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もしも東京〜熱海がJR東海だったら

1 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 22:48:33 ID:QAx2RAZT0
もし、JR東海道本線のJR東日本区間(東京〜熱海)とJR伊東線(熱海〜伊東)がJR東海だったらどうなってたかを空想するスレです
ついでに、JR西日本区間(米原〜神戸)も入れてもいいです
CKもEKもWKも仲良くしろよ

2 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 23:22:47 ID:A0lJBLgx0
313系が東京に乗り入れ
E231よりも313の方が個人的には好き

3 :御殿場線沿線住人 ◆D5pDGDqLvw :2007/08/27(月) 23:27:31 ID:mHvF11O10
15両運転が東京〜小田原までとなる。

4 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 23:28:00 ID:ro34qpKVO
2ゲット\(^O^)/

5 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 23:29:04 ID:DcHAWEgM0
>>3
創価学会原理主義クソガキはテメエの巣カエレ
【転売で】◆D5pDGDqLvw 被害者の会20【荒稼ぎ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187870117/

6 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 23:30:53 ID:wmgGhjHD0
東京〜熱海間も313系2〜3両で運転w

7 :御殿場線沿線住人 ◆D5pDGDqLvw :2007/08/27(月) 23:31:06 ID:mHvF11O10
>>5が荒らしに見える件

8 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 23:31:35 ID:DcHAWEgM0
>>7が荒らしに見える件


9 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 23:35:16 ID:/sirhL3X0
東京〜熱海も新幹線をご利用ください

10 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 23:45:12 ID:SfSSXtyA0
G車は当然廃止

11 :名無しでGO!:2007/08/27(月) 23:47:07 ID:DRKvpbjI0
東京〜静岡直通が増発
313系の15連とかだったらちょっと凄いかもw

12 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 00:25:42 ID:8N0ZnVNE0
特急「東海」が存続

13 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 01:00:52 ID:Hfw+atNN0
>>10
その代わり、真っ昼間に3両編成の座席定員制「倒壊ライナー」を運行。
小田原〜熱海間だけは300円払わなくても乗車可能。

14 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 01:12:21 ID:kBfhmkt80
小田原で運転系統が分断。
米原〜大垣のような状態になる。

15 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 01:14:46 ID:98OwteK2O
東京口でも三両編成オールロングを毎時三本で運行、露骨にこだま誘導か

16 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 01:20:02 ID:7wue0SqE0
湘南新宿ラインはないでしょ…トーゼン!
あさぎりの沼津行きもなかった罠。
箱根登山鉄道の小田原から新幹線乗り入れで東京行き…これは当然ヤルでしょ!

17 :モハE233-408 ◆DID313NKd6 :2007/08/28(火) 01:51:53 ID:RjPlSECWO
        ∧,,∧    はよ死ねやドガッ!
      _( `・ω・)  \| /         ∧_∧
    ニ三ヽ,   Oγヽ          ∩<  `Д´>←>>3 >>7=オナホール愛好家の倒壊乞食(大爆笑)
     ニ三 >  ,,_l,__,ノ         ヽ    ノ
\ヾ_ニ三 (,ノ ̄   //.:        丿   ノ
 _,,..--'"⌒"~ ̄"~⌒゙゙"'''ョ     ∴:. (,ノ⌒(,ノ
゙~,,,....-=-‐√"゙゙T"~ ̄Y"゙=ミ
T  |   l,_,,/\ ,,/l  |
,.-r '"l\,,j  /  |/  L,,,/
,,/|,/\,/ _,|\_,i_,,,/ /
_V\ ,,/\,|  ,,∧,,|_/

18 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 02:09:53 ID:kc2ZCQ+0O
東海はディーゼルがお得意だから東京や伊東まで気動車が来たぞきっと!
あと381系も東京や伊豆急下田まで来たぞ!

