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【長崎運輸センター】車両基地廃止【ブルトレは?】

1 :惜別 崎サキ:2007/08/25(土) 15:10:51 ID:6llzyK2S0
8月23日付の長崎新聞社記事によると、以前からJR九州との協議が難航していた
「長崎線連続立体交差事業」について、事業を行なう上で障害となっていた
長崎運輸センターの車両基地を廃止し、佐世保運輸センター(早岐駅)に移転
させることに、JR九州側と『最終合意』したとのこと。

ソース:ttp://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20070823/01.shtml


長崎発着の「さくら」「あかつき」は、残念ながら廃止になるでしょうね?
発着駅近くに車両基地がない中での運行維持は、かなり難しいでしょう。
大村線内をDE10牽引で早岐まで回送すれば、運行自体は可能だろうが
運行管理やコストが掛かり過ぎるので、まずあり得ませんよね。

早岐駅構内も昭和59年改正で車両無配置となってから、以前あった
客貨車区の土地は一部民間に売却されてしまい、以前より手狭になった。
817系電車は早岐転属とせずに、南福岡へ”里帰り”するかもしれないね?
数少ない電留線は、「みどり」や普通列車の夜間滞泊で、ほとんど一杯状態ではないかと…

2 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 15:13:59 ID:cWcAAt1cO
2ゲト

3 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 15:16:18 ID:+3AE/6H3O
さくらってまだ走ってたか?

4 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 15:19:39 ID:uk8c3rNE0
>>3
>>1の脳内で走ってる。

5 :惜別 崎サキ:2007/08/25(土) 15:22:44 ID:6llzyK2S0
>>3
スマン
「さくら」は既に廃止済だったな
恥ずかしい…orz


6 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 16:07:58 ID:wqWy3Uqj0
地方の駅の連続立体化って何の意味があるのかわからん

7 :名無しでGO!:2007/08/25(土) 16:21:21 ID:nHSQ8vg2P
>>6
(道路側から見て)踏切ウザス

この一点に尽きる。

8 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 06:39:16 ID:j3zDNgN8O
金の無駄だろ
あと高架駅になると乗り降りが面倒

9 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 19:49:39 ID:DI5CY/eYO
長崎新幹線実現に向けた布石

10 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 21:08:20 ID:6ZBJaww30
あかつきは京キトの所属だから関係ないよ

11 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 21:20:52 ID:t1dv+FQpO
そうすっとこのスレの存在意義は…?

12 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 21:56:46 ID:AM5unnr+O
>>8
高架駅よりも橋上駅の方が上り下りが大変だ!

13 :復活!?門ハイ:2007/08/31(金) 00:51:56 ID:YMXcRBCw0
>>10
折り返し駅でも、洗車、給油、リネンの交換、車内清掃を行なってなかったかな?

洗車は省略、リネンの交換と車内清掃はホーム留置中に行なうとしても
スハネフの給油ばかりは基地でないと無理
でも、十分往復出来るくらいのタンクは容量持っているかもな?

14 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 03:23:44 ID:IDf3l4PQ0
てことは、みどりにも885系が定期運用に入るってこと?

15 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 08:24:24 ID:TlPnZnXkO
あかつきは、来年3月で廃止が決まっとる、

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