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車よりも死者が少ないからと大事故を正当化する酉厨

1 :名無し:2007/09/29(土) 12:47:05 ID:NU/2wvYl0
最低な連中だな。

以下のスレの最終部分(特に843以降)参照
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1189222113&ls=l50

粘着がID変えて自作自演で必死過ぎ

2 :名無しでGO!:2007/09/29(土) 12:50:04 ID:G651KtSwO


3 :特に許せない発言:2007/09/29(土) 12:52:05 ID:NU/2wvYl0

事故なんて何をやってもなくならんものだ。あれだけ発生確率が少ないのはすごいことだ。乗車するということは鉄道会社
に命を預けてるんだから事故で文句を言っては駄目。俺はマスコミの執拗な嫌がらせと、遺族のいちゃモンでゆとりダイヤ
実施で遅くなった被害者だ。1年に1回程度の重大事故を許容して速達化に努めて欲しいもんだ。事故後もJRの利用者が
減らず阪急利用客が増えないのをみれば利用客の本音がよく分かるね。
早く福知山線120km/h運転と新快速の速度アップで京都・大阪25分、大阪・三ノ宮15分運転して欲しいよ。


4 :その2:2007/09/29(土) 12:52:41 ID:NU/2wvYl0

年を数回かいなら運行本数考えたら事故遭遇率低いね安全だよ。一番危険な公共機関はタクシー、その次がバス
事故内容が地味なので鉄道と飛行機が報道されて叩かれるだけ。今までの鉄道事故で一番ひどいのは死者1名だが
120km/hで櫛型ホームに突っ込んだ、土佐くろしお鉄道だな。重大事故だけど人が死なないと報道されない。


5 :その3:2007/09/29(土) 12:53:44 ID:NU/2wvYl0

>人の命をなんだと思ってるんだ?


じゃ聞くが、自動車事故で毎年1万人近くが死亡しているが
なんで自動車の使用を続けるのか?

6 :その4:2007/09/29(土) 12:55:33 ID:NU/2wvYl0

お前は宗教家か 生死なんて運、運が悪ければ死ぬし、良ければ助かる、その逆に自殺者は運がよければ死に、悪ければ助かる。


7 :その5:2007/09/29(土) 13:04:44 ID:NU/2wvYl0

運行本数を考えてみな、信楽以降無事故で今回100人ちょっと、交通事故は1万人弱/年
どれだけ安全な乗り物か分かるだろ死人の数で事故を誇大化させてるだけ、人が乗って
ないだけで、くろしお鉄道の宿毛駅突込みのほうが大事故。


8 :名無しでGO!:2007/09/29(土) 13:08:40 ID:LsK0T7iNO
おぴょ

9 :名無しでGO!:2007/09/29(土) 13:58:37 ID:4ugxFOAc0
西厨はもう頭の中が腐ってるんだよ。
正気でそんな発言は出来ない。

10 :名無しでGO!:2007/09/29(土) 15:14:36 ID:rM0R6TD6O
そういえば事故の知らせを聞いてネットカフェで喜んでカキコしてた◆Gという奴がいてな…

11 :名無しでGO!:2007/09/29(土) 15:53:32 ID:HWK1gUNDO
WKって最低だよね

12 :名無しでGO!:2007/09/29(土) 16:28:39 ID:qvrxIaNUO
大局的に見れば、漏れもその考えは歓迎だ。

極端な例えを出そう。
今は世界的に人口が増えていて、地球規模で破滅に向かっている。
人口半分粛清されて残りの人間が生き延びるのが、
その後を生きる30億の人間にとってどれだけ幸せなことか。
そういう意味だな。

倫理的には非難の対象になるだろう。
人の生死をもって益かどうかを判断しているから。

人の命は地球より重いが、人間の肉体なんて
物質的には数万円程度の価値にしかならない。
判断の仕方が最初から違っているのに、それを同じ土俵に上げてる時点でアフォ

13 :名無しでGO!:2007/09/29(土) 16:58:15 ID:FZ0MbEVI0
>>1のスレの最終部でもツッコミが入れられているように

>>自動車の事故は基本的に自己の責任、電車の事故(人身ではなくスピードオーバーによる脱線や信号を無視することに限る)は基本的に会社の責任だろう。
>>お客さまの安全を確保するのが会社の当然の義務

↑が分かっていない。

>>12
物質単位で分解すれば、7000円位らしい。


14 :名無しでGO!:2007/09/29(土) 19:57:08 ID:Q3jJcyzv0
>>3-7
まるで鬼畜の所行だな。
人間性の欠片もないな。

15 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 06:30:25 ID:rQJGftdM0
西厨は誇るものがスピードを出す新快速や新快速が走る東海道線系統しかなく、それ以外の線では東海道線並みに
威勢良く自分たちの事を自慢出来ないからな。それにスピードを引き合いに出されると、都合の悪い事故の話をさ
れてしまい、反論不能となってしまうから「自動車よりマシ」などと馬鹿げた比較をする。

16 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 10:08:53 ID:gJDSEJf40
>>15
悪いが、JR宝塚線や大和路線でも

JR>>>>>他社だと断言できる。

あの事故は「高見」が悪い!