19 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 02:40:11 ID:avmo0Bu40
東京〜小田原
小田原〜沼津
沼津〜静岡

そういや昔、東京発御殿場線直通山北行きとかけっこうあったな

20 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 02:50:37 ID:WUjEOCF90
東海道線と小田急は実際にはそれほど競合してないから、

・アクティー全廃&踊り子・SVO全廃で新幹線誘導
・小田原で分断して新幹線誘導 もちろん熱海でも分断して新幹線誘導
・小田原〜熱海は熱海以西同様に3両×毎時3本にして新幹線誘導
・過半数の列車がトイレなしで新幹線誘導

21 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 06:07:31 ID:S7gqgtLn0
伊東線の普通列車オールロングシート化

22 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 06:19:31 ID:0/gDmSga0
倒壊の方が定時運行はできそうだなw

23 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 06:44:44 ID:dJIKQVI2O
>>22
無理無理
指令が東〇より使えねぇもん。
東〇じゃねぇや武〇野だw
武〇野で仕事覚えてから東〇入るんだけどぬwww

24 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 07:08:00 ID:avmo0Bu40
>>23
日本語でおk

25 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 10:04:26 ID:DExXEpDt0
313系の8連が5分おきに走るようになる

26 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 10:28:38 ID:X8XlojJkO
京急潰しのために、品川〜横浜は全列車120運転

27 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 10:55:42 ID:cEFxp4yP0
近畿地方では、新快速が京都〜米原でスピードダウン。
まさか新快速ごときが自社の新幹線と競合するわけにはいかないから。
敦賀乗り入れも当然なし。JR西日本は湖西線のみに力を入れるように。

28 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 10:57:29 ID:yignydHAO
湘南新宿ラインは無かっただろうな

29 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 15:12:15 ID:wiTkQYas0
あさぎりは小田急の片乗り入れのまま、御殿場止まりで
沼津延伸もされていないと思う。

30 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 15:16:18 ID:zCO8kQ6Q0
横須賀線との壮絶な客取りバトルが勃発

31 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 16:51:07 ID:kc2ZCQ+0O
京浜東北は東京が分界駅になる。朝のダイヤ混乱で両社の司令はやりとりで
テンパりまくり。山手はもっと大変。東京と品川が分界になる。乗務員のやりくりも
つかなくなるし、遅れを波及させたくないから自社線内折り返しになる。
ダメだこりゃ…。

32 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 16:55:03 ID:hCbslY0p0
東海道線は全て平塚止まり
平塚から先は3両編成

33 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 16:58:59 ID:iqia0Fhb0
>>32
でも現時点でもそれでいいと思う

34 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 17:23:07 ID:/29kP/PE0
>>30
この場合の横須賀線は、大船〜久里浜でなくて、通称の区間
の東京〜久里浜と解することになるな。そうすると通称の京
浜東北+根岸線は、どちらに所属するのか知りたい。それに
よって妄想の内容が変わってくる。

35 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 18:21:38 ID:+nPx8Y4m0
15両運転すごく減りそう

36 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 18:37:41 ID:q5GQaynV0
減らしていいよ
というか東海に移行していいのでは

37 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 18:46:23 ID:kc2ZCQ+0O
スカと東海道を渡り線でめまぐるしく転線する臨時や団体は線路使用料の計算が
大変だなこりゃ…。それこそ相殺するために計算〆日間際に必要もないのに
わざわざ渡り線渡らせたりね(笑)


38 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 18:52:13 ID:0ww+1Mue0
>>37
さすが鉄ヲタらしいくだらない発想だ

39 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 19:04:40 ID:pFDX0UtBO
踊り子廃止して新幹線に誘導しそうだ

40 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 20:27:32 ID:h5kPN+AoO
E231がスカ色に

41 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 21:03:10 ID:+DYz120H0
>>33 >>36
引きこもりニート乙ww

42 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 21:41:13 ID:VbXhZ5pV0
>>41
ピザデブキモ鉄ヲタ乙

43 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 22:03:15 ID:dRB8wOzO0
「新幹線に誘導する」という意見が多いが、
少なくとも東京−三島間のこだまは現在でも飽和状態なので、引き受ける余力が無いと思う。
実際に白詐欺も名古屋−米原間でけっこうな本数が走っている

ところで、
東京駅 つttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301131/down13101011.htm
名古屋駅 つttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/down23105011.htm
どちらの方が便利そうに見えます?

44 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 22:30:59 ID:bKVJAt8H0
>>43
名古屋だな
というかかなり予想外だったわ
GJ

45 :名無しでGO!:2007/08/28(火) 22:41:27 ID:+DYz120H0
まあ岐阜〜大府は便利なダイヤだが、
大府以東の快速通過駅(三河安城など)は悲惨そのもの。
15分等間隔だった普通が間引かれて30-15-15分の間隔になっちまった。

富士とか沼津も不便なダイヤになっちまったしな。

46 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 01:52:15 ID:kc/+JQ5W0
これが横浜支社クオリティ
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070828k0000e040059000c.html
http://kidneout.blog88.fc2.com/blog-entry-550.html

47 :名無しでGO!:2007/08/29(水) 20:52:11 ID:1CjzEOPP0
京浜東北の快速は再び浜松町通過。国内の移動は新幹線をお使いください。

48 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 00:12:44 ID:3e1aFhXmO
↑ウマイ!如何にも!

