっても仕方なかろ。
「鋼体」は鋼を使った構体なら間違いないが、「構体」が一般的だからね。

さて、近鉄3020系、東武新型特急車、JR東の新特急型と新たな情報で楽しみですな。

535 :名無しでGO!:2007/08/05(日) 20:56:10 ID:NCWd0lN+O
>>529
価格は電気機器等の支給材(近車には金が支払われない)を含めたものでしょ?

536 :名無しでGO!:2007/08/05(日) 22:11:39 ID:KPIgbNip0
そりゃそうだろ。N800系、アコモや実際の運転・営業面について消息筋から…

537 :名無しでGO!:2007/08/06(月) 11:19:11 ID:AEyIgo6y0
>>534
そこのスレのバカどもの論理だと「ステンレス鋼だから間違ってない」って・・・・
バカも極まるとどうしようもないよな

538 :名無しでGO!:2007/08/06(月) 12:42:32 ID:VJT331JSO
だよな。しかも逆切れ。程度が低いねぇ。

539 :名無しでGO!:2007/08/06(月) 12:47:27 ID:VJT331JSO
酉は九と組んでガンガって欲しいな。北陸は束と酉で。

クソ倒壊は大阪〜東京で頭打ちに。ざまみろ。

540 :名無しでGO!:2007/08/06(月) 18:24:54 ID:s4IokaDlO
暑さで頭のいっちゃったやつは一人で調子に乗ってる罠

541 :名無しでGO!:2007/08/06(月) 20:49:42 ID:CBKRKG4A0
>>431の神鉄6000の予定出た。書いている通り4連1本。
それと泉北が今回は6連2本の12両。
ポートライナーも出てたけど、こっちは忘れた。

542 :名無しでGO!:2007/08/06(月) 22:44:09 ID:BAfl9FZ10
>>539
倒壊は調子乗っているから東にも西にもメーカーにも嫌われているんだよな、むしろJR全部に
でも近鉄とは仲は良いね、近鉄って名古屋や東京にも宣伝しているぐらいだし

543 :名無しでGO!:2007/08/07(火) 00:30:31 ID:Zmoi3PIA0
>>541
とすると、7020系は、既存の6両と合わせて総勢18両になるはずだが、
6連固定編成3本となると使いにくいので、おそらく一部は4+2で登場するのではないか?

544 :名無しでGO!:2007/08/07(火) 00:47:52 ID:6z+UrrqS0
>>541
ソースは?確かに泉北は知らんけど神鉄はたしかに新型車両導入は
7月くらいには、地元新聞に出ていた。(神戸新聞)



545 :名無しでGO!:2007/08/07(火) 06:59:47 ID:FfmoPAwC0
泉北はもしかして年明けになりそうかな?
漏れの予想。

546 :名無しでGO!:2007/08/07(火) 21:13:39 ID:Ou6R7QCE0
>>544
>>541はK崎関係者と思われ

547 :名無しでGO!:2007/08/07(火) 22:31:45 ID:+Ah3Cv6IO
>>543
オヌシ。なかなか鋭いな〜。正解だお。

548 :名無しでGO!:2007/08/07(火) 23:42:15 ID:CCcSvuh60
いや、そのくらいは猿や直人でも分かる。

549 :名無しでGO!:2007/08/08(水) 10:22:45 ID:mWgmdqNz0
今回は2編成なので、秋頃にまず1編成
そして冬頃に1編成じゃなかったかな?
1次車は何かとトラブル続きだったから…
それよりクーラーをJRタイプにしてほしい

550 :名無しでGO!:2007/08/08(水) 11:51:44 ID:x5N41/LI0
>>528
阪神・三宮−近鉄・伊勢の噂が、
JR外環状線開通による姫路−神戸−東西線−奈良直通への
対抗としてあるが、
新型特急車はその絡みなんだろうか?

551 :名無しでGO!:2007/08/08(水) 12:20:51 ID:06vaDXXxO
>>549
ただの初期不良にガタガタぬかすな馬鹿。
3000や5000は何回故障してると思ってんだ。

552 :名無しでGO!:2007/08/08(水) 21:47:59 ID:27FwZVx/0
>>549
次期新型SUS車(南海8000系ベースか)でそうなるかな。

553 :名無しでGO!:2007/08/08(水) 23:11:59 ID:PwK5TuH80
>>549
>それよりクーラーをJRタイプにしてほしい

何か利点があるの?

554 :名無しでGO!:2007/08/09(木) 10:53:41 ID:52Hfk8TU0
>>553
見た目がごつくてださい、とか・・・

555 :名無しでGO!:2007/08/09(木) 11:11:11 ID:qJ3Bs4zh0
>>551
初期不良と何年か経った故障じゃ大違いだと思うが
自分が買った商品とかでも初期不良は交換するぜ
>>553
前本社の人に7020系がそれなりに製造費が高い理由を聞いたのだが、
まず、アルミ合金に塗装と96年から製造開始した7000系と
同じクーラーを使っているから、液晶の初期ソフト開発と
お金をかけているから。
同じクーラーだと故障した時に部品が調達しやすいとか

556 :名無しでGO!:2007/08/09(木) 13:23:03 ID:bzmdrYLOO
初期不良なんて殆どの電車にあるよ。
人為的ミスなども関係してるし。

557 :名無しでGO!:2007/08/09(木) 13:47:15 ID:AEbknZ1a0
ポートライナーの2000型オールロングシートにしてくれ
直角クロスは窮屈すぎるから

558 :名無しでGO!:2007/08/10(金) 06:37:41 ID:P91B27kz0
>>555
泉北も、7020系は今年度の12両で打ち止めにして、その後は思い切ってSUS車を造ればいいのに。

559 :名無しでGO!:2007/08/10(金) 09:33:52 ID:cVK6fV4eO
素晴らしい人SUSの意味を教えてくはい

560 :名無しでGO!:2007/08/10(金) 09:55:47 ID:i8WzrscHO
>>559
いわゆる「ステンレス」

561 :名無しでGO!:2007/08/10(金) 09:56:40 ID:DMTc4mX10
>>559
wikipediaへ。

562 :名無しでGO!:2007/08/11(土) 00:14:57 ID:RhqcafcU0
>>559
この業界に足踏み入れ、就職して飯食って早二桁年
この質問は新鮮だ。

そうか、、、一般常識じゃないのか。。。
SUS304とかSS400とかS45Cとかは既に常識中の常識と誤認してた。
確かに技術屋じゃなかったら解らないよね。

563 :名無しでGO!:2007/08/11(土) 08:30:35 ID:NnZbwE160
川崎重工、国内主力工場を再編――ロボット・鉄道、播磨を核に
http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0001326&Page=1&Back_sid=IR_CT&genreCode=c1&newsId=e003y22308&newsDate=20070808&RELEASE=2007/08/09

564 :名無しでGO!:2007/08/11(土) 09:24:18 ID:qWooDKeg0
これからは新車が山陽の線路を介して阪急や阪神に運ばれたりする時代が来るのか…?

565 :名無しでGO!:2007/08/11(土) 11:49:53 ID:sDQs1r9N0
兵庫工場はどうなるやら

566 :名無しでGO!:2007/08/11(土) 14:55:42 ID:E4CzpWknO
>>565
変わらないよ。
車両部門は海外からの受注に生産が追いつかなくて2工場体制にする、って話は前からあったからな。

567 :名無しでGO!:2007/08/11(土) 19:19:18 ID:InT1wjfn0
播磨は海外車専用工場になったりして

568 :名無しでGO!:2007/08/11(土) 19:21:32 ID:wYSLi9eT0
朝からスポーツ新聞読んでいるような奴が造っているし。
最下流が偉そうにしているのが滑稽。

569 :名無しでGO!:2007/08/11(土) 21:48:11 ID:3/t0dWaq0
>>552
南海が今の新8000系となる次期新型一般車を計画したとき
泉北高速へ共通設計化を申し入れたが、泉北側が突っぱねたそうだ。

570 :名無しでGO!:2007/08/11(土) 22:46:08 ID:Tlm0aEwl0
>>569
やはり泉北は独自路線を貫くのかもね。


571 :名無しでGO!:2007/08/11(土) 23:02:16 ID:OIyav+WH0
>>570
何故「かも」?アホ?

572 :名無しでGO!:2007/08/11(土) 23:19:13 ID:a6hYxkP70
SUIMOが播磨でテストランする件について

573 :名無しでGO!:2007/08/12(日) 00:17:53 ID:f0qKH+SUO
>>572
SuicaとPASMOのあいの子ですか?

574 :名無しでGO!:2007/08/12(日) 09:43:36 ID:znFAq/5r0
>>569
共通化しないのももったいないな…
あ部品ないや南海からもらうとか
泉北からもらうとか利点もあるのだが

神戸電鉄乗ってきた。平成生まれの車両なのに抵抗制御を
使っていたのはびっくりだ。他編成との共通化の為かな?

575 :名無しでGO!:2007/08/12(日) 10:15:10 ID:GnQeJhsw0
3000系で懲りたんだよ。

576 :名無しでGO!:2007/08/12(日) 12:44:18 ID:F0bOc6520
>>574
平成の抵抗制御なんてそう珍しいものでもないだろ、多くもないだろうが

577 :名無しでGO!:2007/08/13(月) 10:32:44 ID:ESyQUN2l0
京阪10000系の追加発注は来てませんかあ?

578 :名無しでGO!:2007/08/13(月) 10:33:12 ID:eOVVJExv0
抵抗制御から一気にVVVFに移行した大手私鉄もありますからな。

579 :名無しでGO!:2007/08/13(月) 11:04:20 ID:80HeH0Hn0
大手私鉄で最後の抵抗制御の新造車は南海31000系
(1999年製で製造銘板も1999年東急車輛となっているが実際は1998年12月製。車籍登録は1999年1月か2月)かな。

580 :名無しでGO!:2007/08/13(月) 11:10:30 ID:BkIWn8xh0
>>579
あれは機器類流用で作ったんじゃなかったかい??

581 :名無しでGO!:2007/08/13(月) 14:41:28 ID:mBeOEBbE0
>>573
リニモのパクりだよ。

582 :名無しでGO!:2007/08/13(月) 16:02:02 ID:8p3Se4Ww0
>>580
主制御器を21000系廃車発生品から流用した。

583 :名無しでGO!:2007/08/13(月) 16:20:32 ID:TBMgG4ro0
>>576
名鉄には機器流用だが平成のつりかけ駆動もあるしな。

584 :名無しでGO!:2007/08/13(月) 20:59:38 ID:qlDA+3Sc0
現在は三岐鉄道だが近鉄北勢線には平成生まれのい新製釣り掛け車があったもんな。

585 :名無しでGO!:2007/08/13(月) 23:40:25 ID:RdIRlUGQO
>>581
全然違うよ。偉そうに。

586 :名無しでGO!:2007/08/13(月) 23:49:07 ID:F88vuBu90
電気機関車は今も昔も吊り掛け
ナローの車体寸法に機器を全部搭載するには非常にシンプルな主回路・構造である必要がる。

587 :名無しでGO!:2007/08/14(火) 01:39:03 ID:VZwHWZo+0
技術的に枯れてるのもあるだろうな

588 :名無しでGO!:2007/08/14(火) 10:59:38 ID:kmi8E70t0
盆明けの兵庫は出荷ラッシュ
22日 コキ106×6
23日 E233×6
24日 E233×4
25日 789-1000 HL1004編成
28日まで789-1000毎日1編成出荷

589 :名無しでGO!:2007/08/14(火) 14:01:16 ID:LqzMM3tJ0
徳庵はどうでしょうか?

590 :名無しでGO!:2007/08/14(火) 15:00:00 ID:W/bgG84C0
泉北7020系は徳庵や笠戸では造れないのかな?

591 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 07:12:15 ID:Ghjf/X6e0
結局船便?>789

592 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 19:22:42 ID:swbvRPaj0
>>589
10系改とフェニックスLRV、あと香港ともしかするとドバイ。いずれもトレーラ。
N700と阪神1000はまだしばらく先で甲種は223までお預けです。

593 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 21:57:11 ID:CivKanl00
>>592
阪神1000系は今年度20両新造する予定だけど、>>292では近車は10両しか受注していないとあったが
実際のところはどうなの?

594 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 22:23:21 ID:pAySbbP00
>>593
日立か東急?
阪急阪神グループのよしみかな。

595 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 23:22:09 ID:n5jxnr5l0
東急は今、走るんですを大量製造。今月末には京浜が出る。関西からの需要には限界。よって打診は仮にあったとしても(たぶんだの字もないが)お断り。

596 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 23:32:08 ID:cZp5Muuh0
>>595
南海の、どーなっとりますか?

597 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 23:42:18 ID:rtwqPO2B0
>>596
どこもキャパオーバー。
阪急の新車も次はいつできるかわからない。

598 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 23:43:35 ID:rtwqPO2B0
>>592
徳庵発、223の甲種はない。
自力回送。受け渡しは徳庵駅3番ホーム。

599 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 23:45:33 ID:PAZYupXF0
>>592
えげれすのCTRL向けAトレはどないなっとります?

