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束は湘新を川崎経由で走らせろコノヤロー!

1 :名無しでGO!:2007/09/20(木) 22:50:28 ID:ERKiNOwL0
湘南新宿ラインの列車のうち、
横須賀線(鎌倉・逗子)に入る列車は現状の経路でいい。
問題は東海道線(平塚・小田原)に入る列車だ。
これが横須賀線の線路を使って運行するから、
ダイヤが乱れやすいし、乗客が横浜駅で乗り場を間違えてしまうんだ。
大井町にある山手線の車庫引込線に隣接する形で線路を新設することで、
東海道線と山手貨物線を直接つなぐようにできないのかよ。

2 :名無しでGO!:2007/09/20(木) 22:54:36 ID:VtQLbSfrO
つ 新川崎

3 :名無しでGO!:2007/09/20(木) 22:57:03 ID:bTLR8+oq0
京浜東北線と交差しないとだめだからな…
運転系統の整理のほうを考えた方がいいかも。

4 :名無しでGO!:2007/09/20(木) 22:58:37 ID:MFHHQ0qq0
>>2
役割的には新川崎より武蔵小杉のとこの新駅が川崎相当なんじゃないの?

>>3
確かに、立体交差するには狭いんだよな
京浜東北線と平面交差ってのは論外だし

5 :名無しでGO!:2007/09/20(木) 23:03:22 ID:/HSGSFcF0
羽沢経由で横浜も通過

と言ってみるテスト

6 :LUNATIC.高木.由香.南.fiesta.宮原.江崎.vivid ◆CHIAKIvRiY :2007/09/22(土) 15:18:54 ID:G/KZOlNiO
それだ

7 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 15:47:25 ID:tYK5BW9j0
湘南顰蹙ライン

8 :名無しでGO!:2007/09/22(土) 22:46:55 ID:wePGgFO80
>>4
現在の東京総合車両センターのあたりならなんとか立体交差を構築する
スペースは確保できそうだ。車庫線を何線か潰さなければならないが、
線路の上を跨ぐ橋も無いしね。


9 :名無しでGO!:2007/09/25(火) 20:47:14 ID:AxvRqv/tO


10 :名無しでGO!:2007/09/25(火) 22:09:26 ID:+AjOrknv0
束は湘新を東京経由で走らせろコノヤロー!

11 :名無しでGO!:2007/09/25(火) 22:53:23 ID:/aj2v5j5O
東京経由だと路線名が矛盾するだろ。

あと7〜8年待て。

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