49 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 01:19:47 ID:6wOgXrNa0
人身事故になったら3時間不通

50 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 22:43:25 ID:r8Bnkd7rO
踏切の遮断機がずっと降りていると、「こしょう」と表示されるようになる

51 :名無しでGO!:2007/08/30(木) 23:07:55 ID:dGXA5H3H0
横浜線は全て東神奈川折り返しになる。

52 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 06:27:54 ID:TDx1KhD20
直接は関係ないが・・・
東京・渋谷・新宿〜小田原・熱海・伊東の高速バスが登場し、
人気を博していただろう。

53 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 15:11:16 ID:KW/IRtDHO
横須賀総武線は分離。京浜東北根岸線は東京と横浜で分離。横須賀線は大船以南のみで以北は適当な愛称をつけて別系統へ。
経由を明確化するため東京近郊区間と金額式乗車券を廃止。
妄想とはいえありえん。幹在別線でいいな。

54 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 16:01:57 ID:JQxZnujAO
あぁ〜だんだん難しくなってきて頭ん中整理付かなくなってきたよ。
このスレって遊びだろぉ?テキトーでいいんじゃん?


55 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 16:58:45 ID:v6Q5AqBt0
東京〜熱海が倒壊は最悪だな

昼間は10分間隔とかライナー廃止に3両運転グリーン車廃止


56 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 18:14:35 ID:krCYIlxNO
>>55
逆だろ。
8両4ドアオールロングの313が5分間隔で全列車120運転。
ライナーが昼間でも走るだろ。毎時1本310円の乗車整理券で乗車可。

57 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 19:10:13 ID:EJhwvv6/0
乗車率200%でもエアコンの設定温度は28℃

58 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 19:34:28 ID:ZEN131hKO
グリーン姉さんがギャル系、車掌がギャル男

59 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 20:32:11 ID:3dkDW0fE0
>>54
「あっはっは」で済ませてる藻いらもいます

60 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 21:06:51 ID:yDJjbQWp0
313系でセントラルライナーならぬ東海ライナー運転開始

61 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 21:41:50 ID:JQxZnujAO
整理券のライナーにしたらグリーン車通勤族に猛反対食らう。
彼等のプライドは立って乗るか座って乗るかでなくてグリーン車か普通車かって
いうところだからなぁ。

62 :名無しでGO!:2007/08/31(金) 21:43:30 ID:hf+mJ9wqO
>>61
いかにも知らずに書いてますって感じだな

63 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 21:41:55 ID:vesTrlrL0
伊東線ローカルは伊豆急にアウトソーシング

64 :名無しでGO!:2007/09/03(月) 23:27:13 ID:a0hUoPtR0
キハ75が2両で東京まで来ます

65 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 00:19:12 ID:/xOuLpM50
サロ313・サロ312

66 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 00:51:00 ID:RdIsiqweO
東京小田原間が313ロングの3両だぁ?もうこれからはロマンスカーだ

ってテンションになるな、俺だったら

67 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 09:57:33 ID:j3dTuD/H0
まだ出ていないようなので書く。

…TOICAがようやく使える段階。
Suicaはいまだに使えない。

PASMO?

从リ ゚д゚ノリ ハァ?

といった状態か。

68 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 11:27:14 ID:Eirvmuv50
沿線駅のビューアルッテは当然撤去。

69 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 11:43:49 ID:YFucAG9s0
東京〜平塚 211系/313系8両編成(オールロング) 1時間に6本
平塚〜国府津 211系/313系8両編成(オールロング) 1時間に5本
国府津〜小田原 211系/313系8両編成(オールロング) 1時間に4本
小田原〜沼津 211系/313系3両編成(オールロング) ※1時間に3本

※ラッシュ時に東京〜熱海直通列車は当てて1時間に4本とする。
※平日ラッシュ時は一部列車を6両編成に。
・東京〜小田原間はラッシュ時、一部列車は2両増結し、10両編成で運転。
・グリーン車はなし。
・東京〜熱海直通列車は1日朝夕中心に4往復のみで小田原乗り換え。