600 :名無しでGO!:2007/08/16(木) 00:17:49 ID:zQFxDP2E0
南海8000は11月に試作車が出るとか言われてるが、プレスリリースすらきてないしな。

>>597
阪急が新車?
こないだの宝塚線9000系以外にも予定あるのか?

601 :名無しでGO!:2007/08/16(木) 00:20:54 ID:BbkhVGNbP
9月登場の2300系のプレスリリースは8月だったり

602 :名無しでGO!:2007/08/16(木) 07:01:04 ID:1L6ALKDI0
>>588
Rさんはやっぱ夏休みなしor大幅休出だったのかしら?

603 :名無しでGO!:2007/08/16(木) 08:43:44 ID:4Kd/s5w70
車外LED表示機全盛の中で幕式で登場した泉北7020系も、次回増備からはLED式になる可能性もあるかも。
その場合、新313、E233やN700のものを流用できればいいと思うけど、どうなるのかな?

604 :名無しでGO!:2007/08/16(木) 09:56:07 ID:LK6lrok5O
フジテレビ739のN700特集ヨカタ。日車豊川での製作シーンが盛りだくさん。

605 :名無しでGO!:2007/08/16(木) 23:30:39 ID:FbGB/wrD0
>>600
難解新車は11月頃に東急からの甲種計画がある。
引渡し駅は、和歌山市の取扱廃止後は百済(2300とか)だったが、
百済が梅田移転による拡張工事中のため今回は別の貨物駅から陸送予定。

606 :名無しでGO!:2007/08/16(木) 23:49:06 ID:RVHOuaH80
>>605
梅田かな?

607 :名無しでGO!:2007/08/17(金) 02:49:22 ID:9hzIV0kUO
>>605
別の貨物駅って鳥飼かな?

608 :592:2007/08/17(金) 16:52:35 ID:Z2zCguRo0
スマソスマソ。>>598の通り甲種はない。
>>593
阪神は今ロット20両。台枠が何台か形になっている所。
>>599
エゲレス向けは分からないけど、阪神よか広電の緑移動最大3編成が出る予定。

609 :名無しでGO!:2007/08/17(金) 17:10:35 ID:51dAIukc0
>>606-607
安治川


610 :名無しでGO!:2007/08/17(金) 18:59:51 ID:Dqg3W48w0
USJと新車が撮れそう
ちょっと難しそうだけど

611 :名無しでGO!:2007/08/17(金) 19:37:12 ID:+HxXVrZLO
789系は沢山甲種待ちがあるから大口船便かな?

612 :593:2007/08/17(金) 22:18:49 ID:sgZ7gHTp0
>>608
レスどうもです。
やっぱり今年度分10両しか受注していないというのはガセだったんだね。

613 :名無しでGO!:2007/08/17(金) 22:39:59 ID:vAZZdIFA0
京王サヤ900ってどこで製造なの?東急??

614 :名無しでGO!:2007/08/18(土) 00:02:10 ID:8VfF9UfL0
>>600
プレスリリースされてないだけでメーカーには話は下りてる。
今まさにモニタ装置の試験の真っ最中。

615 :名無しでGO!:2007/08/18(土) 00:17:37 ID:9/9teTpK0
>>613
大原




ごめん、言ってみたかっただけ。

616 :名無しでGO!:2007/08/18(土) 00:43:56 ID:8VfF9UfL0
>>613
実は韓国ROTEMで製造。

617 :名無しでGO!:2007/08/18(土) 03:56:30 ID:L2Q2mt/qO
現在の製造ラッシュを見ているとアルナの規模縮小は残念だ
まぁ完全撤退を免れただけでもマシか


618 :名無しでGO!:2007/08/18(土) 04:13:41 ID:CyWwIlWb0
今の標準化の流れからするとどちらにしろ撤退せざる終えない気もするが

619 :名無しでGO!:2007/08/18(土) 08:51:52 ID:zH/Es6yzO
ヒュンダイ製の南海とかイヤやな。

620 :名無しでGO!:2007/08/19(日) 00:34:29 ID:yAVLgeli0
>>614
阪急の新車のこと?9300の増備は来年以降のはずだし…
100周年で10000系とか本気でやるんだろうか。

621 :名無しでGO!:2007/08/19(日) 02:13:41 ID:IbiPD9Qd0
>>430
>【近  鉄】(近畿車両)
>○新型特急車 :12200系取替のため、22000系に続く標準軌線区用特急車計画中。
>        16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。

設計は早くも完了済だが、阪神直通計画の急展開により
通勤車新造など準備に注力したため次期ACEは棚上げ中。

別件で2013年の伊勢神宮式年遷宮には新ビスタカーを造れば、という役員の声も。

>>600
南海の新8000系は株主総会内でパワーポイントのプレゼンにより公開済。

622 :名無しでGO!:2007/08/19(日) 02:28:48 ID:o9SWIctz0
IL+ビスタな車両きぼん

623 :名無しでGO!:2007/08/19(日) 03:04:45 ID:M1B7sJ1f0
>>577
京阪10000系増備予定なし。どうやら製造完了?
新型通勤特急車により2600・2200系全廃だが、2600系は玉突き淘汰になる模様。
捻出された6000系を分割短編成化・更新工事することで対応。

>>621
近鉄次期ACEは阪神直通対応。

624 :名無しでGO!:2007/08/19(日) 14:10:34 ID:udZU084C0
泉北は、南海が新型通勤車を計画の際、仕様の共通化の案を取り下げたようだったが、
今後、急旋回で共通化に傾くといいなあと思っている。

625 :名無しでGO!:2007/08/19(日) 22:52:11 ID:C3TwgcW50
機会としては新8000製造時が可能性があったわけだが
共通化申し入れを蹴って(≠取り下げて)7020を入れたんだから
そんな方針変換はまずありえない。

626 :名無しでGO!:2007/08/20(月) 11:28:44 ID:GHaQuudS0
でもHOくSOみたいに帯だけ違ってあとはモケットに至るまで一緒ってのも萎えるから、
これはこれでいいんでないかい。

627 :名無しでGO!:2007/08/20(月) 23:13:48 ID:HAPIOSN70
北総の場合定期検査を全て京成に丸投げしてるから
あれはあれで正解だったとオモ
実際乗るとあまりの独自色の無さにヲタ視点では萎えるのは事実だけど

まー北総はともかく、もう一社新3000を入れたトコでは評判宜しくないのよね
出来云々以前にあそこは技術ヲタが多いからお仕着せは気に喰わんみたい

628 :名無しでGO!:2007/08/21(火) 00:05:36 ID:NNiKxkhL0
神経性か。確かにいきなり共通化されてしまったのは残念。

629 :名無しでGO!:2007/08/21(火) 05:31:18 ID:EmOtUOT90
>>627
泉北は定期検査は自前でやっているね。

630 :名無しでGO!:2007/08/21(火) 11:22:50 ID:ngLG6obHO
京阪について他になにか情報ありますか?
新型車の詳細や、今後の流れなど。

631 :名無しでGO!:2007/08/21(火) 11:35:44 ID:ZLQUCd+A0
泉北高速は検査を自社施工に変わったからな。
天茶とか千代田でやってた頃は共通化必要だったろうけど。今はそこまでの必要はないと言うことだろ。

632 :名無しでGO!:2007/08/21(火) 13:00:16 ID:Q27kK7qXO
しかし南海のおかげで飯食えてるのに、あっさり断わるとは大した根性だな。

633 :名無しでGO!:2007/08/21(火) 16:54:09 ID:mipY5D+B0
>>627
そうはいっても7300の時は3700との微妙な差異を見つけるのが、
鉄ヲタ的にはおもしろかったんだけどね。

先に出たN800が梨柄のカーテンとか鏡とか新京成なりの抵抗が見れただけに、
7500が全くの京成仕様で出てきたのにはがっかりした。

>>631-632
自前でやるからには泉北のメンテしやすい方にするのは当然じゃないかな。
南海共通車にしても当分の間は少数派になる可能性が高いし、
それなら既存の7000と共通で扱える車種の方が都合がい。

634 :名無しでGO!:2007/08/21(火) 17:49:41 ID:9ekeal62O
>>632
南海が金なくて泉北を設立しているから。

635 :名無しでGO!:2007/08/21(火) 22:16:10 ID:fXm6CREp0
>>632
資本的な繋がりがない=影響力を行使できない、ということ。
泉北と北総の違いはそこにある。

636 :名無しでGO!:2007/08/22(水) 12:56:34 ID:Tw2CXC+v0
北総は半分以上握られてるし、役員もほとんど京成だからな。

637 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 01:08:06 ID:YQji6JGR0
>>623
京阪10000系、もう製造完了なのか?
交野線ワンマン化に10000系が集中投入されてるとのことだが、宇治線のワンマン化もあるだろうし、まだまだ必要なのでは?

638 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 01:12:40 ID:zuKXLoUy0
>>637
京阪は中ノ島線絡みで新形式に移行するのではなかったかと

639 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 08:40:05 ID:BYeRJoxy0
要するに特急車製造で玉突きやるのか?

640 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 12:41:55 ID:utN5Tt7K0
6000系をVVVF化・先頭車化(4連×2)して支線へ回すんだと
5連はなくなって4連に統一するらしい
6000系で8連のまま残るのは数編成のみか?

641 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 20:44:08 ID:BYeRJoxy0
なるほど。
ん、3000もなくなっちまうのかな

642 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 21:19:53 ID:qkUvOWCH0
>>640
1900・2600の4連・5連が15編成だから
全部置き換えても6編成は残るな

643 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 21:50:16 ID:YQji6JGR0
6000系のVVVF化、ついにキタな。
システムは10000系と同じか?
ていうか事実なの?

644 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 21:50:21 ID:wqkTYIb80
もう5000系はいらない子?

645 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 22:58:04 ID:kUAKhm/30
ってか、車体改修に合わせて、2200系やら5000系やら、中間封じ込め運転台をボコボコ潰して貫通
7〜8連を作っておいて、いまさら貫通8連の6000系に運転改造はしないでしょうよ。


646 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 23:10:17 ID:vf0UiG050
アルミ車体だから改造大変そう

647 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 23:12:22 ID:qjLQn/f60
>>646
かつて「先頭車化改造なんてできっこない」と言われていたSUS車でも先頭車化改造してるんだ。
AL車でも大阪市交10系が先頭車を中間車に改造してる事例もあるから技術的には可能。

安上がりに済ませたければ伝説のサンパチ板がある。

648 :名無しでGO!:2007/08/23(木) 23:43:57 ID:7xHsJTlV0
>>645
2200系更新の頃は長編成化の流れだし、5000系のときは7両編成固定運用が定着して久しかった。

649 :は@c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I :2007/08/23(木) 23:58:18 ID:jUJgJ00+0 ?2BP(1000)
伝説と言うよりは伝家の宝刀だろ

650 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 00:34:04 ID:vsbZbuL70
とりあえず京阪のそれっぽい情報まとめ

・9000系は8両編成のままロングシート化
・6000系8両編成→新型特急車8両編成
・2200系7両編成→新型特急車7両編成
・1900・2600系4両/5両編成→6000系(改)・10000系4両編成

・中之島線開業後のデータイムは特急中心のダイヤ
・新型車の仕様は通勤特急用だが、差し支えない列車で
急行や準急などにも運用(優等全体のクロス化)

・6000系現行:界磁位相1C8M
         Mc1-[M2]-T-[T2-T3]-T1-[M1]-Mc2
    更新後:VVVF1C2M2群 Mc1-T-T1-Mc2 ×2

651 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 01:03:07 ID:T0GmxIVb0
京阪9000はロング化されたら7200とどこが違うの?

652 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 01:08:11 ID:WOtduvmi0
ピンクラインの有り無しだけ

653 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 01:18:34 ID:rsUnH7at0
ピンクだとぉw水色な
洋物のシートがもったいない

654 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 01:22:29 ID:rsUnH7at0
やべぇピンクとか洋物ってエロいな

655 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 06:39:22 ID:EIliaKcj0
>>650
新型特急車の7連なんてあるのか?
公式発表は8連×6だけど、2次車として出るのか?

656 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 09:34:10 ID:amYgV1m90
突っ込みどころ満載のスレだな。
321系が川重なんて有り得んだろが。
あれは近車の独占契約なのによ。

657 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 12:54:46 ID:vsbZbuL70
○JR西が252(273)両もの車両を1メーカーに一括発注するのは初めて
○321系7連39本273両の製造は全て近車が担当
×321系は近車の独占契約である

658 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 14:11:59 ID:GTGKNbpO0
321が不具合まみれで、西が近車にお怒りになったから独占契約があやふやになったんじゃなかったっけ?
内装が現状のままなら、別に川重製に出てきていただかなくても結構ですが。

659 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 14:50:02 ID:bwXAfkN70
今の近車の社長さんってJRからの天下りって本当?