17 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 10:46:39 ID:Uo5p95UZO
最近奴らは特急の男女差別に対しての弾圧に必死みたいだな。

18 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 16:33:40 ID:Dt+mL3Z0O
WK=創価

19 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 16:41:40 ID:YbMcOux4O
>>16
バカか
宝塚線は東海道線系統
大和路線(+和歌山線)なんかじゃ近鉄に負けてるだろ
もともと大和路線と近鉄では阪神や阪急ほどの露骨な競合はないし、
阪奈間通しだけでみてもやはり近鉄優勢
てか奈良県民ならわかると思うが、県民の近鉄志向は異常
新大宮とJR奈良を選択できる位置にいて、梅田に通勤する人さえ近鉄+地下鉄を選ぶことが少なくない

その贔屓目を補正したとしても近鉄≧JR
JR>>>>>>>近鉄なんてことはまずない

20 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 17:06:51 ID:eN4J1aX6O
何気に◆Gが居るね

21 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 17:34:23 ID:YbMcOux4O
近鉄寄りの発言をすればGで、
JR寄りの発言をすれば酉厨か。

生きにくい世の中だね。
是非とも一度、客観的な奈良線と大和路線の関係についての考察を見てみたいものだ
大和路線>>>>>>近鉄奈良線だと言えば酉厨扱いする癖にね

22 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 18:15:56 ID:rQJGftdM0
関西本線と近鉄奈良線なら走ってるエリアが全然違うし。
並行区間の中でも=結ぶ都市が同じ線でも、これほど走っている
エリアが違うのはここだけだろう。京阪は部分部分で並行線が
片町線だったり東海道線だったりするけど。福知山線も宝塚まで
常に阪急に並行している感じだが、部分によって神戸線、伊丹線と
並行し、大阪〜宝塚では宝塚線と並行する。

23 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 18:53:25 ID:YbMcOux4O
じゃあむしろ競合相手は奈良線じゃなく大阪線か。
奈良線と大和路線は京阪と東海道線の関係に似てるかもね

24 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 22:41:26 ID:kN/DIJRJO
>>3>>4
しR職員乙
無能さに気づけヴォケ

25 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 22:48:43 ID:R1IXJgTT0
馬鹿西厨が腐りきってるのは前からだろ。
馬鹿西厨はJR西日本のポンコツ車両が高速運転に耐えられると思っている。
現実には223系や221系のようなポンコツは高速性能が悪すぎて
本来120km/h以上出すべきでない車両だ。
阪急のような高級・高性能車両ならいいが。

>>3の書き込みをした馬鹿西厨は223系のようなポンコツで
京阪間25分で走れると思うのか?
高速運転をするなら223系を全て追い払って、近鉄新型特急並の
高性能車両を投入しないとな。
サンダーバードも高速性能は大したことないのに加速度も悪い。

26 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 23:06:42 ID:6nPN9nmlO
西厨≒学会淫
崇めてるものが凶悪すぎる点でそっくり。



27 :名無しでGO!:2007/09/30(日) 23:57:21 ID:gJDSEJf40
>馬鹿西厨はJR西日本のポンコツ車両が高速運転に耐えられると思っている。
221系、681系で高速実験済みだが?国鉄381系も170km出せるよ???
>現実には223系や221系のようなポンコツは高速性能が悪すぎて
>本来120km/h以上出すべきでない車両だ。
まぁ、221系は確かに性能的に古臭い。
でも化石のようなVVVF以外の近鉄通勤車には勝てる。今時HSCブレーキなんて(w
>阪急のような高級・高性能車両ならいいが。
じゃあ、その3100系で神戸線や京都線を走ってくださいな。

>223系のようなポンコツで京阪間25分で走れると思うのか?
ポンコツなのは阪急6300や近鉄30000とかじゃなくって??
>高速運転をするなら223系を全て追い払って、近鉄新型特急並の
>高性能車両を投入しないとな。
残念ながらJRは広軌ではない。比較するなら近鉄新型特急を1067mmに改造するところだが、
自慢の特急車でも1067mmに改造するには南大阪線用の低性能な部品を使わなければならない。
南大阪線は113系程度の性能の車両で十分運用をこなせますしね。そこから察してください。
>サンダーバードも高速性能は大したことないのに加速度も悪い。
でも近鉄で設計最高180kmの683系に対抗しうるのは初代アーバンライナーしかないんだがw
2代目アーバンや伊勢志摩なんちゃらじゃ全然ダメ。湖西線舐めんな。

28 :名無しでGO!:2007/10/01(月) 02:53:45 ID:hVPBVXeuO
はいはい西厨ワロス

29 :名無しでGO!:2007/10/01(月) 07:24:31 ID:8d9/SWPDO
ここの奴らにかかれば全員がGか酉厨に分類される

30 :名無しでGO!:2007/10/03(水) 06:54:08 ID:ddzfT0Qm0
非常識西厨死ね!!

31 :名無しでGO!:2007/10/04(木) 15:19:52 ID:d6ttud3n0
西厨だけで150km/hの新快速乗って脱線して全滅しとけやwwww
もちろん運転士も西厨wwwww

32 :名無しでGO!:2007/10/05(金) 04:03:17 ID:oMWfrhMXO
酉厨≒WKか?

33 :名無しでGO!:2007/10/06(土) 08:30:24 ID:7FSk4bra0
age

34 :名無しでGO!:2007/10/06(土) 08:35:45 ID:aG9MDh/30
流石、大阪人、
大胆だな。

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