70 :名無しでGO!:2007/09/04(火) 15:54:07 ID:HRHFWkTsO
★東京からワイドビュー団体直通列車で行く伊勢・志摩初日の出&伊勢初詣ツアー★

71 :名無しでGO!:2007/09/05(水) 21:30:32 ID:ca8sBoQ00
運転系統が東京ー平塚間・平塚ー小田原間・小田原ー熱海間の3分割。
東京近郊区間でも10両。小田原ー熱海(1時間に2本)6両に減車。

朝夕の通勤ライナーは311・313-8500・117・373系を使用。
踊り子は373系9B。後ろ3両修善寺行き

72 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 01:21:06 ID:FSn7IRuG0
東京-熱海在来線廃止

73 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 23:23:03 ID:hw6eObJDO
なんだか悪いことばっかりだな。出掛けるの嫌んなるよ。

74 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 08:34:09 ID:66xJ8Xqg0
多分須田時代はそれなりに東京〜熱海も米原〜神戸も新車を入れて(311/211)評価を受けるのだろうが
それ以後は(ry

75 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 09:40:49 ID:BOULcBNJO
東海道線名古屋口みたいなダイヤになる

76 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 16:22:36 ID:blb340LxO
あまりの痛勤痛学により
東海道線廃止

77 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 18:34:20 ID:9FS1rj8C0
今よりはマシになりそうなんだが

78 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 19:16:52 ID:hDeTqgiV0
東京から15両⇒熱海乗換え4両(だっけ?)のギャップが激しい。


79 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 19:28:50 ID:6UK7x1K8O
大船から東海ってのはアリだったかも知れないね。
そうしたら東京発は地上ホームも大船行きか横須賀線直通ばかりになって、
小田原方面は313系ロングの15両(グリーンなし)が1時間に2本とかになってたかも。
静岡行きが残ってるかどうかは微妙だけど、踊り子は東海持ちになって373系だったね。

80 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 21:47:23 ID:gfi2+nde0
>>79
踊り子は東京〜熱海はあっさり廃止して熱海〜伊豆・修善寺のみ存続、
熱海まではこだまに乗ってくれとかなりそうだけどなぁ。


81 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 22:41:05 ID:1NI9tGN10
東海道ローカルのグリーン関係の収入は年間どれくらいあるのだろうか?
オールロングにしたとしてそれを上回る収入が見込めるものだろうか。


82 :名無しでGO!:2007/09/12(水) 12:23:20 ID:23lcTjEE0
>>41
はい、お前クズ人間。
そのカタカナ用語を使うと寿命が5年縮まる法則があったらいいのにw

83 :やまちゃん:2007/09/17(月) 18:18:37 ID:NgudJDhy0
今のダイヤ編成で東京〜熱海間がJR東海が運営するのにはリスクがありすぎ。
熱海から静岡方面が3両編成。反対に東京方面は15両。
313系を使うのにはあまりにももったいないのでは!?

84 :名無しでGO!:2007/09/17(月) 18:47:21 ID:mj2daGJw0
編成両数は半分になるけど本数は2倍になる(普通5・快速1→普通10・快速2)
快速のうち1本は乗車整理券が必要なライナー列車になる。

85 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 02:39:27 ID:eX3VbLop0
京急潰し、小田急潰しに必死になって、何気に良くなったりして。
東京小田原往復切符を1500円で発売、+500円で新幹線乗車可とか。
ま、どちらにしろ、小田原〜熱海は悲惨な状態になりそうだが。

86 :名無しでGO!:2007/09/25(火) 12:08:57 ID:/aj2v5j5O
急行 東海が快速になり、117系で運転。

87 :名無しでGO!:2007/09/26(水) 00:20:54 ID:0ipHUTST0
313系、新幹線、ライナー…で?もはや煮詰まったか…。

88 :名無しでGO!:2007/09/26(水) 00:51:43 ID:nK1NjCOg0
種別が特別快速、新快速、快速、普通の4本立てになる。
特別快速と新快速の差は戸塚に停まるかどうかだけ。
同じ種別でも普段停まらない駅に臨時停車するケースが増えて、
快速(大磯停車)|小田原・山北のような表示の列車が増殖。
東京駅ではE233中央快速と313で勘違いした誤乗事例が発生。
伊東線は他社となるので伊東線への直通列車がなくなる。

89 :やまちゃん:2007/09/26(水) 16:07:27 ID:DmvHTZXN0
仮に東京〜熱海が種別が4つになると快速は「アクティ」と全く変化なし。
特別快速は「戸塚」「辻堂」「小田原〜真鶴」は停車しない。
新快速は「戸塚」「辻堂」が停車しないというケースが考えられる。
しかし伊東行き・沼津行きなどにはこのような種別はできるがダイヤ上難しいかも?