660 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 15:24:09 ID:oH0kzKou0
>>659
「天下り」ってのは、「公務員がその業務と関連がある会社に(高い役職で)再就職すること」とあるから、
民間企業の人間がその業務と関連がある会社に(高い役職で)再就職しても、
「天下り」とはいわないんだよ、坊や

661 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 17:00:36 ID:l5htSsAs0
まあ、国鉄時代に就任したのなら天下りとは言うが、民営化後だから微妙だな
でも公務員から民営化されても、完全な民営化にはされていないよね、どこかで国の力が動く、JRも未だに

662 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 17:11:53 ID:BY4cw+RwO
しЯ・みかかはみなし公務員じゃなかったけ?
ちなみに民間委託の駐禁取締モナー
見逃して貰おうと金渡したらタイーホだとさ。

663 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 21:07:57 ID:EIliaKcj0
やはりお、仕上げは川重の方がいいのか?

664 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 21:08:29 ID:EIliaKcj0
お、は余計だったな。

665 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 21:42:32 ID:tCfiizQL0
別にいいお、

666 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 21:53:33 ID:q3AUyhf+0
>>655
新型特急車の7連はないでしょ。
準急にも使用という噂から妄想したんでしょう。

667 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 21:57:35 ID:OKmxRbDC0
>>649
あれ?Pantechスレで見かけたような・・・?

668 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 22:02:16 ID:Vw9N2LPk0
>663
目糞鼻糞だな。
どうやってもボコボコにしか出来ないのとわざとボコボコな仕様にしている違いはあるが。

669 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 22:34:51 ID:KNutAyeG0
>>658
なんで鉄ヲタって人種はこうした妄想と願望の入り交じったことをあたかも真相のように語るのかね?

最近はこうした妄想を語るだけ語っておきながら反論されると「社員乙」だの「工作員乙」だの
仮装敵を作り出してまで己を正当化しようとする奴がわんさといるから余計始末に負えん。

670 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 22:37:47 ID:vsbZbuL70
>>658
近車は223系・阪神1000系・近鉄SUS車etcで忙しいのよ

>>655 >>666
2200・2600系置き換えのために100両以上も製造するのに
7連が出てこないわけがないでしょうよ

仕様は特急用だけど基本的に特急運用には就かない
ということになるんだろね

671 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 22:43:16 ID:EIliaKcj0
>>666,670
でも確かに2200&2600系の置き換えというのなら7連が出るのは理解できる。
それは公式には発表されてないだけなのかな?

>>668
ボコボコな使用は困るなw
でもおけいはんはそんなに悪くないけど・・・

672 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 22:45:40 ID:q3AUyhf+0
>>671
7200系・6000系などのロング車の7連化を考えないの?

673 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 23:02:47 ID:vsbZbuL70
>>672
10000系の製造は終了
6000系は大半が4連×2に改造されて支線へ

あとは京阪公式ページにある基本編成表でも見てくれよ

674 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 23:05:05 ID:q3AUyhf+0
>>673
ロングの新形式の可能性もあるでしょ。

675 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 23:05:34 ID:DASUTNnE0
ひたち製英国に登場

http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/400/view5480505.jpg



676 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 23:06:24 ID:DASUTNnE0
ひたち製英国に登場

http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/400/view5480505.jpg



677 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 23:14:06 ID:ozNrnzJ/O
>>675
黒いかもめ?!

678 :名無しでGO!:2007/08/24(金) 23:21:52 ID:4wXp/WUZ0
>>674
計画中なのは新型特急車のみ。
10000系増備で1900・2600系全廃という当初の計画は
新線開業後の運転方針が固まったため変更。

679 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 00:01:05 ID:DASUTNnE0
「五輪高速列車来る」 日立の車両、英メディアが関心

 23日に英南部サウサンプトンに陸揚げされた日立製作所製の高速鉄道向け車両が、
英メディアで関心を集めている。
2012年のロンドン五輪では観客輸送の一角を担う予定という。
英BBC(電子版)は車両の時速を「225キロ」と紹介。
09年にも予定される本格導入で「英国内の旅行時間の短縮は約束される」と期待を込めた。

 大衆紙デーリー・メール(電子版)は、車両到着を「最初のオリンピック高速列車来る」
の見出しで紹介。主会場を結ぶ交通機関のカギになると報じた。
http://www.asahi.com/international/update/0824/TKY200708240130.html


680 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 00:06:20 ID:DASUTNnE0
日立製作所の鉄道、英国に上陸 2007年08月24日

 英国の高速鉄道向けに日立製作所が製造した車両が23日、英南部サウサンプトンの港で陸揚げされた。
日立の笠戸事業所(山口県)でつくった1編成6両。
近く試験走行をはじめ、09年12月からロンドン中心部のセント・パンクラス駅―英南東部のアシュフォード間(109キロ)などを走る。
受注は全体で計29編成174両で、維持管理も含め約700億円。
日本勢としては欧州で最大の案件だとしている。
これを足がかりに欧州での事業拡大に力を入れる。






681 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 00:19:19 ID:cM3bgcXp0
ちゃっかりこのURLが車両に張ってあるね
http://www.hitachi-rail.com/

682 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 00:25:49 ID:sdBTrB7Z0
>>681
うわほんとだw
鉄道会社のロゴかなんかだと思って気づかなかった。

683 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 00:38:13 ID:cM3bgcXp0
>>682
現地の人間に剥がさせるわけだろ?余計なことしやがってw

タロコ(≒883)と800つばめを足して割った感じかな

684 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 04:54:54 ID:izGM+60sO
>675 676
あの画像は場内じゃないか?日石側の船積み場だな。発表会あったのか??

685 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 08:25:44 ID:gyBjk3A40
高速新線で最高速度225km/hってのはとにかく、
在来線区間でDC750Vの第三軌条集電なのに
最高160km/hってのは大変そうだな。

686 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 11:09:19 ID:sdBTrB7Z0
鉄道発祥の英国に日本の車両
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/08/24/k20070824000029.html

First high-speed train arrives in Southampton
ttp://www.southeasternrailway.co.uk/news.php?id=136&u=news.php

First Hitachi Class 395 arrives in the UK
ttp://www.therailwaycentre.com/UK%20News%20August%2007/230807_395.html

687 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 12:45:25 ID:mmwT8+p60
>>678
ってことは2600/1900系を新型車で置き換えるということなのか?
2600系は支線でも利用されてるから、新型車を本線に入れるなら、既存の形式を短編成化して支線で利用するというのは筋の通った話だな。そしてそれに該当するのが6000系というわけか。確かに7000系はまだ更新時期を迎えてないものな。

688 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 17:03:29 ID:plpTGafh0
    ┏━━━━━━━┓
     ┃              ┃
     ┃  第五工程前  ┃
     ┃              ┃
     ┗━━━━━━━┛
         ,.-'" ̄ ̄ヽ、
        /ヽ____ゝヽ
        |  } ニ ニ | |
        ヽ_|  /」  |_ノ
         ヽ、-==‐ /
          _}ー‐‐‐'〉、_
        _,.-'< ヽ、  / ゝ ``‐、
      /    ̄ ̄ Y'  ̄    (ニ)=ヽ
 ____|______|______|_ll_
     ___________
       │┼ |ヽ ┼‐ l  l |ヽ 
        レd、 つ |二 レ │ つ 


689 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 18:45:16 ID:8NVg8SzY0
>>687
7000系は6000系より一足早く、バリアフリー化と床・シート更新など小改修を行った。
本来の順番なら6000系だが処遇の意志決定や入場時期の関係から入れ替わった。

690 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 20:10:40 ID:mmwT8+p60
>>689
確かに6000系は量数も多いから処遇を決めるのに時間がかかったんだろうね。

話は変わるけど南海の新型はどうなってます?
大量の7000系を置き換えないと行けないし・・・

691 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 21:08:54 ID:64KAH9OG0
今回のイギリスといい九州800系といい、
インスパイアネクストな会社は広報がいい仕事してますなー。

692 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 21:16:42 ID:8NVg8SzY0
>>690
南海では7000系だけじゃなくて7100系の淘汰も始まってるよ。
都合200両ほど取り替える必要があるから、2000系転用車や輸送力適正化の分を差し引いたり
一方で各種輸送強化策も予定されてるから相当数の新8000系が製造されるかと。

693 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 21:26:57 ID:mmwT8+p60
>>692
200両も取り替える必要があるのか?
東証に上場して新車製造費用を調達する気なのだろうか。

694 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 21:32:45 ID:v3tl9aZ00
>>691
あの会社は今明るい話題が鉄道ネタしかないからな。
プラズマ売れてないし。


695 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 21:34:56 ID:BQzh4/GB0
>>693
そういうことは上場とか関係ないしw
他の電鉄と同様に積極的な設備投資を再開する方針だからね。

696 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2007/08/25(土) 21:46:05 ID:6Hf6qm7y0
というか、真面目な話7000系列は取り替えないとヤバイ

697 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 21:58:01 ID:wiSwbB9/0
どこの7000系だかしらんが、そんなことは路車板のスレでやれ

698 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 22:04:49 ID:/khqssSh0
>>697
ゆとり乙 話の流れで南海の車両のことだってくらい分かるだろう
てか、この話題が板違いなら削除依頼出されるぞ? 次から路車に移転か?

699 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 22:40:17 ID:1lF8OBx00
【近  鉄】(近畿車両)
◎3020系   :シリーズ21をフルモデルチェンジとしたSUS車であり、阪神線直通に向けて奈良線へ投入。
       ※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
○新型特急車 :12200系取替のため、22000系に続く標準軌線区用特急車計画中。
        阪神線直通対応のMT同数の次期ACE。16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南  海】(東急車輌)
◎8000系   :新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
○新型特急車 :10000系取替用に計画中で新製時期は未定。
        高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京  阪】(川崎重工)
◎新型特急車 :中之島新線開業時に特急を中心にしたダイヤとするための増備と
        2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
        開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
【阪  急】(日立製作所)
◎9000系   :今年度中に宝塚線へ8両編成1本(C#9001×8R)導入。
◎9300系   :来年度に8両編成2本(C#9303×8R+C#9304×8R)、再来年度も増備し6300系取替。
【阪  神】(近畿車両)
◎1000系   :新年度に20両増備の模様、西大阪線難波延伸までに約70両新造で
        並行して2000系・R車等を淘汰へ。
       ※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。

700 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 22:46:29 ID:1lF8OBx00
【泉北高速】 (川崎重工)
◎7020系   :今年度も3000系取替用として6両編成2本増備。
【神  鉄】 (川崎重工)
◎6000系   :約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
        1000系列の非ワンマン対応4両編成3本を取替へ。
【大阪市交】 (近畿車両)
◎30000系   :来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】(川崎重工)
◎2000形   :'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。

【JR西日本】
◎321系   :外環状線開業準備用126両(川崎重工)
◎223系   :2000番台60両程度+2500番台60両(近畿車両分)
        2000番台+福知山支社用2B8本(川崎重工分)
◎新283系  :日根野電車区381系取替、2年後を目処。(近畿車両等)
◎521系   :100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。(川崎重工)
◎新683系  :京都総合車両所485系取替(川崎重工等)
◎キハ187系 :京都総合車両所キハ181系取替(新潟トランシス)
◎N800系   :N700系ベースの九州新幹線直通用新形式試作車8両1編成(近畿車両等)
        住金は320km/h対応の車輪を受注。

701 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 23:04:37 ID:LNfQ4ZYQO
【川重】
横浜10000、N700(海・西)、E233、札幌8000、223系、台北地下鉄、789-1000、EF210、コキ106

702 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 23:19:10 ID:1lF8OBx00
【JR東日本】
◎新型特急車 :651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
       :中央東線用
       :253系取替用
       :東武線直通485系取替用
       :田町電車区185系取替用
◎E5系    :量産先行車10両編成1本

>756 名前:746[] 投稿日:2007/06/13(水) 01:38:58 ID:RXLkdVwu
>E3-2000は7連12本(400全編成の置換え用)
>E2-2000は10連26本(200置換え用10本,E1置換え用9本,新青森開業用5本,増発用2本)
>E5:10連1本とE6:7連1本(共に320km/h対応)の試作車or量産先行車

>308 :名無し野電車区:2007/08/04(土) 17:17:52 ID:bZMou358
>50090の公式発表さえ未だだけど、次の燃料投下。
>2011年の墨田タワー完成に合わせて、おスペの後継用新特急車3編成新造。
>走行可能線区はおスペの区間以外に、JR横浜方面、りょうもう区間の他、メトロも検討。(半直特急登場か?)
>おスペは新特急車11編成に置き換えられる予定だが、あと10年程度は使用されるらしい。
>(玉突きで300,350,1800が廃車?)その後、りょうもうも置換え予定。
>注:( )内は勝手な想像です。

703 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 23:29:43 ID:NDalZzgo0
>>700
泉北7020系は2本とも6コテなの?
それとも4+2に分割可能?

704 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 23:32:19 ID:UaSf3HuU0
このスレの上の方を見ろ。以上。

705 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 00:09:02 ID:9rvVLj2N0
>>700
神戸電鉄6000系の情報がまだ公式系には出て無いんだけど
今年のいつごろは入ってくるとか情報まだないよね?

