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鉄道車輌製造総合スレッド―第五工程―

1 :名無しでGO!:2007/04/29(日) 03:52:08 ID:526I3KIh0
鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品(重電、台車etc)製造会社や、業界、
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/l50

952 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 04:16:22 ID:pGM16i1A0
俺の別荘にしたいな

953 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 06:19:08 ID:hjG5ZiNTO
誰か昨晩のNHKニュースで紹介されていた日立が落成した英国向け高速列車の話題観た香具師いる?

954 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 08:50:14 ID:vlFBClHH0
まぁ車輛自体は既出だし

955 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 09:57:20 ID:EIi5YVEn0
>941-942
パンタの移設は必須だと思うが。

956 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 10:21:05 ID:u1gsBQm70
>>948
まあ、余った中間車は普通に電装品および走り装置の部品採り用で車体はスクラップだと思うけど

957 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 15:10:16 ID:8qITNEMJ0
時期に応じて増結するとかはありえないの?

958 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 16:53:44 ID:a+vzC4t70
500系が解体されてると聞いて飛んできますた


959 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 17:00:19 ID:EIi5YVEn0
>957
8連化改造するならありえない。

960 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 17:39:35 ID:a+vzC4t70
ふぁえrVg;rfiovj

961 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 23:59:56 ID:VZAx95uO0
>>955
1-2-3-4-5-6-15-16
じゃきつい?

って、そういやこれじゃ1パンになるのか…納得。

962 :名無しでGO!:2007/09/18(火) 00:52:30 ID:jckMkZHc0
>>961
700系レールスターと設備を極力揃える前提で考えると、
1-2-7-4-5-6-11-16
になると思われ
もちろん、パンタは移設する前提で

963 :名無しでGO!:2007/09/19(水) 13:46:26 ID:XAY+9zro0
余った電装品でレールスター用700系もオールM化して300キロ対応にします

964 :名無しでGO!:2007/09/19(水) 23:19:28 ID:Z14qbqRT0
age

965 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 09:40:15 ID:qdvvW4ZI0
いささか飛躍したはなしですいません。
仮称8000系なる新車が本年度8両投入され、今後7000系、7100の代替で相当数投入される見込みのようです。
発注先も従来の南海の車両発注メーカーである東急車輛であるとか。
相鉄、東京都、小田急でE231系ベースの車両が投入され、一部はJR東日本新津車両製作所で製造されていますが、これは東急車輛から
の再委託でなされていることが今月の鉄道ジャーナルに書かれていました。
JR側にすると、技術力の多様性を持たせるために採算度外視して一部仕事を廻してもらっているとか。
南海も東急車輛側に相当数の新車発注をした場合、その一部が新津製造になる可能性はあるのかなと考えました。
実現すると、南海の投入新車は関西で唯一のE231、E233ベース車になり、またJR東日本と南海電鉄との結びつきも強くなります。
私的、利用者的には南海主導でピタパとスイカ、パスモとの相互乗り入れを早期に実現してほしいといろいろ期待が膨らみますが
さてさてどうなるでしょうか。

966 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 09:49:38 ID:qdvvW4ZI0
ふと考えたのですが
南海は近い将来約200両の車両代替更新を予定していると公に発表してますよね。
これらは南海線の7000系と7100系を指したものと解されてますが
こと南海線に関しては、従来の規格にとらわれない新機軸で車両を完全に入れ替えるという選択肢はとれないでしょうか。
新規格はE233系か東急5000系をモデルとした規格で足回りは1051Fを継承する。
コスト面からすれば統一規格になるだけ合わせるほうが合理的ですし
規格の違う車両が混在すると運用面のデメリットが出るでしょうが
南海線に関しては新規格で統一すると方針を出せば混在も一時的なものとなります。
置き換え対象外の9000系と1000系に関しては高野線に移すという選択もあるでしょう。



967 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 12:08:46 ID:uUg0NbF90
南海には南海の規格がありますから

968 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 12:14:29 ID:c106APRj0
車両製造の下請けしたぐらいで会社間の結びつきが強くなるとかアホかと

969 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 12:38:31 ID:8Fl+EVSTO
>>968

いや、実際にそんな勘違いをした会社があってかえって評判を落としたケースがあるのよ。

970 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 12:45:38 ID:58KxY/LBO
>>969
kwsk

971 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 14:49:23 ID:JfFXeTic0
うろ覚えだが川崎と旧武庫川、川崎と旧アルナあたりがあやしいな

972 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 17:27:46 ID:oZiuU7QzP
>>965-966
一般掲示板の妄想をコピペすんな馬鹿

973 :名無しでGO!:2007/09/21(金) 23:17:20 ID:iL801iug0
>>966
車両限界関係で無理。

974 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 00:35:17 ID:yiIVuX5x0
>965