90 :名無しでGO!:2007/09/26(水) 16:19:52 ID:p1lGXTO7O
「もしも沼津以東が東の管轄だったら」みたいなスレならいろいろと案が出そうだよな。

91 :名無しでGO!:2007/09/26(水) 18:21:01 ID:B2E9kjUY0
ドアから手を離しておm(ry

92 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 01:12:09 ID:m7UWmduF0
JR東海になったら両数はこんな感じか
普通 8両 16:00 小田原
普通 8両 16:10 国府津
普通 8両 16:20 小田原
普通 8両 16:30 小田原
普通 10両 16:40 平塚
普通 8両 16:50 小田原
普通 10両 17:00 熱海
普通 8両 17:10 国府津
普通 10両 17:20 小田原
普通 10両 17:30 小田原
普通 10両 17:40 平塚
普通 8両 17:50 小田原
普通 10両 18:00 熱海

93 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 01:19:48 ID:e/Z6ALBr0
お降りの方は御仕度をs(ry

94 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 01:38:40 ID:s8tkr26/0
まもなく7番線に当駅止まりの電車が到着します。
この電車は折り返し、17:00ちょうど発普通熱海行きとなります。
この電車は到着後、前寄り2両増結し10両で終点熱海までまいります。
グリーン車、クロスシートはございませんご了承ください。

[211(2)]+313(3)+313(2)+211(3)
お手洗いの設備は中ほど5号車と8号車にございます。

95 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 02:13:32 ID:OwN2AMa40
要するに編成の長さが違うだけで名古屋近郊チックになるということだろ。
もう他になんか無いのかょ飽きちゃったよ。

96 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 02:23:18 ID:jpEAC3VT0
国鉄時代のままかわらないんじゃないの?
下手すりゃ他線区にG車(セントラルライナー)に連結とか。

まぁ鉄ヲタレベルはツマランからお終い

97 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 02:35:56 ID:w5vCQrzP0
>>85
京急から振り替え乗車の請求額100倍くらいにされて東海が先に折れそう
正直JRからの振り替え野郎ども大迷惑

98 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 02:59:56 ID:cbyh2ObC0
昨今の熱海以西のことを考えると、想像するだに恐ろしいな・・・

99 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 03:56:58 ID:VVhffZJOO
むしろ現状の静岡みたいな感じになるだろ。
元々大船までは新快速みたいな駅間だから、快速なんか全部廃止。日中の平塚〜小田原は10両20分毎。小田原〜熱海は4両30分毎でひたすら往復。
朝夕ラッシュ時には、普通のスジに平塚始発着で所要時間の変わらないライナーを堂々と挟み、前後が大混雑。もちろん横浜や川崎にも停車。
東京〜小田原は岐阜〜豊橋ほど熾烈な争いはない。対藤沢は双方熱心だが対小田原はそれ程でもない。格安の往復きっぷでも出して露骨な新幹線誘導に勤しむだけ。

100 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 04:39:40 ID:J9A6SUT6O
国鉄分割民営化の時に、東海道本線の東京口も東海にやらせる案があったよ。
恐らく、鉄道を何も知らない連中の発想だったのだろう。

101 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 05:07:56 ID:xsniTlSeO
ところで、山手線や京浜東北線や品鶴線はどうなるの?

102 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 05:25:16 ID:VVhffZJOO
競合区間では狂乱的な相手潰しに走る一方、独占区間では露骨に放置と、打算的にやるんだろう。
ただ、境界駅はいずれも他社管轄でホームを自由に使わせてもらえず、肩身の狭さを感じるのがオチ

103 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 15:15:06 ID:WwPQxtxs0
東京〜熱海なんてケチくさいこといわんで、首都圏全部東海にくれてやれ

104 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 18:54:26 ID:l53uT+gh0
朝ラッシュ時の案内放送は「長い15両編成で到着」になるだろう。

105 :困ったコラッタ ◆8x8z91r9YM :2007/09/27(木) 21:13:46 ID:GYEydgHI0
>>104 神!!