706 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 00:13:47 ID:BS6KDTS00
英国じゃべりんは車体白バージョンがある模様。
つNHKニュースの最後の部分。



707 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 00:38:18 ID:2kCgSSlT0
>>706
予想図は白くてモックアップも白かったんだけど・・・でも出来上がりは紺になっていた。

ttp://www.southeasternrailway.co.uk/main.php?page_id=353&lm=reminduser

708 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 02:27:55 ID:UZCy/mzC0
京浜東北線用E233系1000番台先頭車、東急車輌にて。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070826020434c5af1.jpg

>>699
近鉄の新型ビスタカー、2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて検討中。

709 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 04:15:45 ID:Iu3Nw86V0
>>695
京阪も東証一部に上場したけど積極的な設備投資を開始するってこと?
まあ東京にも進出するみたいだし、ホテル京阪札幌も作るみたいだし・・・・
そういうことなのか?

710 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 04:19:27 ID:Iu3Nw86V0
>>699
京阪の新車の情報がUpdateされてるな。
新線開業後も大量増備が続けられるって前は書いてなかったよな?
これはそのスジの方からの情報ですかね?

711 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 04:35:45 ID:Iu3Nw86V0
>>700
それにしてもJR西は223をまだ作り続けるんだな。
一体どれだけ作るのやら・・・・
どおりで次期新快速の話が聞こえてこないわけだね。

712 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 04:54:27 ID:VBWSzvP3O
番台で仕様を分けていけば新形式作るよりは税金掛からないし、税金対策にはなる

713 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 07:07:01 ID:Igh9vKf60
>729 名無し野電車区 sage 2007/08/25(土) 23:11:27 ID:KfIiNWvF
>DE10後継機の構想を知ったけど
>蓄電池の使いかたがしょぼくて半端だと思った
>もっと、運用が簡単になる方法を考えた方が良い
>DE10更新延命の方がマシ

ようやく形が見えてきたみたい

714 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 11:52:13 ID:PgCcDt6S0
東海道のE233の話しはどうなったのだろう?
確か15両1編成だけ造るって噂だったけど。

715 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 11:57:33 ID:OvOfN+Xz0
>>710
新型特急車の話も公式発表前に分かってたしね
そういうことなんでしょ

716 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 12:27:33 ID:vMQ6fi+g0
スレ違いかもしれないけれど、どうしてJR西の工場で使っている
ヘルメットは飛来落下物のみの対応で、電気用でもないの?

717 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 14:41:10 ID:BS6KDTS00
>707

グレーのシールをはがせば白くなる か、
それとも 量産先行車のみがグレーか?



718 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 15:22:46 ID:93TIdEtl0
>>717
どうもこの第一編成製造中に塗装をモックアップのものから濃紺に変更することが決まったらしい。
だからあの白っぽいのは幻に終わりそう。

719 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 16:15:03 ID:p0502VQ50
>48 :名無し野電車区:2007/08/26(日) 14:00:11 ID:2XwkVE7C
> 一部追加情報あり、再度まとめ
> E3-2000:7連12本(400の置換え用:275km/h)・・・'08〜'09年
> E2-2000:10連26本(200置換え用10本,E1置換え用9本,新青森開業用5本,繁忙期対応用2本:275km/h)
> ・・・'09〜'12年(新青森開業時までに6本落成予定)
> E5:10連26本(量産先行車1本,新青森開業用3本,E2-0(J)置換え用14本,新函館開業用8本:320km/h)
> ・・・量産先行車'09年,量産車'12〜'13年
> E6:7連26本(量産先行車1本,E3-0置換え用25本:320km/h)・・・量産先行車'10年,量産車'12〜'14年

>49 :名無し野電車区:2007/08/26(日) 14:25:23 ID:2XwkVE7C
> E5の主な仕様 参考( )内はE2-1000
> 編成:E2-1000と同じ、形式:E2○○がE5○○になるだけ
> 定員:764(814)
> シートピッチ:普1040mm,G1160mm(普980mm,G1160mm)
> 最高運転速度:320km/h(275km/h),但し青函Tは160km/h
> 車体傾斜:1.5度(無)
> 客室コンセント:G全席,普窓側席及び車端席(無)
> 空気清浄器:全車除菌機能付(喫煙車のみ)

720 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 16:37:42 ID:p0502VQ50
>>708
>946 :名無し野電車区:2007/08/26(日) 09:57:03 ID:7tnGzSSz
> 新ビスは収納力重視です
> 新ビス登場の条件は室内空間に十分な広さがあること、
> 言い換えると、2階車でも1階、2階の双方に高さが確保できることです
> そのためには車両限界が上方端部で丸く下げられているのを改善する必要があります
> 新ビス走行予定線の車両限界の高さ4060の範囲がどこまで拡幅できるか現在予備調査中です
> 少なくとも巾2200程度まで拡福できる目処がつけば可能性として新ビスはありえます
> プラットフォーム上屋なら切り欠き改造で対処可能ですが
> トンネルや 跨線橋が抵触する場合は路盤切り下げなど多額の費用が掛かるので
> 新ビスは事実上不可能になります
> 新ACE更新対象の12200系は2両編成17本、4両編成18本ありますが
> このうち4両編成の何本かは2両編成×2、残りは新ビス置換えです
> つまり新ACEは2両編成のみ 4両編成は新ビスになります
> 新ACEは16000系置換え用と同じく車販設備は無しです
> 2両が増結用に使われること、現ACEには車販設備がついているので
> それと連結すれば済むことから座席確保を優先です
> その代わりトイレ付近に飲料缶用自販機が付きます
> 最近はおでん缶、ラーメン缶など飲料缶用自販機で売るのに便利なものが出来ましたね

721 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 17:12:17 ID:wXqtkDGv0
>>720
新型通勤車はどんな感じですか?

722 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 17:46:51 ID:m3LjGzaQ0
> 新ビス走行予定線の車両限界の高さ4060の範囲

阪神5500系以降の車両高さが4060mmだから、9000・1000系が走行する
なんば線が4060基準、残りは4060以上の在来車両が走る本線区間。
すなわちクリアする目処が立っている。

723 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 18:10:57 ID:n++Yz1700
>>709
上場とか関係ないし。むしろ敵対的買収を回避する為に上場を避ける判断もある。

724 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 19:01:18 ID:OI6LQwhq0
>>702
日光・鬼怒川特急から外れた100系は、伊勢崎方面への特急に転用して200系列置き換え?
200系列が300・350系と1800形など波動用を取替?

100系は転用改造時にモノクラス化・車体更新・IGBT素子主制御器へ換装?

725 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 19:22:32 ID:uTSEohOm0
100系で200系置き換え、200系の前期車は足回り取り替えて4連化して350系取り替え、
250系で300系置き換え、残りの200系のどれかで1800系置き換え、ってとこか・・・。

726 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 19:29:01 ID:OI6LQwhq0
主回路機器を変える必要があるの?抑速制動の拡張として
100系と同様の定速制御装置が付いてるのだけど。

727 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 19:29:13 ID:MN8RvMLr0
ただ300、350系あたりは今でも使用列車自体が少なくて持て余し気味なんだよね。
しもつけ毎時運転で200系投入or東上線に有料特急投入みたいなミラクルでもない限り転用先がない
(これ以上はスレ違いになりそうなんで妄想はこの辺にしておきます)

728 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 20:07:59 ID:zoGC67zD0
話題が変わるが、姫新線高速化の際に導入される新型気動車はやっぱり新潟トランシスで製造?
詳しくは下の兵庫県のサイトのPDFを参照。19両が導入予定のようです。

ttp://web.pref.hyogo.jp/contents/000076605.pdf

729 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 20:14:43 ID:Iu3Nw86V0
>>712
なるほど、頭いいな。
これからもずっと223系が出てくるのかも知れんなw

730 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 20:15:14 ID:Iu3Nw86V0
>>723
京阪は買収の標的になりうるのだろうか。

731 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 20:17:34 ID:ki9Gn0e00
レスは一つにまとめろ。

>>728
姫新線用の幹線気動車は新形式となる模様。

732 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 20:49:10 ID:0fBGOEXQO
>>728
たぶん新トラ。
キハ126の新番台らしい。

733 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 21:07:08 ID:578I38VZ0
>>730
買う会社ないよな。阪急は絶対手を出さないし他に関西で買える会社はない。
強盗東急しかないが、それも昭和後期以降はおとなしい品。

734 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 22:08:38 ID:YkuoKMvYO
南海は数年前、西武に買収されかけたらしいが。

735 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 22:14:47 ID:CmL48Pfu0
>>732
車体が223・321系電車などと共通設計になること等、
キハ121・126形より近郊タイプへアコモを振った別の形式になる。

>>734
30年前に流通部門を持っていなかった南海電鉄が西武鉄道と提携していただけ。
スレチ。

736 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 01:04:31 ID:brukZ+i70
名無し野電車区 :2007/08/26(日) 20:02:45 ID:x2ERjlEY
>>48
おしい。本当に惜しい。
E5系が360km/hで計画されているときはそんな計画だった。
ただ新青森前倒し議論や、当面の360km/h営業運転の断念により、E5系の投入の前倒しが可能になり(そりゃE2でも出来ると言われる320km/hなんだから前倒しは簡単)、E1と200系の置き換えを直接E5系で行うことになった。
fastechで十分な試験は行われていることから、E5系量産先行車は量産車のパイロット生産に近いものになり、完成後量産車にフィードバックすべくある程度の走行試験をしたのち、E5系量産車も2009年秋まえには製造が開始される。
そして2010年春に9本程度投入し、E2系J編成9本をつばさ併結やまびこに転用、玉突きでE4が新潟に。秋頃までにさらに10本が投入され、これでE1と200系は撤退。
E6系(こまち320km/h車)は2009年秋頃先行車登場、2011年春までに量産車16本程度の製造を予定。
E6系のプレスリリースについては、今冬の試験で細部をつめる必要があるため、来春頃になります。
ちなみに今までと同様、量産先行車も改修後営業に供されます。

そのさき、上越(に転属になる10本のJ編成)とN編成、そしてE4系の置き換えは東京−大宮の線路容量からMAXで検討中です。
これらが充当されている列車は停車駅が多いため、最高速度を上げる意味がありません。しかし240km/hを基本としながらも可能ならある程度上げます。
北陸新幹線金沢行きはE5系を基本に若干の変更を加えることになりそうですが、整備新幹線の260km/h縛りが金沢開業後も残り、かつMAXの最高速度を260km/hに出来れば金沢行きもMAXになるかもしれません。

737 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 01:08:32 ID:j2T6KOMu0
E2系N編成は更新工事施工とのことだが…

738 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 12:39:55 ID:pgD5l84y0
>>737
室内アコモにも手を加えるんでしょうかね。
1000番台以降のインテリアに揃えるとか

739 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 15:10:48 ID:NvOMDu6kO
616:東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo 2007/08/26(日) 00:03:05 ID:4+Lihitb
>>606
一度、他メーカさんの構体段階の出来を見てみたい所です。ウチでもそうですが見学の素人さんももちろん、ユーザー様にも見せたくない状態なので。。
先日は西様が視察に来られましたがN700で…orzされてました(泣
そしてN700で地獄を見ているさなか、223は一服の清涼剤ですなあ。
製造3号車Tc-25クハ222は2505でした。

740 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 20:59:28 ID:7w46NUnx0
>>705
予定では11月から製造開始。
完成・引渡しは1月下旬〜2月中旬ぐらいになるかと。


741 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 23:05:09 ID:as8ICGGh0
4両とは言え、期間が2〜3ヶ月しかないのかよw
突貫工程もいいところ。もう1回確認したら?

742 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 23:16:43 ID:vLO2Iu9M0
>>741
組み始めたら意外と早いものですよ

とは言ってもやっぱ自信ない・・明日もう一回確認してきますわ

743 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 23:35:02 ID:brZYD92s0
>>735
125系のディーゼル版が出るんだろうか

744 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 01:12:47 ID:CM7dNBZg0
【JR東日本】
◎E233系1000番台:京浜東北・根岸線用83本で先頭車は基本番台と同仕様、6扉車なし。
◎E233系2000番台:常磐緩行線用18本、209系1000番台は転用せず。
◎E233系     :中央・総武緩行線用
          埼京線・相鉄直通用
         :相鉄向け
※E231系     :車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※209系500番台  :車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※205系      :捻出車で房総地区113系を取替など

◎E233系3000番台:高崎セン211系取替で増備計画あり、今年度の国府津セン投入1編成は
           4年後のE217系車体保全完了時に高崎センへ合流。
◎E533系     :田町セン211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
※211系     :高崎・長野地区115系取替用
○新形式     :新潟地区用

745 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 11:07:50 ID:HKE5hDrH0
>>744
国電総研の更新内容と同じだ。

746 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 11:12:44 ID:sYa3Vg8Q0
>>745
同じもなにも、あれをまとめただけだと思うんだけど。

747 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 12:41:22 ID:xc5vxCgZ0
「南武線など」にハマ線が含まれていますようにっ(祈

748 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 17:31:14 ID:PCJnVlU4O
16:20ごろ、琵琶湖線の草津駅付近歩いてたら789-1000が牽引されてた

東北本線経由でいくことになったの?