菊門出張か?とっとと巣に帰れ

975 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 16:18:07 ID:hTVfdmLC0
223系の次期車の計画がまったく聞こえてきませんねえ。

976 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 21:43:16 ID:dLCGR/J30
南海の新車に関してマジレスすると
もし南海の新車にE233規格の物を使うとなって、導入しても特に問題が起きなさそうなのは
ドアガラス
連結面の扉
座席と袖仕切り
荷棚とスタンションポール
ぐらいだろ。

伝送装置は1000系や9000系と連結対応にするなら基本システムを相当いじる必要が出てくる。
というかそこまでするぐらいなら採用しない。

977 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 22:25:06 ID:M/M8PxDV0
>>976
車外側面のフルカラーLED表示機もね。

978 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 22:46:24 ID:tQ0Lur380
>976
要するに209系から東急5000系や小田急4000系を作ったようなもんだな。

979 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 22:57:01 ID:k4wF10fm0
>>978
なぜそこで209が出てくるんだか。

980 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 23:51:43 ID:SSXQJcYj0
>>976
JR向けTIMSなら問題あるが、同じ三菱製でも
他社用TISなら小田急向け(TIOS)、名鉄向け(TICS)で
在来車との併結対応を組み込んだ実績あり。

981 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 00:01:03 ID:yiIVuX5x0
南海の場合は1000と9000の併結ですら支障が出てるからなあ…
それはともかく、実際問題としては併結は無いだろう。

それはともかく、南海の新車は部品採用にとどまるというのは同意。
案内関係は…幕だろうな。個人的には、目が悪いので実際問題幕の方が見やすくてありがたい。



982 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 00:03:58 ID:H8M6djvw0
>>976
マジレスすると、窓ガラス(固定部だけ、60mm幅拡大だが)とドア(ただし東急標準のRあり)は採用済み。

983 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 00:10:21 ID:7eq9HPcKP
そもそも車体が使えない。
お仕着せ車体特有の雨樋は2300系では採用見送り。
これは21世紀以降にデビューした東急を出たステンレス車では唯一のはず。

984 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 01:08:22 ID:jlQ+rIs90
京成やら横浜市営は21世紀にかかってないか。

985 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 01:47:28 ID:gVqadBOj0
つーかその南海8000はいつになったら出てくるんだ?プレスリリースも未だにこないし。
大型袖仕切りとスタンションポール、E233の黒い吊革さえありゃ、後はなんでもいいけど。

986 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 07:46:05 ID:272NQai7O
>>985
お前の言ってるもの全て望まれてないけどな(液晶は渇望されてるが)

987 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 09:13:28 ID:J+12A/Up0
今時、車外の種別行き先表示機がLEDか液晶ではなく幕式の新製車は珍しいだろうね。

988 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 09:54:10 ID:RzrIjxjb0
つ泉北7020系
つ321系・521系(種別が幕式)

989 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 10:03:38 ID:kKO+Hob+0
>>987
そう? 種別表示に関しては、関西はまだ多いんじゃないの。
JR(223・321)や近鉄(尻21)なんかもそうでしょ。
増加数的には、まだ主流派じゃね?

990 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 11:45:55 ID:ymoHxFYE0
>987

関西はまだ種別に関しては幕式が標準。種別の区別に色をかなり使いまくってる絡みもあるんだろう。
赤が特急で急行はオレンジとか言う微妙な使い分けもあることだし。

JRに至っては、種別の色分けの上にラインカラーまであるからな…

991 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 12:18:31 ID:UfFsQ+0PO
そろそろ次スレを

992 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 12:32:18 ID:gVqadBOj0
>>986
それはお前が勝手に言ってるだけだろうが。自分の願望を押し付けるなよアホ。
お前のように、必要ないと思う人間もいるだろうが、少なくとも俺は欲しいと思ってるだけ。
理解できました?

液晶とかそれこそいらん。

993 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 14:25:23 ID:w7zsQsdu0
そもそもこのスレはこういう仕様だったらいいなー系妄想メインのスレじゃない件

994 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 16:03:40 ID:7eq9HPcKP
>>992
最初からチラシの裏にでも書けばいいじゃん。

995 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 17:47:54 ID:yhHDT7bW0
埋め方初め!

996 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 18:17:16 ID:6nNNcyf50
↓次スレ

997 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 19:07:31 ID:LtnwxXE50
鉄道車輌製造総合スレッド―第6工程―
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1179577013/

998 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 19:10:48 ID:jmyablmS0
↓次スレ

999 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 19:14:41 ID:44OIeR860
ホイ次スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第六工程―
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1190542350/l50

1000 :名無しでGO!:2007/09/23(日) 19:30:46 ID:DaFJFlVS0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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