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【地獄】東京メトロ東西線ラッシュ時の混雑

1 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 02:25:58 ID:9Iqg1guy0
混雑率bPの東西線朝のラッシュ。
この改善策を、頭の切れるお前等に考えて欲しい。

2 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 06:05:28 ID:3NZ4Rpez0
どう考えても山手・埼京・中央の方が混んでます
ありがとうございました

3 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 06:07:50 ID:KNroAQRq0
>>1が北関東に住宅を建設して
私財を投じて通勤用新幹線を造り住民を移住させる

4 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 06:09:32 ID:VFKvt4jw0
>>1
京葉線か都営新宿線でも使ってろ

5 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 06:53:54 ID:PG5qfMhtO
>>1
マジレスとしていうが、逆の発想でラッシュ時の本数を日中並みに減らして運転し、機械的に強制オフピーク通勤させる。
(そのかわり、ラッシュ時前後は本数を多めにする)

現行・・・乗る人が多すぎるゆえにラッシュ時に本数を増やす →→→ 一般人は無理矢理に乗ろうとする →→→ 降りる駅で遅延の連鎖 →→→ 遅れる
新案・・・機械的に減らす →→→ 無理矢理乗ろうとするも乗れないから別の時間帯に移行する →→→従来のラッシュ時は本数少ないから遅延の連鎖はひどくなくなる 

ラッシュ時の遅延ネタになっちまったが、乗車率を家畜運搬車並みにしないようにするべく、人間の行動学やら心理学等は一切無視したうえで、強制オフピーク通勤になるような対策はするべきだと思う。


6 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 07:06:46 ID:PG5qfMhtO
たとえば、浦安駅のラッシュ時間帯を07:30〜09:00、電車の最大本数を24本/hと仮定する。それを無理矢理に日中並みの12本にする(快速も従来どおりに運転)
そのかわり
06:00〜07:30・・・1時間に18本相当の密度
07:30〜09:00・・・日中並みの12本/hな密度+快速を普通に運転
09:00〜10:00・・・一時間に18本相当の密度
10:00・・・・・・・・・従来の本数

こんな感じで遅延の連鎖にならないような密度に調整するべきだろうし、一般人にも 「(:・∀・)乗れないなら他の時間帯にすっか。」 になるように促す必要はあるだろな。

7 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 07:12:03 ID:vQEbC/yiO
オフピーク通勤は、日本の経済活動に時間的ズレが生じて、あまり役に立たない様な気がする。


8 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 12:34:56 ID:x6HsruwH0
金のある奴はゆったりグリーン車。倍払うからやって欲しい。

線路増設して、西船橋・浦安・茅場町〜の特急を願う。


9 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 15:50:10 ID:36c7LsZKO
平日の6:00〜9:30、17:00〜21:00に乗車の場合は加算料金徴収、一律500円アップ

10 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 15:58:07 ID:x6HsruwH0
ww

11 :名無しでGO!:2007/09/07(金) 23:56:30 ID:9Iqg1guy0
うーん。増発ではなく、増線しかないんじゃないか。
あとは、スキー場のリフトやゴンドラみたいにすりゃ、延々止まらないから
回転率は良くなるがw

12 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 00:42:04 ID:RqrTOo9BO
>>11
>>6に答えがある

13 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 00:47:08 ID:bMZFp7dN0
昔、東武でやっていた迂回乗車のように
(新木場迂回)とか(両国迂回)とかをやる。

一番簡単なのは朝の快速を辞める。
すれば利用者は分散され客は減りヲタも駄スレも立たなくなるw

14 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 07:46:05 ID:yXRcUxaw0
>>13
後者だが、この春の通快格下げの効果があまりなかったことで低インパクトなのが証明された気がするが・・・
通快格下げによって、朝の慢性遅延は解消するって触れ込みだったよな・・・

15 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 13:30:53 ID:XLQzQ2zM0
>>7
会議や朝礼の時間が決まっている以上は通勤時間なんて動かせないもんな。

16 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 12:19:35 ID:EYu/fd4x0
07年3月期決算でも、民鉄トップの営業利益率(運輸業セグメントで比較)
を達成した東京メトロ。
09年度の株式上場を公言している東京メトロは、「株主重視」の美名の
元、収益確保と配当バラ撒きに奔走するのは必至。

「株主重視」の観点が行き着くと、東西線の民鉄ワースト率のラッシュも
、「高収益」「効率経営」と評価される。
なので、哀れ東西線利用者はこの先ますます放置されます。

17 :名無しでGO!:2007/09/12(水) 01:53:30 ID:z6rmvcXP0
>>14
全部各駅にすりゃいいんだよ。中途半端にやっているからダメなんだよ。

>>16
私鉄は混雑率No1は嫌なので必死になります。
6ドアとか入れるんじゃないの?どうでもいいけど。

18 :名無しでGO!:2007/09/12(水) 15:18:34 ID:DGMm0rU80
8時に高田馬場から乗り、南砂まで行くのですがどの程度のラッシュなのでしょうか?
千葉方面からの上りは相当込んでいると聞いているのですが・・・


19 :名無しでGO!:2007/09/12(水) 15:48:23 ID:SKIHuxoNO
毎日、大手町に着く時間にバラつきがあるのがムカつく。

20 :名無しでGO!:2007/09/12(水) 20:59:45 ID:L/QKhB5D0
>>17
各停統一をするかどうかは別として、西船橋→日本橋の朝ラッシュ時所要45分でスジを引けば、
遅延も解消するし(逆に早着が心配かも)、"早いJR"への逸走が起こって混雑緩和するかもw

21 :名無しでGO!:2007/09/18(火) 11:42:09 ID:UbL82i+o0
やはり有楽町線の新木場・南葛西・東葛西・浦安で東西線と合流し西船橋まで
〔最低でも妙典まで〕方向別複々線化。それと同時に新富町で日比谷線と銀座
一丁目で銀座線と乗り換えることができるようにするのが必定だと思う。更に
東葉高速の乗り入れ先を東西線西船橋から都営新宿線本八幡に変更し急行運転
を強化する。軌間変更してもやるべきだと思う。  以上


22 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 21:42:44 ID:MyLWHdNK0

>>21
とりあえず、日本語でたのむ。



23 :名無しでGO!:2007/09/24(月) 20:39:41 ID:/m3GclRg0
もしなんかあったら、京成でも使おっと

24 :名無しでGO!:2007/09/27(木) 19:14:02 ID:jlwFD4CG0
あと1本位は増やせそうだが。

25 :名無しでGO!:2007/09/29(土) 19:28:43 ID:/Qzdp9NA0
民営化  儲けるだけが  使命です

東西線  メトロを支える  収益源

何もせず  客が増えます  東西線

東西線  改善したら  利益減

民営化  そんな愚行は  やりません

いつまでも  家畜電車が  朝走る

東西線  黙って苦しむ  利用客

利益出た  配当配る  天下り

天下り  古巣に小遣い  喜ばれ

お客様  言葉だけだよ  心なし

26 :名無しでGO!:2007/09/29(土) 20:27:25 ID:q5hFVJVp0
田園都市線の混雑もどうにかしてくれ

27 :名無しでGO!:2007/09/29(土) 22:00:04 ID:wAVldQyI0
sge

28 :名無しでGO!:2007/10/06(土) 12:36:46 ID:Yihyj+/HO
雌車のせいで混雑が酷くなった。
抗議は盗用・盗罪線の雌車番および江戸川区の精強一致党に直接すべき。

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