749 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 18:00:47 ID:nuJoPfCU0
>>748
中越沖地震で青海川が崩壊して信越線が使えないから東北線経由に。

わざわざ倒壊の許可を取るの大変だっただろうな…

750 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 18:30:54 ID:4MK8A25l0
243 :名無し野電車区:2007/08/27(月) 23:51:35 ID:Ygl+pZ7Z
>>226
新283系はSUS化も検討されるなど、設計が一新される。

従来の283系は6両編成が基本だったものの、
白浜〜新宮の輸送力適正化を図るため3両編成が基本の構成となり
白浜分併運用が増える模様。


この西の新型紀勢特急って本当に出来るの?来年に出るという事らしいけど
先頭車はまたシャチ顔に?それとも平べったい貫通扉顔?

751 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 18:35:25 ID:WMRAvkZ50
>>744

JR西の情けなさが益々露になるような取替えっぷりだな。

752 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 19:07:08 ID:Tzwm4C450
まあ西は自社に車両工場持っていないし、集中生産は出来ないのがきついな
自社に工場があればいくらでも生産コストは減らせるのに
西は近車や川重に頼るしかない、もちろん西だけのために動いているわけでは無いからラインに載せられる数は限られるし


753 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 19:29:43 ID:WRh3XVNj0
>>744
総研の情報を丸写し下だけの癖に自慢しても意味無いよ
構想段階のばっかりで決定事項じゃねえだろドアホ

754 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 20:07:47 ID:xc5vxCgZ0
そこまでたたくほどひどいことしてないだろw
丸写しして何が悪いんだ、むしろまとめてあった方が助かる

755 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 20:35:10 ID:EGZdMmD80
まあ参考程度にはなるな

756 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 20:35:37 ID:25PvGt9K0
なんで見やすくまとめてくれた人を叩くの?基地外なの?

757 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 21:11:06 ID:u8JmjGFi0
>自社に工場があればいくらでも生産コストは減らせるのに

単純に作るだけならメーカーに出す方が安くなるんじゃなかったの?
自社で車両を作る目的は雇用や技術の確保だったり
資金をグループ外に極力流出させない(とでも言えばいいか)ためじゃないの?

758 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 21:16:44 ID:ZU6rW2uz0
_,,:-ー''" ̄ ̄ ̄ `ヽ、
     ,r'"  ノ(        `ヽ. 第五
 __,,::r'7" ::.  ⌒     ノ(    ヽ_  工程
 ゙l  |  ::;          ⌒ ,     ゙) 7
  | ヽ`l ,/\,,_       _,,/ヽ, /ノ )
 .| ヾミ,l _;;   "''=) i (=''"    ` ヒ-彡|
  〉"l,_l "-ー:ェェヮ;::)~.~f';;_-ェェ-ニ,, ゙レr-{   
  | ヽ"::::''_;:'" ̄´.::;i,  i `'' ̄`:;_  r';' }   
 . ゙N l ::.  ....:;イ;:'  l i、     ,l,フ ノ  
 . |_i"ヽ;:...::::::/ ゙'''=-='''´`ヽ.  /i l"  
   .| ::゙l  :::i  ,==' '==  i  ,il" .|'".   
    .{  ::| 、 :: /┼┼┼ヽ , il   |     
   /ト、 :|. ゙l;: `======'" ,i' ,l' ノト、
 / .| \ゝ、゙l;: .   ⌒   ,,/;;,ノ;r'" :| \
'"   |   `''-、`'ー--─'";;-'''"   ,|   \_



759 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 21:28:29 ID:+cpCWcqt0
>>744
なんで横浜線はスルーされるんだろ・・・

760 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 21:31:12 ID:WAIbcy9N0
毎度のことじゃんかw
諦めろw

761 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 21:46:59 ID:sYa3Vg8Q0
>>756
馬鹿は相手にしないほうが吉

762 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 23:26:24 ID:toU+mMth0
>>719
JR北海道もJR東日本も全車禁煙じゃないの?

763 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 00:00:30 ID:L+TwPWKa0
参考()内はE2-1000って書いてあるだろ

764 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 08:20:58 ID:HsS5NiVNO
283系新番台は川重が受注らしい。
デザインは変わらないみたい。

765 :神ホシV2編成 ◆h.a9onuV2k :2007/08/29(水) 12:44:48 ID:05mb/21PO
川重にて確認。
今朝813系?のMc構体が出現。
コキ106は1064〜1068が登場。
E233はT32が今週末に発送、T33が来週に組成と思われます。
横浜市交10000形は来週2編成を発送。


すいません、これ以上無理どす。

766 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 12:47:52 ID:7g20iOHyO
E721じゃボケ。

767 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 13:20:12 ID:KAh+JIyk0
>>756
オマエがキチガイなの

768 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 19:33:29 ID:q/sEQpeLO
813? あれって近車しか作ってないような

769 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 20:05:27 ID:SRTN3dHFO
>>752
幡生や後藤で207系を製造した実績はあるのになorz

770 :神ホシV2編成 ◆h.a9onuV2k :2007/08/29(水) 20:13:06 ID:05mb/21PO
>766
あぁ、E721ですか。
窓割と裾絞りしか確認してないので…

771 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 20:19:46 ID:XlDldVDn0
>>769
しかし、あれは車体だけ川重とかの車両メーカーから買って機械を取り付けたやつだからな。

772 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 20:51:31 ID:xqDp3/wC0
>>771
そういや、この間出たコヒの261-1000も艤装は苗穂工だっけ?

773 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 21:00:00 ID:7g20iOHyO
>>770
揚げ足取りスマソ。窓割りも違うよ。

774 :神ホシV2編成 ◆h.a9onuV2k :2007/08/29(水) 21:55:12 ID:05mb/21PO
>773
指摘サンクス
最近の(関西以外の)新車、全然知らんな俺…orz

775 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 22:23:32 ID:J7A0KvNP0
>>769
でもなー
幡生車両製作所とか後藤車両製作所を設立したら103系113系が一気に置換できるかというと
どうにもそんな気がしない。
相変わらず本線用の車両ばかりシコシコ造ってそう

776 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 22:25:16 ID:hOGajO3j0
し、シコシコ。。。。。

777 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 22:38:15 ID:1vHMrV6I0
新線のおおさか東線用の223も4両4本しか作らないし、使うのは大半が103という噂
大和路は使古しの201を廻しているし
いつになったら旧車掃討作戦が執行されるのか

778 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 22:46:37 ID:vx7siClE0
4両4本は福知山線用。
Wパンタだからって早とちりしないように。

おおさか東線用321系は6連で全車奈良配置。

779 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 23:20:11 ID:aQTcPRcB0
何度も言って悪いけどさ、おおさか東線に321ってソースもないのに何寝言言ってんの?

780 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 23:21:59 ID:QS9lxUAD0
妄想なんて放ってけばいいじゃん

781 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 23:41:29 ID:PlzvRP4a0
大阪の存在自体が妄想

782 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 01:35:29 ID:ZuU+hr7L0
>>744
ネットの情報の確度ってことについて考え直した方がいいと思うんだ^^

783 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 02:15:55 ID:6knLu3Mm0
まぁアレだ。可能性も語ればいいじゃまいか。
ただ正しい情報やそういったもの発表がでればそれはそれで
それについても語ったらいいし、適宜話題を変えていくのも必要じゃないかと。



784 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 08:51:06 ID:GwOlWvPHO
321系126両というのがガセネタ臭い。本当に投入するなら製造が始まっていてもおかしくない。ていうか何編成か既に出場してないと間に合わないはず。
JR西の新車は223が製造中くらいしか今のところ分からない。

785 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 10:42:11 ID:9ErK3Kiz0
外環用321系の電装品は2006年に発注済み
しかし201系奈良配置の話題にかき消されてしまった

遅くとも12月には現車が落成するだろう

ちなみに変電所容量の関係で201系の奈良線入線は不可能
321系投入で201系が4連化されるということはないだろう

786 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 13:03:30 ID:ex4bLRTyO
奈良の201は今度は日根野に行くという勝手な噂も出てるしな
あり得ないとは言えないが
というか本当に奈良に321が入るのかよ

787 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 13:12:25 ID:DI5CY/eYO
>>786
321系導入の話はストップしてるよ。
今作ってるのは223系ばかりで321系のさの字もないね。

788 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 15:15:53 ID:gJrn/p0n0
てか近車もちったぁ仕事と選べよ。
JR西日本は親会社のライバル路線に投入してるんだぞ。

789 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 17:08:58 ID:GwOlWvPHO
>>785
まさか「321系の電装」を223に流用したのではあるまいなww

790 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 18:03:34 ID:c0uOed9W0
>>788
てか東急車輌もちったぁ仕事を選べよ。
JR東日本は親会社のライバル路線に投入してるんだぞ。

791 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 18:43:39 ID:gfmYFbRd0
電鉄より東急車輌の方がキビシいから、
JRから仕事貰って正解

792 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 19:17:00 ID:Kh/mDMYv0
http://www.nextftp.com/tax-yoshida_website/meikos_days.html

793 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 19:21:02 ID:Kh/mDMYv0
底の浅い技術を教えないでできるだけねちっこく言って
いばるのがマツデン仕様。
教えない(実は大してわかってないから教えられない)ってのもある。

794 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 19:34:00 ID:+/wrC3dh0
>>788
近車の社長って元JR西の役員でしょ?なら別に良いじゃん

795 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 02:17:20 ID:k+4gu1Y8O
足周り321の223がもうすぐ現れるってマジ?

796 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 08:35:43 ID:dLHJAixV0
発注ミスってか時期を誤ったからか?そんなにいい加減な会社なのか酉は。。
でも321のチューンって普通運用向きじゃないの?

797 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 10:31:57 ID:5SSPu8z40
そりゃ環状線用と言って実際は本線に入れるぐらいだからいい加減だよ

798 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 12:27:23 ID:nL7aD+Ul0
高畑のこと言っているのかと思ったw

799 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 17:15:11 ID:fPWojOO+0
京都・神戸線向けは発注前に変更がかかった

>>787
現在223を製造中なのは徳庵で次の321は兵庫

800 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 21:01:19 ID:6Sjhf6k80
何やら気になるものを見つけたのだけど
次の223-2000はコンセント付きって本当?
JRサービス良いね


698 :東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo :2007/08/31(金) 20:04:33 ID:pzFuo/A2
今日の小ネタ:
またまた2000代シートの新種、「コンセント付き」
うーむ、シート屋さんも種類が多くて大変です。
でも据え付ける人はもっと大変です…これぞ人力仕事〜

223系はステンレス車体、リピート製作という事もあって流れるのは
早いですねえ。。ハコの形では2500代20両まで終わって次の2000代に突入です。


801 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 21:44:16 ID:Pz/YZ65R0
東大阪の構体屋ってクビにならないの?

802 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 23:01:26 ID:FM0TG/640
>>801
その前に汚前が学校クビになったらいいね

803 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 23:08:12 ID:6/xH/mZdO
鉄道業界の機密管理はザルなんだろうか

804 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 23:31:03 ID:G8P7q6gb0
オマエがサルなんだよ

805 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 23:42:35 ID:k+4gu1Y8O
じゃあ俺はキジ。

806 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 23:44:58 ID:E2tPCJvu0
東急車は上場廃止になって電鉄完全子会社になるほどの経営難だったが、231の車両技術でかなり儲かるはずだったが、かなりのコスト切り詰めで生産の割に利益が薄いらしい。しかし、一時期よりはいいはず。
またJRとのいい関係になっているから走るんですシリーズは東急車両がトップ編成を製造。お召しも製造するぐらいだから東様々状態であるのかも。技術使用料で他社製造分も少し入るのでは

807 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 23:56:59 ID:Oeb4FoNj0
じゃあ僕は近車の構体屋!

808 :名無しでGO!:2007/09/01(土) 00:02:17 ID:EHiu35fOO
18コジキが車内で自分のブログを更新するのに使いそうだな。

809 :名無しでGO!:2007/09/01(土) 00:18:33 ID:OFca6hDs0
>>803
機密って言うほどの秘密なのか?社外にはあまり知られたくないなー程度でしかないんでない?

810 :名無しでGO!:2007/09/01(土) 00:21:09 ID:wv49IzrZ0
秘密にするようなことじゃないでしょ。
狭い業界だから、どこで何を造ってるかお互いにわかってるし。

811 :名無しでGO!:2007/09/01(土) 00:24:20 ID:UcUJWU4h0
価格も公表されることが少なくないし
そのあたりどうなんだろうね。

812 :名無しでGO!:2007/09/01(土) 00:36:20 ID:GitfbMj+0
結局株も絡んでるからでないかい。

813 :名無しでGO!:2007/09/01(土) 00:41:20 ID:QT6CLE9i0
客先の××組合に知られるとマズイから
絶対に口外秘だぞってなことはあった。

814 :名無しでGO!:2007/09/01(土) 09:24:37 ID:hvv0k74q0
>>806
どんなに持上げても肝心要の車両が日立製である件について。


815 :名無しでGO!:2007/09/01(土) 12:17:45 ID:n3wti44W0
EF58もそうだったが、名前は売れてもいろいろ気を使わなきゃならんので両社とも赤じゃね?