106 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 22:31:02 ID:vDXHau9n0
このスレでさんざんたたかれている静岡の上り方面時刻表
ttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/up22201011.htm

束管内の水戸
ttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301241/up08201031.htm

同じく宇都宮
ttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301141/up09201011.htm

同じく高崎
ttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301201/up10202011.htm

同じく甲府
ttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301061/up19201021.htm

どの町に住みたいですか?
お金持ちのあなたなら県代表駅の近辺に住む事ができるかもしれませんがw

107 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 22:38:48 ID:xBeuJRFn0
>>106
工作員乙ww

利用者数・輸送力・乗車率などを考慮せずに比較しても全く無意味。
詰め込みと新幹線誘導が一番酷いのは静岡。

108 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 22:50:13 ID:vDXHau9n0
>>107
30分毎に1本しかない列車に座れるのと
10分毎に1本の列車で立っていくのと
どっちがいいのですかね

乗車時間にもよるとは思いますが、
私なら目的駅までの所要時間が20分程度なら断然後者ですね
目的駅までの所要時間が30分超えてくるようなら前者かなぁ

109 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 23:00:47 ID:xBeuJRFn0
>>108
10分毎ねえ

静岡近郊だけは10分毎だけど、
富士発下り方面なんて、ほぼ毎時5本だったのが今じゃ毎時3本だぜ?
在来線の客なんか客じゃないよ って感じだな

沼津〜静岡の客でさえ無理やり三島経由新幹線に誘導してるしな

110 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 23:10:01 ID:yyJheKXE0
>>100
まだその時は須田さん時代だったからその発想が出てきてもおかしくは無かったでしょう。
その時はまさか民営化がこんな暴君を生み出すとは夢にも思わなかったろうし。

111 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 23:11:42 ID:vDXHau9n0
>>109
うーん
ちょっと、10年ぐらい前の時刻表まで見返したけど
>富士発下り方面なんて、ほぼ毎時5本だった
時代っていつ?
ひょっとして国鉄時代かなぁ?
あ、ひょっとして身延線下り方面もカウントするの?

112 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 23:38:57 ID:xBeuJRFn0
>>111
手元に普通の時刻表がないから富士の時刻が完全にはわからんが、

3月改正前、沼津を12〜14時台に出て静岡まで行く下りは計12本。
プラスその間に富士始発が3本で15本/3h。
それが今や9本/3hだ。


ほぼ5本は言い過ぎかもしれんが、平均で4.5ぐらいは走ってただろ。
今の1.5倍だ。

113 :名無しでGO!:2007/09/28(金) 00:08:34 ID:dN9CQhPN0
おっと、上り静岡発の方が分かりやすかったな

3月改正前
11時台:興津2、富士0、沼津方面4    富士まで行くのは4本
12時台:興津0、富士2、  〃   4         〃     6本
13時台:興津0、富士2、  〃   4         〃     6本
14時台:興津1、富士1、  〃   4         〃     5本
15時台:興津1、富士1、  〃   4         〃     5本

現在
11〜15時台:興津3、富士0、沼津方面3    富士まで行くのは3本

まあ何が言いたいかというと火災敬之氏ねってこった
長々とスマソ

114 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 11:57:09 ID:O8FWKlkw0
東京〜国府津〜御殿場にF1臨電多数運転しただろーな

115 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 13:12:23 ID:85bRZh9eO
中央線:高蔵寺・名古屋方面(平日)

6:59・普通・10両
7:09・普通・10両
7:14・HL・8両
7:18・普通・10両
7:24・快速・10両
7:26・普通・10両
7:33・普通・10両
7:39・快速・10両
7:41・普通・10両
7:48・普通・10両
7:54・快速・10両
7:56・普通・10両
8:03・普通・10両
8:09・快速・10両

結構よくね?

116 :静岡市民:2007/09/30(日) 17:38:35 ID:5ArLG0yu0
小田原駅はもちろんのこと、国府津駅にも
「東京に逝くには、新幹線こだま号がお得!!!」って
ポスターが貼られまくるんだろうな。
 快速・ライナーなんて全廃されて、在来線は平塚分断で、小田原平野の連中は
みんな新幹線を使って2倍の金を払うのがお得!!と洗脳されていくだろう。
 もちろん普通電車はオールロングシートに全部改造されて、1両あたり押し込めるだけ押し込むことになるだろう。

117 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 17:46:35 ID:HXa0ZH2hO
脱束ならぬ脱壊がはびこる

118 :名無しでGO!:2007/10/05(金) 01:26:53 ID:ub9nMCzV0
メビウスの輪、乙!

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