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最近の新幹線の駅は手抜きしすぎ

1 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 14:05:30 ID:2y00Uo5ZO
なんだよ途中駅の相対式2面2線。終わり
って
ちゃんと相対式2面2線プラス内側の通過線2線にしようとどうして思わないのかなあ

2 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 14:06:18 ID:xMNTHo110
煮!

3 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 14:07:10 ID:DvMpKfVv0
>>1 実費の負担をお願いします。


4 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 14:15:57 ID:GerD91Lk0
最近ではないが、熱海駅は手抜きなのか?

5 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 16:35:17 ID:spG1uVv/0
最近ではないが、新神戸駅は手抜きなのか?

6 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2007/09/06(木) 16:37:12 ID:1yI05uyzP
かと言って、上越新幹線の上毛高原以北はオーバースペックな気もするが

7 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 18:18:06 ID:SPBwRkUP0
運行本数がなさすぎる整備新幹線ごときに退避設備なんぞ税金の無駄使い。

8 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 20:49:27 ID:7a36WHjZ0
退避設備のない駅(4線以上は除く)
東海道…熱海
山陽…新神戸
東北…古川・くりこま高原・水沢江刺・新花巻・いわて沼宮内・二戸
上越…なし
長野…安中榛名・佐久平・上田
九州…新八代・新水俣・出水・川内

上越新幹線にないのは意外だわ

9 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 20:54:34 ID:bGObFqZJO
>>8
新水俣は2面3線。
博多方面に1面2線。
新八代も博多まで開通時に2面3線になる予定。

10 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 21:10:40 ID:FZcCH+5g0
新幹線の駅を作るときは、在来線をついでに高架にしてもらえないのか。

新幹線だけ高架にする場合…
3階に新幹線、2階にコンコース、1階に在来線という構造になる。
あとで在来線を高架化しようとするとそれが2階であろうと3階であろうと、
出入りや乗り換えの動線が異様に長くなる現象が発生する。
トータルの建設費は下記よりも高くなる。

新幹線建設のついでに在来線も高架にする場合…
2階の高さに新幹線と在来線が走る。セットで設計・建設ができるので安上がり。

11 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 21:13:05 ID:B4HwjNx60
>>6
本庄早稲田にも通過線があるんだっけ?

12 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 21:17:23 ID:YAE79zpn0
>>8
わがふるさとにもやっと
新幹線駅が出来た
でも今まで見た駅となにかが違う
そうかホームに扉がある
おっ列車が来たぞ
いや通過列車だぞ


……数センチ鼻先の時速200キロの迫力に呆然


あれはあのころ
花巻市民の語り草だった

昭和60年のこと


13 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 21:17:55 ID:kvvLLAKL0
>>10
とはいえ、もう3階に新幹線ホームが造られることなんてないだろうね。新青森は分からないが、あそこは在来線と直交だから。
北陸では仰せの通りの同時高架化の真っ最中だし。

>>11
もろちん
さすが角栄。

14 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2007/09/06(木) 21:18:26 ID:1yI05uyzP
>>11
あるよ。本線の脇に停車線を増設した構造。
高崎までは運行本数多いから、通過線は必要だろうね。

15 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 21:42:47 ID:foS3Z6VRO
豊橋駅を高架にしなかったのは失敗!

16 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 22:17:50 ID:eEkRGNkL0
>>13
本庄早稲田は角栄とは関係ないだろ

17 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 22:31:09 ID:y8rCdXuX0
静岡が対向2面4線なのは失敗。島式2面6線にしておれば…

18 :名無しでGO!:2007/09/06(木) 22:43:19 ID:fqqbxhvG0
JR湖西線は全て高架や!
新旭や蓬莱みたいに周りに何も無い駅が
新幹線の様な高架なのはどうやろ?
西大津・堅田あたりの駅なら少しは納得できるが・・・・

19 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 10:26:05 ID:Ylu1azxAO
飯山とか上越とか糸魚川も2面2線??

20 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 11:12:29 ID:oxli9DEr0
熱海と新神戸に退避設備ないのはな・・・。
新神戸は2面4線にして、熱海には待避線設置していれば・・・。

21 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 11:48:19 ID:jLdlrlqa0
>>18そのほうが結果的に安かったんじゃないの?

22 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 15:13:53 ID:L2NPoBIo0
>>18
湖西線は盛土の上にある駅もあるから、全部ではないな。
高架のおかげで、比良おろしの影響を思いっきり受けてる気がしないでもないが。

23 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 01:24:37 ID:Knj0UaHi0
京都駅と広島駅も在来線を高架にしなかったのは失敗だと思う

24 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 12:25:10 ID:FeH2g5630
>>17
同意かな。

25 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 12:28:19 ID:YCFHOtzQO
>>23
どっちも駅至近にB

26 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 13:38:42 ID:i9M4IAcj0
>>17
そんな過剰な設備は静岡駅にはいらない。


27 :名無しでGO!:2007/09/10(月) 23:23:03 ID:JvZwRJZq0
>>17
うち2線の線路と架線がサビサビになってたか…。

28 :名無しでGO!:2007/09/11(火) 00:05:28 ID:KgYYMnEx0
小田原駅は2面3線(下り1面2線)と上下待避線構造にしてもよかったのでは?

29 :名無しでGO!:2007/09/11(火) 10:53:24 ID:RZl37MyP0
>>28
豊橋駅の上下逆版か。

30 :名無しでGO!:2007/09/12(水) 12:57:47 ID:8Q+HgPP70
>>23
岡山駅も追加してあげて。

31 :名無しでGO!:2007/09/13(木) 09:42:38 ID:DoOfVhhV0
東海道や山陽に退避線がない駅があるのは痛いな。

32 :名無しでGO!:2007/09/14(金) 10:55:59 ID:NSp4kaD30



33 :名無しでGO!:2007/09/15(土) 12:48:14 ID:GeB8hkeA0
>>28
意味あるのか?

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