816 :名無しでGO!:2007/09/01(土) 20:04:13 ID:AmNNe9qD0
>>814
でも作らせてもらえただけよくないか?
まぁ単純に257の製造実績から選んだだけって感じがするし
歴史や信頼性から言っても日立になるのは自然だと思う。

817 :名無しでGO!:2007/09/01(土) 21:27:54 ID:drv+1i9c0
日射出でよ

818 :名無しでGO!:2007/09/02(日) 19:21:41 ID:+uPlGrou0
それにしてもJR西は223をいつまで作り続けるんだろうな。
番台区分の変更もないことを考えると、223は西にとって相当完成度の高い車両ということなのだろうか。

819 :名無しでGO!:2007/09/02(日) 20:44:05 ID:ygeD+LY40
>>818 たぶん221系を本線から追い出すまで作るだろう。221系の製造が5年ぐらいだったのにたいして
223系はもう15年も製造しているから、西はこの車両を完成度が高いと思う。 

820 :名無しでGO!:2007/09/02(日) 21:18:55 ID:cvASZj3p0
投入ペースが遅いだけでは?
束で言えば未だに横須賀線向けE217の投入が終わってないようなもの。

821 :名無しでGO!:2007/09/02(日) 22:33:11 ID:2Xwu3+710
西は15年かけて223を800両生産し、東はたった2年でE233を800両生産か
この差は何よ

822 :名無しでGO!:2007/09/02(日) 22:45:44 ID:ygeD+LY40
>>821 自社製造工場を持ってるか持っていないの差。西は金紗と川重だけに対し
東は新津製造工場がある。


823 :名無しでGO!:2007/09/02(日) 23:04:56 ID:0jsDg+UW0
>>822
その説も怪しいけどな
西に自社工場があるだけで環状線や大和路線にもどんどん新車が入ると思うか?

824 :名無しでGO!:2007/09/02(日) 23:08:36 ID:9vKbr4i10
国鉄から引き継いだ車両の数が違う。
古い車両を大切にする西、使い捨てにする東という体質の違いもある。

825 :名無しでGO!:2007/09/02(日) 23:11:09 ID:G7Ohou4K0
会社の規模が倍以上違うじゃねぇかよ、鉄ヲタってほんと馬鹿だなw

826 :名無しでGO!:2007/09/02(日) 23:13:14 ID:Yha3pE9C0
何よって西が東のペースで新車を投入し続けたらどうなる?
その必要は?資金は?
理由は単純でしょ。

東も必要だから自社工場を持っただけで
西も「車両は必要でその計画だが自社工場がないので生産(投入)を抑えてる」わけじゃないだろ。

827 :名無しでGO!:2007/09/02(日) 23:22:58 ID:BA9z/fov0
おいしいとこだけ東海にとられた西かわいそすってことだろ

828 :名無しでGO!:2007/09/02(日) 23:28:53 ID:2Xwu3+710
すべての元凶の源は国か、東海道新幹線を西に渡して独りよがりされたくが無い為の東海を設置、そして東海を作ったが為に東も西も…
西よりも東を優位に立たそうとした野望の果てか

829 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:16:45 ID:1iRFfyFi0
本線に残ってる221ってまだそんなにあるのか?
本線はほとんど223と321になってるように見えるのだが。
あと少しで追い出しは完了するんじゃないのか?

それにしても酉が新車製造を近車と川重のみに発注して日射や東急に発注しないのはどうしてだろうな。
製造が追いつかないのなら発注先を増やすのもありだと思うのだが。

830 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:20:51 ID:oJTdW9f5P
関西のメーカーだから、か?

831 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:23:58 ID:4LuWv5SD0
東の方で作って持ってくるとなると、やっぱあの会社が(ry
まあ、それは笠戸で作らない理由にはならないんだが

832 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:26:35 ID:NF8sJ+jn0
まぁ束ほど置き換えに必死にならないってのが理由じゃね?
というか束の置き換え速度が異常と言うべきか

833 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:26:41 ID:NQlY2Jxp0
>>829
各年度の製造車両数を平均化するためかと
酉の通勤・近郊型電車は交直流車まで入れるとだいたい4000両あるので、
例えば毎年新車を100両製造するなら40年で全ての車両が入れ替わる計算となる
実際にはもう少しペースが速い感じだが

発注先を絞っているのは、大量発注の見返りに車両価格を下げさせるという前提で
1社あたりの発注数があまり少なくならないようにしているものかと
発注先を絞るなら地元の業者に依頼したほうが何かと面倒が少ないわけで

834 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:30:26 ID:C5TX5HjT0
>>829
製造が追いつかないのではなくて、本線以外に新車を入れる気がないから
現状以上のペースを必要としていないだけ

835 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:40:03 ID:NQlY2Jxp0
>>834
>本線以外に新車を入れる気がないから

どう見ても阪和線用の車両が製造されつつある件

836 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:45:46 ID:yheWVovoO
つーか製造されて営業についてる奴もいるわけで

837 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:48:30 ID:cpWzMtqvO
環状線用新車といっておいて1両残らず本線にぶち込んだ前科もあるからなあ。
ぬか喜びは禁物なり

838 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:52:01 ID:imukGfLE0
113の老朽車両の取替えで止む終えないんじゃないのかな
借りてる221も奈良に返せばその分奈良の103を減らせるし

でも本当に旧車を追い出したいのなら今頃は全部終わっても良い筈だと思う、683や新283の生産をストップかけたりしないはず
たしか5年前ぐらいに5年間かけて毎年数百両規模の新車を各線へ入れて旧車を一掃するって社長が明言したよね、
今は社長が変わったけど、このままのペースならもう10年かかるよ、終わった頃には221の廃車が待っているよ

方針が変わったのは事故が元凶か、恨むなら高見運転士を恨めってことか

839 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:53:00 ID:imukGfLE0
>>835へのレスです


840 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:54:52 ID:rsndqn4D0
>>838
というか、あの事故の後いろいろあって車両新製費用がめっさ増えました、
みたいなプレスリリース出てなかったっけ。

841 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:59:38 ID:imukGfLE0
そんなのあったの?知りませんでした
てことは新車入れるペースが上がったということか
全然実感が無いけど

842 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 00:59:43 ID:C5TX5HjT0
予備編成を各地に入れたからかな

あれも嫌々でしょうがなかったんだろうなー。
この費用を本線の車両製造に当てればどれだけ儲かるか、どれだけ阪急から絞れるか…

843 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 01:01:55 ID:NQlY2Jxp0
>>838
本当に本線偏重なら、日根野に2500番台の増備なんかしないで、網干から221系を持ってきて
奈良から出稼ぎに来てる分と合わせて日根野配置にするでしょ
既に界磁添加励磁制御の205系がいるんだから検修面では問題ないんだし

つーか、酉系の車両ヲタに「新車は本線に取られて他路線はいつまでもボロが走るんだ」みたいな
被害妄想野郎が多いのはなんでやねん('A`)

844 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 01:05:30 ID:jS2LJj2r0
まぁ実感的にはそれに等しいからな

845 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 01:06:20 ID:oJTdW9f5P
そりゃまあ、今までの配置を見てりゃ…な。

846 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 01:10:40 ID:imukGfLE0
最近は本線以外に新車を入れた実績が少ないからじゃないかな
大和路線は221は新車で入ったし、阪和線も223は全部新車、学研も207は新車で入り
決して本線以外は悪い扱いとは思えないけど
まあ、本線のお下がりが多かったせいじゃないかな、201や113や117
だから悪いものが目だって良い所が見えにくいから悲観的になるんじゃないかな
鉄道も会社なんだから、確実に儲かる所を重宝するのは企業としては当たり前と思うし

847 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 01:19:47 ID:ex8rcdhXO
他に本線は自腹投資で、本線以外は自治体負担でしか行動しない
この差が大きいと思う
奈良県も高架事業で321系を要求したらしいけど、見事に裏切って201系を入れてるし

848 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 01:22:50 ID:jS2LJj2r0
福井は金あるからなw

849 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 01:35:48 ID:ENnYDXuP0
>>846
良くも悪くも、利用者が一番触れやすいのはロングシートの一般車だからな・・・。
学研については、本線と(悪い意味で)同列にされることが多い。

850 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 20:52:02 ID:1iRFfyFi0
>>835
ついに阪和線にも新車が入るのか。
これで少しは輸送障害が減ればいいのだが。

851 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 20:54:56 ID:1iRFfyFi0
それにしてもどうして環状線には新車が入らんのだろうな。
201が増えてから車両故障による輸送障害は減ったと言えるけど・・・・

852 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 21:16:42 ID:PhgZzSAS0
西が金もってりゃ 環状線にSUS拡幅車両投入してるよ
対抗社が一応ないところ(市営地下鉄もあるけど)にはとことん冷遇が基本

で半球対抗には力をそそぐ(姫路までの長距離需要もあるけど)
滋賀までの需要を新快速で作ったのもおおきいけれども。
土地/マンションかって通勤需要と子供の通学需要(すこしタイムラグはあるけど)
で琵琶湖線をなんとかしたのは東海の新幹線対策もあったろうが。

あと副業も力入れだしたもんね、あんまり好きじゃなかったみたいだけど


853 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 12:56:37 ID:lGT00uWKO
アーバンスレでやれよ

854 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 16:18:05 ID:26dPgWKOO
>>852
副業好調→財務体質改善→新車ゾクゾク
ならいいな。

855 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 16:20:40 ID:7efVXD+Z0
近鉄3020系、新型特急車は次年度に計画。

856 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 17:29:04 ID:NYCwoSe10
27 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 18:13:46 ID:xhvytUXz
新特急はすべてビスタWになり、2両編成・4両編成ですべて2階建て
JR東日本の普通列車グリーン車に準じた構造
JR東日本のE4系のように2両に制御機器を分散
車椅子対応は4両編成のT車に

2両編成
Mc 運転台・床上機械室・出入り口<(階段)・客室(上下階とも8列)>(階段)・機械室
Tc トイレ・出入り口<(階段)・客室(上下階とも8列)>(階段)・出入り口・機械室・運転台

4両編成
Mc 運転台・機械室・出入り口<(階段)・客室(上下階とも8列)>(階段)・機械室
T  トイレ(車椅子対応)・多目的室(車椅子対応)・出入り口<(階段)・客室(上下階とも8列)>(階段)・出入り口・機械室
M  機械室・出入り口<(階段)・客室(上下階とも8列)>(階段)・機械室
Tc トイレ・出入り口<(階段)・客室(上下階とも8列)>(階段)・出入り口・機械室・運転台

平屋部分の長さわずか4.5mほどのスペースにトイレ・多目的室(車椅子対応)・出入り口をコンパクトにまとめた

857 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 18:03:16 ID:KAdnTh0X0
近鉄の新型ビスタ、まだ設計以前の準備段階だぞw
まずは新型ACEから。

858 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 18:46:38 ID:0/opyIwT0
脳内設計は完成しています
あとはいかに文章で妄想を伝えるか

859 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 19:18:25 ID:pyK/chQx0
単に、酉は阪神大震災の影響いまだにひきづっているだけでないの?

860 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 19:48:19 ID:+dPVH0Wo0
山陽新幹線のトンネルがまともならば…

861 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 23:52:51 ID:bwMSu9dM0
リニアが500Km/hで飛んでまつ。

862 :名無しでGO!:2007/09/05(水) 00:05:52 ID:8bTa+wkP0
>>859
尼崎事故では?

863 :名無しでGO!:2007/09/05(水) 14:46:01 ID:4TxFj8Da0
>>812
>結局妹も絡んでるからでないかい。

に見えた

864 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 23:40:42 ID:h9qJ4BJn0
あげときまひょか

865 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 06:23:59 ID:5c2xavGD0
で、広島の新車の予定は?

866 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 07:13:13 ID:wZbH4Oc20
クハ103-1とか準備中なんじゃね?
黒字の呉線快速に超絶ボロ温風103系を突っ込む会社がそんなもん作る訳がない

867 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 12:19:21 ID:7JhP1uiw0
特急新車両を09年春に導入

 特急新造車両は、京都と奈良、伊勢志摩を結ぶ路線のほか、大阪と名古屋を結ぶ路線など、
幅広い区間で運行する汎用型。まず10両を先行投入する。
小林社長は「まだ設計段階だが、座席にゆとりを持たせ、車内販売などのサービスも充実させる」と
話した。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007090700030&genre=B1&area=O10

868 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 14:49:16 ID:GPcO5rUF0
川重にて223系用の1+2シート(青色)を準備中とのこと
春時点の情報(川重20両+近車40両)が正解?

hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183829298 の772・819辺り

869 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 22:45:23 ID:HoxGwD4c0
1+2ってどんだけ贅沢なんだw

870 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 23:16:46 ID:RTZmWc2JO
>>869
関空快速知らないのか?

871 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 23:19:04 ID:dLyJ2Slq0
>>869
2500番台

872 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 23:50:07 ID:OkQ4+3VS0
>>870871
すんません関東なもんでw
223といえば東海道線のイメージが強くて、はるかとラピートしか使ったことないので…

873 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 00:03:06 ID:+YafF/IO0
>>872
あと1+2っつっても座席がゆったりしてるわけじゃないぞ

874 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 00:29:28 ID:pUT8GCTv0
つまりあれですか、大きな荷物を持って通りやすいようになってるだけなんですね。
本来ググればいいところを済みません。

875 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 00:35:33 ID:bSFWvV82P
ちなみに、ラピートとはるかの2-1は上級クラスだから座席自体がゆったりしている方である。

876 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 00:44:47 ID:xbPl72Yc0
はるかとラピートにはグリーン車にしか乗ったことない、普通車はどんなんなのかわからない
近鉄新型特急は本当だったのか、なら新型通勤車も案外本当かもな
新型特急は阪神乗入対応とかいう話が出ているけど、姫路賢島に特急を走らせたいと近鉄の社長が言って阪神と調整してるらしいし

877 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 00:46:49 ID:BnSJMQcB0
2500番台を数年ぶりにリピートオーダーしたのか

878 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 00:54:31 ID:F6i2/CW50
でもさ、今度の2500番台は113系置き換え用でもあるんだよね(違ってたらすまん)。
なら、一般運用に使うときに2+1だといろいろと大変なんじゃね?

879 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 01:13:19 ID:xbPl72Yc0
関空紀州路快速を4+4の8連に組み替えるという噂が出てるから共通運用し易いように4連なんだと思う、
じゃなかったら単に113の置換え目的だけなら2000番入れるって


880 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 03:26:45 ID:IO2B7OYb0
噂どころか、関空紀州路は4連組み替えは確定なんだけどな。3月から。
というか、なんで113の代わりが2500だと大変なんだ?
座席の定員が〜とか言い出したら、関空紀州路の時点で座れてない客がわんさか居てるわけだし。

881 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 06:02:18 ID:0cIogDni0
>>880
きのくに線の座席も4分の3に減ってしまうわけで

882 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 12:29:03 ID:vIdGahxI0
やっと近鉄も汎用型の特急を出すんだな。
それぞれ個別に車両を用意しても喜ぶのは子どもだけだしな。

883 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 13:23:46 ID:1b1pqZmH0
>856

884 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 19:46:41 ID:W8PwgcaV0
>>883
ん?これは近鉄の特急者が全てこの形式になるってことかな?

885 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 19:47:14 ID:W8PwgcaV0
すまん、特急者→特急車

886 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 20:09:52 ID:sByoG0wp0
>>884
>>856は妄想ネタだから。

887 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 10:18:41 ID:HYoxj24i0
京阪の新車に関しては年内になにか続報が入るかな?

888 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 14:15:44 ID:fOyuOU+i0
そろそろ形式や内装が知りたいな。
中ノ島線開業の事考えたら、そう遠くないとも思うが。

889 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 17:00:07 ID:75tXynhV0
泉北7020系の第2陣は年内搬入になるかな?
フルカラーLEDに期待したい。

890 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 19:09:12 ID:vfTNq+nK0
なぜ鉄ヲタはどこでもなんでもフルカラーLEDにしないと気が済まないのだろう?

891 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 19:10:12 ID:HYoxj24i0
>>888
中之島線は2008年度中に開通だっけ?
なら年末年始くらいには発表だろうな。
車体色や内装はそろそろ決まるころか?

京阪は2200系のみならず、2400系や1000系、5000系など一掃すべき車両が多いからこれから大変だな。
それらをすべて今度の特急車でまかなうのだろうか?

892 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 00:39:01 ID:MBdQVNpS0
それより6000系の短編成化をいかにしてやるのかが気になるな。

893 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 09:21:29 ID:SR+jvqhHO
>>891
新型8連投入→9000が7200に→8連余剰→6000を4&7連化

では?

894 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 13:06:21 ID:A6rqUCtYO
9000は形式変更しないよ。
微妙に機器類も
設計も違うからね。

895 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 20:40:58 ID:np09hxdp0
しかし京阪6000系の噂はマジなのか?
先頭車はどうして工面するのか・・・・万系の先頭車が発注されている様子もないしなあ。

896 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 20:46:29 ID:IIom9SLx0
え、先頭化改造できないの?

897 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 21:48:43 ID:MBdQVNpS0
電装は2600系の部品を使えそうだがな。
そして台車はT→M車に改造する車両だけ新造でよかろう。

898 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 22:50:40 ID:q3RaiBi30
6000系は短編成化に併せてVVVF化だろう
25年経ってモーターやら制御器も更新時期だし


899 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 22:55:36 ID:K7c6Iy4e0
「鉄道車輌製造総合スレッド―第五工程―」
―改め
「京阪電車寝屋川工場スレッド―予想工程―」

900 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 23:42:55 ID:f9pIF2Bc0
自分が知らない会社のことになるとすぐムキになる人がいるな

901 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 23:51:36 ID:DoBU2oIX0
京阪の改造車の動向なんて普通にメーカースレでやる必要
ないだろ。京阪スレが無いなら別だが、あるんだからな。

て書くと、まぁネタが無いんだしメーカーと関係ないわけじゃない
んだから別にいいだろとかどうせ言うんだろ。

902 :名無しでGO!:2007/09/11(火) 00:18:40 ID:ua1+8FLv0
魚釣りはいいが、
むさい鉄ヲタを釣るほど無駄な事はないな

903 :名無しでGO!:2007/09/11(火) 01:52:30 ID:hhppztDCO
>>900
要するに>>901

でFA?

904 :名無しでGO!:2007/09/11(火) 01:55:33 ID:liSQ0tUC0
>>901
スレの進行に支障をきたしてるわけでもないしほっとけばいいじゃない
それとも会話のひとつひとつまで細かくスレに分類したいわけ?
まぁオタならありえることだけれども。

905 :名無しでGO!:2007/09/11(火) 02:39:06 ID:6jNv9o/J0
>>895
中間車はそのままあぼ〜んじゃないの?

906 :名無しでGO!:2007/09/11(火) 07:52:13 ID:slIcL4C6O
もったいない

907 :名無しでGO!:2007/09/11(火) 17:55:14 ID:A8xecnriO
223系0番、各地で試運転中
転属するのかな?2500番大量に作って阪和は2500で固める気かな

908 :名無しでGO!:2007/09/11(火) 23:00:20 ID:t4W+WFc00
んなわけない

909 :名無しでGO!:2007/09/11(火) 23:28:48 ID:/M9FMmEX0
近鉄特急
汎用型車両は、ACEからフルモデルチェンジか。
名阪特急の三宮発着の噂が、マジな感じに・・・。

910 :名無しでGO!:2007/09/12(水) 16:16:54 ID:lVAW9nEB0
18200系以来の小型特急車が登場するのかな?

911 :名無しでGO!:2007/09/12(水) 17:59:15 ID:drejETtQ0
んなわけない

912 :名無しでGO!:2007/09/12(水) 18:09:16 ID:Mc+vxpP+0
>>911
阪神って21m級で乗り入れできるのか?


913 :名無しでGO!:2007/09/12(水) 18:11:54 ID:5PIPAX2r0
>>910
近鉄側から阪神に乗り入れるのは既存のシリーズ21なんかに
保安装置関連の改造を加えて対応させた車両らしいから、
今後直通特急用の新車を作るとしてもわざわざ車体を小さくする
必要は無いでしょ。

914 :名無しでGO!:2007/09/13(木) 03:40:45 ID:gJfkIodTO
それに車長は近鉄のほうが長くても、車幅は阪神のほうが大きいからノープロブレム
長さよりも幅のほうが大事だから

915 :名無しでGO!:2007/09/13(木) 22:12:45 ID:E8xBLYoXO
全長が長いとカーブで車両限界をはみ出さない?

916 :名無しでGO!:2007/09/13(木) 23:04:49 ID:Vo2VJOmH0
それはあるね。

E331系・・・ 。・゚・(ノД`)・゚・。


917 :名無しでGO!:2007/09/14(金) 09:02:19 ID:aiAqwkrwP
ネックになりそうなのって、御影駅の急曲線ぐらいじゃないの?

918 :名無しでGO!:2007/09/14(金) 12:49:55 ID:v2Vs+i6M0
御影は問題ない。

919 :名無しでGO!:2007/09/14(金) 22:04:10 ID:/NPPtufF0
中川連絡線R=160

920 :名無しでGO!:2007/09/15(土) 01:05:29 ID:vAUSKORO0
御影より、戦前設計の三宮付近トンネルに21m車が入れるという方が驚きだ。

921 :名無しでGO!:2007/09/15(土) 01:52:00 ID:56WOfGOs0
>>920
春日野道東方以外は、あまり急カーブなかったと思う。

922 :名無しでGO!:2007/09/15(土) 06:09:03 ID:2pT5KgWhO
>909
名神特急に変更?

923 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2007/09/15(土) 07:34:59 ID:AWt6ccBx0
>>917-919
ここでの比較対象はむしろ、東武浅草だと思うが?

924 :名無しでGO!:2007/09/15(土) 10:14:50 ID:tbIsKHm80
阪神と近鉄の車両限界の話なんて難波線スレで数年前にさんざん議論されてるわけだが

熊本市電が車両増備だって、LRVスレではアルナか新潟かで情報錯綜中

268 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/12(水) 22:08:44 ID:B91edqjl
ttp://kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20070912200018&cid=main
新車両2両導入へ 熊本市電、新幹線見据え

熊本市は十二日、来年度中をめどに市電に最新型の超低床車両を二両導入する方針を明らかにした。
また、JR熊本駅と市中心部の所要時間短縮を狙って、電車が赤信号にかかりにくくする
優先信号システムを田崎橋〜辛島町など二区間に設ける。
九州新幹線の全線開業を見据えた対応。同日の市議会一般質問で松本富士男都市建設局長が佐々木俊和氏(市民連合)に答えた。

同市交通局は一九九七(平成九)年、全国で初めて超低床車両を一両導入。
その後、九九年と二〇〇一年に二両ずつ増やし、現在、五両を運行中。
市側は「新幹線開業を見据え、熊本駅と中心市街地間の輸送力増強を図る必要がある」と導入理由を説明した。
車両費見込みは計五億円。
(以下略)

925 :名無しでGO!:2007/09/15(土) 14:29:34 ID:4IL0TRWm0
>>896
いや、できなくなはないんだろうけど、1000系のようなものしかできないかなあと予想。

>>898
京阪6000系って足回り傷んでるのか?
乗ってるだけではうわからないもんなんだな・・・・

926 :名無しでGO!:2007/09/15(土) 16:40:01 ID:lji7B10WO
>>924
あの低床車って2車体で1両なんだ

927 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 02:05:00 ID:xtz4U1z/0
【近  鉄】 (近畿車両)
◎3020系   :シリーズ21をフルモデルチェンジとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
       ※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 :12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE。
        次年度('09年春)営業開始に向けて汎用特急車として10両新造。
○新型特急車 :2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ビスタカーを検討中。16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南  海】 (東急車輌)
◎8000系   :新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
        当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200両程度の取替を進めていく。
○新型特急車 :10000系取替用で1000・8000系併結対応として計画中、新製時期は未定。
        高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京  阪】 (川崎重工)
◎新型特急車 :中之島新線開業時に特急を中心にしたダイヤとするための増備と
        2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
        開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
【阪  急】 (日立製作所)
◎9000系   :今年度中に宝塚線へ8両編成1本(C#9001×8R)導入。
◎9300系   :来年度に8両編成2本(C#9303×8R+C#9304×8R)、再来年度も増備し6300系取替。

928 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 02:06:09 ID:xtz4U1z/0
【阪  神】 (近畿車両)
◎1000系   :今年度20両増備、なんば線開業準備として総計70両程度の新造で2000系・R車等も淘汰。
        ※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。

【泉北高速】 (川崎重工)
◎7020系   :今年度も3000系取替用として6両編成2本増備。
【神  鉄】 (川崎重工)
◎6000系   :約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
        1000系列の非ワンマン対応4両編成3本を取替へ。
【大阪市交】 (近畿車両)
◎30000系   :来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】(川崎重工)
◎2000形   :'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。

929 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 02:09:07 ID:xtz4U1z/0
【JR西日本】
◎321系   :外環状線開業準備用6B21本(川崎重工)
◎223系   :2000番台60両程度+日根野電車区2500番台4B15本(近畿車両分)
        2000番台+福知山支社用2B8本(川崎重工分)
◎新283系  :日根野電車区381系取替、2年後を目処。(近畿車両等)
◎521系   :100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。(川崎重工)
◎新683系  :京都総合車両所485系取替(川崎重工等)
◎キハ187系 :京都総合車両所キハ181系取替(新潟トランシス)
◎幹線気動車 :来年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
◎N800系   :N700系ベースの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本(近畿車両等)
【JR東日本】
◎新型特急車 :651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
        中央東線用
        253系取替用
        東武線直通485系取替用
○新型特急車 :田町電車区185系取替用
◎E5系    :量産先行車10両編成1本

※交通新聞にてJR東日本水戸支社が特急「ひたち」用車両の取替検討を言及。
※新幹線500系8B化改造開始

930 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 02:10:58 ID:xtz4U1z/0
◎E233系1000番台:京浜東北・根岸線用83本で先頭車は基本番台と同仕様、6扉車なし。
◎E233系2000番台:常磐緩行線用18本、209系1000番台は転用せず。
◎E233系     :中央・総武緩行線用
          埼京線・相鉄直通用
         :相鉄向け
※E231系     :車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※209系500番台 :車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※205系     :捻出車で房総地区113系を取替など

◎E233系3000番台:高崎セン211系取替で増備計画あり、今年度の国府津セン投入1編成は
           4年後のE217系車体保全完了時に高崎センへ合流。
◎E533系     :田町セン211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
※211系     :高崎・長野地区115系取替用
○新形式     :新潟地区用

931 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 06:05:06 ID:C09zf3TlO
近鉄3020?
普通に考えて1年で200両も造れると思うか?近車だけで、223やら他社の仕事もあるのに
再来年直通なのに、それも全く正式発表もされていない半妄想車両
来年から作り始めても直通までには100両が限界だろうな、どれだけを旧車改造で間に合わすかは知らないが

それに現存するシリーズ21と旧VVVF車だけで十分200両は直通対応出来てるし

932 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 10:45:28 ID:xHTXdWpx0
>>931
>※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。

直通対応車両を新造と改造で200両程度用意するということで、
3020?を200両新造するとは書いてないのでは。

933 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 10:55:12 ID:wzNUowAB0
>>927
京阪の新形式、新線開業にあわせて48両投入は確定だけど、その後のの大量増備ってのはどこから出てきたんすか?

934 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 11:30:48 ID:3z8P3paI0
答えはこのスレに書いてあるよ

935 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 12:11:45 ID:gWmFBW0NO
>>930
総研の引用しただけか

936 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 14:00:45 ID:wzNUowAB0
>>934
結局新形式の7連番なんて出るのか?
まあ2200系をすべて置き換えるには避けては通れないけどね。
ということだと、新型特急社というよりは特急運用にも耐える新型通勤車という感じだな。

937 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 15:21:07 ID:jXHRp0C90
【JR西日本】
300系6連化(0系、100系置換え) 1、6、7、11、12、16号車を使用
500系8連化(ひかりレールスター用)

938 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 17:55:48 ID:WSf0TTuZ0
>>931-932
近鉄3020系は阪神線直通対応だが、改造予定車を含めて
現時点で直通に必要な車両数を確保できている。
よって3020系は対応形式ながら主たる目的が経年通勤車取替。

>>937
東海から300系J譲受・6B化改造が計画中止になっている。
ちなみに予定では323形前頭部を中間電動車へ移設して321形とするはずだった。

500系8B化は既に施工中。数ヶ月待たれよ。

939 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 17:59:43 ID:/Hh/14rI0
相変わらずJR東日本はやることのスケールがでかいな

940 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 20:45:09 ID:siDlFG2U0
>>938
500系の先頭車って今と同じ形?
それとも
ttp://member.upstream.jp/mogiriya/other/113-3800/113-3800b.jpg


941 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 21:06:02 ID:HWnHXRzp0
>>940
500系の8連化は単に中間車を抜くだけのはず

942 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 21:21:56 ID:dKoLf2QG0
>>940
4両ユニット×4でユニット内の機能受け持ち順が一致してるから、
切り継ぎ・走行機器再配置の類は基本的に不要のはず。

943 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 21:43:54 ID:z4EdaroM0
簡易改造切妻やったヤツを300km/hで走らせたら凄まじい事になりそうだなw

944 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 22:18:08 ID:16TIhUcv0
スレチとなるが…

500系は設計上12B(かつての「ウエストひかり」)化しか考慮しておらず、
8B化だと集電装置・母線引き通し及びモニタリングシステムの再構築が必要となる。

945 :名無しでGO!:2007/09/16(日) 23:03:20 ID:ivJWLtk40
熊本は12連まで停められるんだっけな?

946 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 00:23:59 ID:LYznZLWv0
JRの情報の元ネタどこよ?ソースがないと信用できんし。

947 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 00:34:39 ID:HyvUJuxB0
ソースがないと楽しめない人間は2ch閲覧の資格無し。

948 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 00:59:45 ID:sCsiYckq0
よし、500系8連化の際余った中間車に新たに新造した先頭車を・・・(ry

949 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 01:14:29 ID:cj+Zksgk0
余った中間車は大人の事情で廃車じゃないの?

950 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 01:18:27 ID:TEGcvDXA0
>>947
ブルドッグ愛好家の俺に喧嘩売ってんのか?

951 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 02:11:08 ID:VZAx95uO0
>>949
誰か買わないかな。

952 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 04:16:22 ID:pGM16i1A0
俺の別荘にしたいな

953 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 06:19:08 ID:hjG5ZiNTO
誰か昨晩のNHKニュースで紹介されていた日立が落成した英国向け高速列車の話題観た香具師いる?

954 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 08:50:14 ID:vlFBClHH0
まぁ車輛自体は既出だし

955 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 09:57:20 ID:EIi5YVEn0
>941-942
パンタの移設は必須だと思うが。

956 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 10:21:05 ID:u1gsBQm70
>>948
まあ、余った中間車は普通に電装品および走り装置の部品採り用で車体はスクラップだと思うけど

957 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 15:10:16 ID:8qITNEMJ0
時期に応じて増結するとかはありえないの?

958 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 16:53:44 ID:a+vzC4t70
500系が解体されてると聞いて飛んできますた


959 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 17:00:19 ID:EIi5YVEn0
>957
8連化改造するならありえない。

960 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 17:39:35 ID:a+vzC4t70
ふぁえrVg;rfiovj

961 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 23:59:56 ID:VZAx95uO0
>>955
1-2-3-4-5-6-15-16
じゃきつい?

って、そういやこれじゃ1パンになるのか…納得。

962 :名無しでGO!:2007/09/18(火) 00:52:30 ID:jckMkZHc0
>>961
700系レールスターと設備を極力揃える前提で考えると、
1-2-7-4-5-6-11-16
になると思われ
もちろん、パンタは移設する前提で

963 :名無しでGO!:2007/09/19(水) 13:46:26 ID:XAY+9zro0
余った電装品でレールスター用700系もオールM化して300キロ対応にします

964 :名無しでGO!:2007/09/19(水) 23:19:28 ID:Z14qbqRT0
age

965 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 09:40:15 ID:qdvvW4ZI0
いささか飛躍したはなしですいません。
仮称8000系なる新車が本年度8両投入され、今後7000系、7100の代替で相当数投入される見込みのようです。
発注先も従来の南海の車両発注メーカーである東急車輛であるとか。
相鉄、東京都、小田急でE231系ベースの車両が投入され、一部はJR東日本新津車両製作所で製造されていますが、これは東急車輛から
の再委託でなされていることが今月の鉄道ジャーナルに書かれていました。
JR側にすると、技術力の多様性を持たせるために採算度外視して一部仕事を廻してもらっているとか。
南海も東急車輛側に相当数の新車発注をした場合、その一部が新津製造になる可能性はあるのかなと考えました。
実現すると、南海の投入新車は関西で唯一のE231、E233ベース車になり、またJR東日本と南海電鉄との結びつきも強くなります。
私的、利用者的には南海主導でピタパとスイカ、パスモとの相互乗り入れを早期に実現してほしいといろいろ期待が膨らみますが
さてさてどうなるでしょうか。

966 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 09:49:38 ID:qdvvW4ZI0
ふと考えたのですが
南海は近い将来約200両の車両代替更新を予定していると公に発表してますよね。
これらは南海線の7000系と7100系を指したものと解されてますが
こと南海線に関しては、従来の規格にとらわれない新機軸で車両を完全に入れ替えるという選択肢はとれないでしょうか。
新規格はE233系か東急5000系をモデルとした規格で足回りは1051Fを継承する。
コスト面からすれば統一規格になるだけ合わせるほうが合理的ですし
規格の違う車両が混在すると運用面のデメリットが出るでしょうが
南海線に関しては新規格で統一すると方針を出せば混在も一時的なものとなります。
置き換え対象外の9000系と1000系に関しては高野線に移すという選択もあるでしょう。



967 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 12:08:46 ID:uUg0NbF90
南海には南海の規格がありますから

968 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 12:14:29 ID:c106APRj0
車両製造の下請けしたぐらいで会社間の結びつきが強くなるとかアホかと

969 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 12:38:31 ID:8Fl+EVSTO
>>968

いや、実際にそんな勘違いをした会社があってかえって評判を落としたケースがあるのよ。

970 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 12:45:38 ID:58KxY/LBO
>>969
kwsk

971 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 14:49:23 ID:JfFXeTic0
うろ覚えだが川崎と旧武庫川、川崎と旧アルナあたりがあやしいな

972 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 17:27:46 ID:oZiuU7QzP
>>965-966
一般掲示板の妄想をコピペすんな馬鹿

973 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 23:17:20 ID:iL801iug0
>>966
車両限界関係で無理。

974 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 00:35:17 ID:yiIVuX5x0
>965

菊門出張か?とっとと巣に帰れ

975 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 16:18:07 ID:hTVfdmLC0
223系の次期車の計画がまったく聞こえてきませんねえ。

976 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 21:43:16 ID:dLCGR/J30
南海の新車に関してマジレスすると
もし南海の新車にE233規格の物を使うとなって、導入しても特に問題が起きなさそうなのは
ドアガラス
連結面の扉
座席と袖仕切り
荷棚とスタンションポール
ぐらいだろ。

伝送装置は1000系や9000系と連結対応にするなら基本システムを相当いじる必要が出てくる。
というかそこまでするぐらいなら採用しない。

977 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 22:25:06 ID:M/M8PxDV0
>>976
車外側面のフルカラーLED表示機もね。

978 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 22:46:24 ID:tQ0Lur380
>976
要するに209系から東急5000系や小田急4000系を作ったようなもんだな。

979 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 22:57:01 ID:k4wF10fm0
>>978
なぜそこで209が出てくるんだか。

980 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 23:51:43 ID:SSXQJcYj0
>>976
JR向けTIMSなら問題あるが、同じ三菱製でも
他社用TISなら小田急向け(TIOS)、名鉄向け(TICS)で
在来車との併結対応を組み込んだ実績あり。

981 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 00:01:03 ID:yiIVuX5x0
南海の場合は1000と9000の併結ですら支障が出てるからなあ…
それはともかく、実際問題としては併結は無いだろう。

それはともかく、南海の新車は部品採用にとどまるというのは同意。
案内関係は…幕だろうな。個人的には、目が悪いので実際問題幕の方が見やすくてありがたい。



982 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 00:03:58 ID:H8M6djvw0
>>976
マジレスすると、窓ガラス(固定部だけ、60mm幅拡大だが)とドア(ただし東急標準のRあり)は採用済み。

983 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 00:10:21 ID:7eq9HPcKP
そもそも車体が使えない。
お仕着せ車体特有の雨樋は2300系では採用見送り。
これは21世紀以降にデビューした東急を出たステンレス車では唯一のはず。

984 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 01:08:22 ID:jlQ+rIs90
京成やら横浜市営は21世紀にかかってないか。

985 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 01:47:28 ID:gVqadBOj0
つーかその南海8000はいつになったら出てくるんだ?プレスリリースも未だにこないし。
大型袖仕切りとスタンションポール、E233の黒い吊革さえありゃ、後はなんでもいいけど。

986 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 07:46:05 ID:272NQai7O
>>985
お前の言ってるもの全て望まれてないけどな(液晶は渇望されてるが)

987 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 09:13:28 ID:J+12A/Up0
今時、車外の種別行き先表示機がLEDか液晶ではなく幕式の新製車は珍しいだろうね。

988 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 09:54:10 ID:RzrIjxjb0
つ泉北7020系
つ321系・521系(種別が幕式)

989 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 10:03:38 ID:kKO+Hob+0
>>987
そう? 種別表示に関しては、関西はまだ多いんじゃないの。
JR(223・321)や近鉄(尻21)なんかもそうでしょ。
増加数的には、まだ主流派じゃね?

990 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 11:45:55 ID:ymoHxFYE0
>987

関西はまだ種別に関しては幕式が標準。種別の区別に色をかなり使いまくってる絡みもあるんだろう。
赤が特急で急行はオレンジとか言う微妙な使い分けもあることだし。

JRに至っては、種別の色分けの上にラインカラーまであるからな…

991 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 12:18:31 ID:UfFsQ+0PO
そろそろ次スレを

992 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 12:32:18 ID:gVqadBOj0
>>986
それはお前が勝手に言ってるだけだろうが。自分の願望を押し付けるなよアホ。
お前のように、必要ないと思う人間もいるだろうが、少なくとも俺は欲しいと思ってるだけ。
理解できました?

液晶とかそれこそいらん。

993 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 14:25:23 ID:w7zsQsdu0
そもそもこのスレはこういう仕様だったらいいなー系妄想メインのスレじゃない件

994 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 16:03:40 ID:7eq9HPcKP
>>992
最初からチラシの裏にでも書けばいいじゃん。

995 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 17:47:54 ID:yhHDT7bW0
埋め方初め!

996 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 18:17:16 ID:6nNNcyf50
↓次スレ

997 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 19:07:31 ID:LtnwxXE50
鉄道車輌製造総合スレッド―第6工程―
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1179577013/

998 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 19:10:48 ID:jmyablmS0
↓次スレ

999 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 19:14:41 ID:44OIeR860
ホイ次スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第六工程―
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1190542350/l50

1000 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 19:30:46 ID:DaFJFlVS0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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